Zipik:nic zásadního se nestalo  

venca napsal(a):

Zipik:nic zásadního se nestalo  

nic zásadního se nestalo, rachtlalo to a pak přestalo, nyní máme přidřeno, protože jsem vemeno  

asi bych to taky tak hrozně neřešil, čerpadlo dává dost oleje, sice vzduch v oleji není nic moc dobrého,ale film z oleje ještě nějakou dobu zůstává v uložení vačky (pokud jsi to měnil ohřáté, tak bych to nehrotil)

Jasně..Ok..Ale spíš jen tak pro zajímavost mě zajímá, co se může stát, když je vzduch v oleji? Když mám olejovou měrku, tak taky otevřu normálně víčko a je tam vzduch že jo..Při naklopení motorku se tam snad může dostat taky ne..? Přijde mi to zvláštní..

Dneska jsem to zkoušel odvzdušnit a trvalo než olej začal vytékat a ještě jsem ho musel hodně povolit.

No když jsem přijel, uvědomil si to, tak jsem to nakopnul, povolil lehce šroub a jakmile jsem viděl, že se TROŠIČKU objevuje olej kolem šroubu, tak jsem to utáhl a vypnul..Dneska jsem to raději udělal znovu - Od té doby s motkou neježděno. No a po povolení šroubu opět lehce olej prosákl kolem šroubu, ale prostě to víc nevytékalo, jak kdyby tam nebyl tlak..Tak jsem šrouboval víc a víc a když byl šroub celkem venku, tak už to začalo docela téct..Zašroubováno, utaženo, vypnuto..

To bych mohl zadřít? A tak mi teda řekněte, jak to dělají ostatní moto (4T), které odvzdušnení oleje nemají? Taky zadírají?

Zipik:

Trvalo akorát déle, než se dostal olej na vačku. Chvíli to jelo bez něj. Hele, ale to bych vůbec neřešil. Vrátit to nejde a olej už tam je. Neřeš to a příště si na to dávej pozor   

Odvzdušnění na filtru je ve zkratce k tomu, aby se rychleji dostal olej na vačku. Pokud to neodvzdušníš, nemusí se tam dostat vůbec(zavzdušněné čerpadlo) nebo je proces pomalejší. U tebe se stalo to, že tam doputoval jen později. To je vše. Jde o řádově desítky sekund. Vůbec to neřeš, jak jsem ti psal výše   

To je otázka na román - musíš se zeptat na konkrétní model a ročník.

Tvoje je, myslím, mazaná jako suchá skříň. Většina oleje je mimo motor, kde se i chladí.
Mokré to mají mnohdy úplně jinak nebo se neodvzdušňuje vůbec.
YZ/WRs Al rámem má třeba odvzdušnění na měrce před válcem.
XR některé modely na šroubu trubky oleje do hlavy apod.

Ked si pozrieš obrázok čo si sem zavesil, tak priamo za odvzdušňovacou skrutkou je trubka ktorou ide tlakový olej k vačke /u 600viek to šlo valcom/, takže vzduch čo ostal v priestore filtra sa po chvíli vytlačí tou trubkou hore a neostane v priestore filtra. Takže mazací systém je samoodvzdušniteľný. Problém by nastal keby vzduch ostal niekde v potrubí - hlavne nasávaciom.  Ono vlastne ak niekedy čerpadlo zastane v polohe ked je prepojené sanie z výtlakom, tak olej stečie do motora jednak z tej trubky / možno aj filtra/  ale aj z olejovej nádrže, preto sa olej meria po jazde a nie pred.
Toto by nebolo možné keby v systéme boli spätné ventily, no  neviem žeby nejaké xt 660 mala.

Takže co z toho plyne? Že není potřeba ani motorku po výměně oleje odvzdušňovat? Stačí různě nahybat, pár dní nechat být a ono se to "vyřeší samo"? Díky