Byl jsem jeden z těch, co obdivovali 3D tisk,   protože si na motorkách skoro vše nechám dělat zkušeným mechanikem,

Každopádně odvážný počin od Radka   
že se zúčastnil jako vystavovatel. Z účastí na různých výstavách mám mnohaleté zkušenosti jen v jiných strojích (John Deere) a vím, že to není žádná sranda, a ani laciná záležitost.
Ještě jednou   

Mám na zadku 110/100-18 Innova Super X Gear-R, (hroznej název  )  
a oba výfuky mám lehce líznuté!   

a vůli v kyvce nemám!

Chce to vyzkoušet tu konkrétní pneumatiku.

Mám KTM350 Freeride a u ní to Rakušáci z odlehčováním přehnali!
U WR chválím plnohodnotný podvozek.   
Výkon Free a WR stejný a v terénu je to málo. Nejde o vyhrávání závodů, ale třeba si jen vrknout před kládou nebo před potůčkem chce hodně práce tělem a pomoc spojkou. Chtělo by to alespoň 25 kW.

Malá nádrž u obou.

A cena u WR ? O 100 tisíc dražší než Free (když se prodávala)   

A ještě doplním: Konečně reálné termíny údržby!!!       

U Freeride je dodáván stejný manuál jako k ostrému enduru   a měnit celý (skoro) vnitřek motoru po 100 Mth!? nesmysl!!!

Když se na to podívám z  pohledu názvu tohoto tématu a hodně cynicky,  tak pokud  na nějakém kopci zmizí stromy, tak už to nebude les a můžeme tam jezdit!   

wáca napsal(a):

...Hlavně v terenu jsou lepší a vydrží a nesjíždí se jako E09. A to samé platí i naopak, když dáš na zadek TKC80 tak mizí před očima.

To co psal Palo7 jsem pochopil, ale ve tvém příspěvku se nějak nevyznám?
Pokud má TKC větší kostky, tak asi víc vydrží, to chápu, ale terénní schopnosti bude mít menší.  Je to tak?
Proto bych jí nehodnotil jako "lepší v terénu"

chalka: Předpokládám, že bude jen originál. Freeride se vyrábí pár let a asi se jich neprodali tolik aby se druhovýroba někomu vyplatila.
Navíc na 350 zničit výfuk, to už musí být umění. Vždyť je svod schován mezi trubkami rámu. To je nějaké divné?

Abych se vrátit k tématu:
KTMka má záruční dobu 3 měsíce.
Záruka kryje výrobní vady. ... což toto asi výrobní vada je a prodejce by měl závadu odstranit. ...stříknout odrezovačem a zatřít štětečkem... což si můžu udělat sám.

a někde jsem viděl obrázek: Zákaz mytí wapkou!   

Dnes jsem se byl projet na Free. Jen tak skouknou drážku.   
a s tou navigací to snad vážně ani nemyslím. To bych si už dávno pořídil nějakýho Garmina.
Jen tak pro zábavu něco vyzkouším.
Prd na to vidim a stejně jezdím po notoricky známé trase.   

Tazatele hlavně zajímá jestli 250 2T nebo 350 4T.
Podle mě je to pro začátečníka jedno!
Freeride sleduji od začátku co se vyrábí a myslím, že většina uživatelů se na tom něco naučí a jde do ostré.
Mám 180cm a 90 kg a jezdím čtvrtou sezonu na Free350 a měnit nebudu, ale u mě je to věkem. :-)

Skuta:

Hele, nic ve zlém, nechci tě podceňovat, ale rozdíl v palivových mapách může být tak malý, že ho prostě nepoznáš.
Mluvím z vlastní zkušenosti.
Já když jsem si přepínač koupil a namontoval, jsem měl motorku pár týdnů a rozdíl při přepnutí palivové mapy jsem ze začátku prostě nepoznal!

KTMky mají většinou nahrané 3 palivové mapy. Můžeme to nazvat standartní, ostřejší a tupější.
Samotný přepínač je 10 ti polohový (polohy 0 až 9) je kulatý a u tvé motorky je pravděpodobně pod sedlem. Já ho mám pod přední maskou.
Ten dvoupolohový na řídítkách přepíná jen mezi standartní mapou a tou která je navolená na tom hlavním přepínači.
Možná máš na tom hlavním kulatém přepínači nastavenou také standartní mapu a potom tím přepínačem na řídítkách přepínáš standartní=standartní a proto se nic nezmění.

Běž po drátech od toho přepínače na řídítkách. Může být i odpojený.
Pokud se ti podaří najít nějaký další přepínač (může být schovaný v gumové krytce) tak si pohraj s ním.

ještě obrázek toho hlavního přepínače