dědek xt 550:
Snížení výkonu na 25 kW děláme v Opavě, více info zde
http://repremoto.cz/25kW/

C.J. napsal(a):

geloš: Myslím, že by jses s náma nudil..    Jsme úplní začátečníci. Ale samozřejmě budeš vítán    A my se aspoň něco přiučíme   

Tak teď nevím, jak to pobrat. Já už sice začáčatečník nejsem, ale nikdy jsem nebyl žádná extra třída, pár pohárů ze závodů jsem vyjezdil spíš takticky než jako střelec. A roky přibývají, dnes se spíš jen vozím.

error : směrem na Albrechtice se vyskytuju docela často, když už teda vyjedu....

Pepr:
Čau, obě trysky mám skladem, spojit se se mnou můžeš přes servis@repremoto.cz
Posíláme zásilky s PPL i na Slovensko.
Geloš

Pepr:
vybrání směřuje dolů, když už leží v hlavě vačka tak to ani opačně moc dobře nejde.

Ocelový C-kroužek je správně, slouží k axiální aretaci vačkové hřídele.
Gumová ucpávka se nasazuje při konečné montáži víka hlavy, vsadí se do drážky k tomu určené.

Suchman:
V článku se nejedná o nějaký výpis chyb na jednotlivých modelech XT, ale o možnosti záměn motorů z různých modelů.
Autor píše o motorech s úzkými kartery starších XT a širších u novějších a dále o rozdílech v elektrovýbavě.
Tabulka vespod článku uvádí :
model XT   z kterého jiného modelu pasuje motor      nutné úpravy

Přeložit to písemně nezvládnu časově, možná tak spodní tabulku.

No to se tady sešla fůra příspěvků jakoby o ničem, nestačím se divit.
Nemám žádné elektrotechnické vzdělání, takže mě nepeskujte za odbornost výrazů, ale vidím to asi takto.
Na aku YTZ14S je nabíječka Optimate4 ta pravá, umí ji správně nabít za rozumnou dobu, pokud by byla hluboce vybitá umí i "oživit", u starších baterií provede tzv. desulfataci článků, něco jako očištění desek v článcích akumulátoru a může být klidně trvale připojená k udržovacímu dobíjení.
Nabíječka z Lídlu je dobrá tak akorát k dobíjení při odstavení motorky, vzhledem ke jejím nízkým parametrům a ceně ani nic jiného nelze čekat.
Tento typ uzavřené motobaterie se musí dobíjet napětím do max.hodnoty 14,3 V, to mi říkalo několik fachmanů, nesmí vařit jako běžná průhledná baterka, pak se zničí, čím to nevím.

Pepr: Je tam 12 šroubů M6, 2 v kolečku se nemusí povolovat, je to zajištění hřídele dekompresoru

Pepr: No to je slovo chlapa, když už oprava, tak pořádně.
Nedávno jsem přidal do e-shopu nové výbrusové pístní sady pro DR 350, jedná se OEM díly (orig.díly Suzuki), cena je lepší než u Wiseco, kvalita je standartní.
Odkaz http://shop.motogelnar.cz/scripts/podro … p?IDZ=1434

Pepr: když má válec ovalitu, honováním se to moc opravit nedá, kameny víceméně kopírují povrch;   originální kroužky jsou u Suzuki ještě stále dostupné, cena je cca 1.550 Kč; myslím, že když je ovalita do 0,02 mm, kroužky si s tím poradí a časem se zaběhnou, hlavní efekt nových kroužků je, že pevněji drží v drážkách pístu a tím se odstraní tzv. pumpovíní oleje přes kroužky.
Jinak - nová OEM Suzuki pístní sada + 0,50 mm stojí cca do 3.000 Kč, + 1,00 mm už bohužel není dostupná.