Hoši, říkám to po několikátý  Neptám se kvůli tomu, že by mi v žaludku leželo to, že jsem něco zku*vil..Ale kvůli tomu, že mě to prostě zajímá..Už jenom kvůli tomu, abych prostě si rozšiřoval obzory ohledně servisu motorky..Není to kvůli tomu, že prostě to řeším a nemůžu kvůli tomu spát atd..Jen mě to zajímá..

Jasně..Zase když měním oil jednou ročně, tak si bez drážky vystačím, ale díky za tip!  Spíš jsem to psal kvůli tomu, že prostě možná tam ani vzduch nemusel být, ale jelikož to bylo málo povolený tak olej neprolínal

Je možné, že by se to zase zavzdušnilo po odvzdušnění? Pokud bych teda s motorkou nelehnul nebo tak Že by tam prostě někde mohl zůstat vzduch i po té, co jsem už odvzdušňoval a olej tekl..? Ptám se spíš jen tak pro moji informaci, protože mě to zajímá, abych si o tom mohl prohloubit znalosti, né kvůli tomu, že bych to nějak řešil Díky

Jasně..Jak bych zjistil, že je čerpadlo úplně zavzdušněné? Tím že povolím šroub, čekám olej a on nikde?

Jinak bych se chtěl ještě zeptat, jestli je možné, že bych moto odvzdušnil a poté normálně provozoval bez nějakého pádu nebo tak, ale ten olej by se opět zavzdušnil?

Jo a ještě poslední věc, ono v podstatě jak jsem psal, že u mě měl ten olej po povolení zpoždění (trvalo mu, než vytekl), tak si tak říkám, že já jsem ten šroub povolil jen trošku a ono jak je zašroubovaný, tak okolo šroubu není takový prostor aby to mohlo nějak silně vytéct nebo tak..Když jsem to odvzdušňoval podruhé, tak mi taky olej začal pořádně téct až po odmontování o několik více otáček, že byl šroub skoro venku..Takže ono je možné, že to klidně bylo při té mé jízdě uplně odvzdušněné, akorát je potřeba šroub vyšroubovat více, je to možné?  Díkys

Ano, moje XT má suchou skříň. To znamená, že kdybych s motorkou jezdil a nebyla vůbec odvzdušněná, tak bych mohl zadřít?

Jinak v příloze posílám, co jsem našel na netu o odvzdušnění XT/Trenerky..

Počkat, takže když jsem minule jel těch cca 5 km po výměně oleje po tom odvzdušnění, tak olej nebyl na vaččce?

No když jsem přijel, uvědomil si to, tak jsem to nakopnul, povolil lehce šroub a jakmile jsem viděl, že se TROŠIČKU objevuje olej kolem šroubu, tak jsem to utáhl a vypnul..Dneska jsem to raději udělal znovu - Od té doby s motkou neježděno. No a po povolení šroubu opět lehce olej prosákl kolem šroubu, ale prostě to víc nevytékalo, jak kdyby tam nebyl tlak..Tak jsem šrouboval víc a víc a když byl šroub celkem venku, tak už to začalo docela téct..Zašroubováno, utaženo, vypnuto..

Nic zásadního?  Takže něco jo?

Ale i když mám celkově brzdu jak bláto, tak by to mohly bejt ty gumičky? Díky Jak píšeš to přitažení, tak to pomáhá jen na chvíli.

Ok, takže když to tak nějak shrnu, tak:
1) Projet motorku - Zahřát olej
2) Vymontovat měrku
3) Vymontovat výpusťák
4) Nechat vytéct všechen olej
5) Odmontovat kryt filtru
6) Mám vylejt ten olej, kterej případně zůstane v komoře pro filtr..?
7) Dát nový filtr - Je potřeba tam dávat silikon..? Co kdybych to zamontoval tak jak to je..?
8) Odmontovat 3 šrouby na spodním "trojůhelníku" - Vyndat sítko - Propláchnout v benzínu..?
9) Zamontovat zpět sítko - Výpusťák
10) Nalejt olej
11) Natočit motor na volnoběh - Netůrovat - Nechat pár minut běžet
12) Vypnout a nechat pár minut stéct
13) Změřit měrkou hladinu oleje..?
----------------------------------
Je to vše..? A když přijedu - Olej bude rozstříkanej - Povolim výpusťák, tak to bude asi trvat déle než to vyteče než kdybych měl studenej motor ne..?

No a co je na tom, že jsem se zeptal jaký mám použít olej a teď jak ho vyměnit? Nic na tom nevidím

Nechci rady typu dej to kamarádovi. chtěl bych smysluplnou radu jak na to :-) Děkuji