Taky jsem dumal k čemu to slouží, dával jsem novou RaceTech masku a měl jsem honičku nacpat tam všechny ty dráty z předku. Je to k nevíře co tam je kabelů...

brzda.a:

je fakt, že se o tu zátku patrony opírá pružina a její přítlak to stačí přidržet,  já jsem to dával dohromady po totální rozborce   

brzda.a:

nezbyde ti nic jiného, než vytočit horní zátky, ty pak uvolnit a odšroubovat zátky z táhla, kluzáky pak zatlačit až na doraz. Skoro až nahoru ti vyjede horní zátka patrony vratného tlumiče, na ní jsou dvě plošky, které musíš podržet když utahuješ ten spodní imbus. já jsem si musel na to vyrobit přípravek protože to je hluboko a žádný klíč ani kleště kterými bys to udržel tam nedostaneš. To je moje zkušenost, možná že ti někdo poradí lépe       hodně zdaru  

Tak když už je tu první chlubil se svou TTR, tak i já se musím pochlubit právě dnes dokončenou zimní GO   

Maxxiska M7305 zadní a M7304 přední po více než 3tisících km  1/3 asfalt 2/3 terén, dobrý kompromis.  Na blátíčku ale opatrně...  

Suchman:

já to zjistím a dám ti vědět kde se to dá sehnat, používá to jeden člověk (dobrá duše) (provozuje zámečnictví), který nám zachraňuje polámané věci na motorkách. ten čep je tvrdý na povrchu, uvnitř je houževnatý a dá se vrtat, je fakt, že se to musí vrtat na soustruhu.

Suchman:

co se týče čepů do jehlového ložiska, prodávají se polotovary, různé průměry podle ložiska, které se pak upraví na délku a vyvrtá se otvor v ose na příslušný šroub, polovar je už tepelně upravený, tedy má cementovaný povrch.

Když olej dlouho nevyměníš zvýší se znečištěním výrazně viskozita (jestli dá ten příměr použít), v mém případě už to pěkně mlátilo do rukou, po výměně oleje výrazně citlivější  

Máca tt600r:
já taky    udělal si radost bo ty železný klandry, ty původní jsem zohýbal při jednom krkoloném přistání  

HALUS:

kolik tě to stálo sádla a krve než jsi ubral z plastu 0,5mm ?