jopr:
to co jsem napsal nechapej spatne, elektrikar vi mnohem lepe nez ja co kupuje a pozna smejd. Ja "rizikovy" veci z Ali nekupuju, nemam na to odvahu a asi ani znalost poznat, jestli se takovemu vyrobku sverit nebo ne. Vylecila me nabijecka na telefon, ktera po zapnuti jemne piska   
Stejne tak bych si nekupoval z ciny kola na motorku nebo Atrapovic abych cekal, kdy se rozzhavi tak ze shori motorka   proste cokoli co selze a muze mit vazny nasledky beru jen provereny zbozi, cina je preci jen loterie.
Ten beznej spotrebak ale za me fakt dobry. Treba samolepky Monster High pro deti   

Toman:
mam tedy jen 188cm/105kg, ale treba WR jsem mel podlozene riditka o 2cm a stacilo mi to naprosto (bavi me technicke pasaze). Pro me bylo dulezite "natoceni riditek" dostatecne dopredu od sebe plus fakt velkou roli hraje nastaveni sklonu pacek a nozni brzdy + radicky.
Na poslednich dvou EXC uz zadne podlozky nepouzivam, zvykl jsem si na riditka nize a pocitove mi to velmi vyhovuje pro lepsi ovladatelnost.

Pokud na lehkych ostrych nemas odjezdeno tak bych se take primlouval na dobre zakladni nastaveni, par hodin "enduroskoly" s nekym zkusenejsim (spravny posaz, zataceni, brzdeni, balanc) a az potom ma smysl uvazovat na zmenou ergonometrie.
Enduru zdar   

Tak jsem - diky tipu tady, timto dekuji Grinderovi - udelal objednavku na Partsdepot na EXC i SMR990, tak jsem zvedavy. Pokud to klapne, budu velmi rad.

Grinder napsal(a):

Je to jenom o tom jestli se prodejcům chce.Už je 2011-2018  3.206.318

Mam vyjadreni od dvou ofiko dealeru, ze nesmi..

Tak jsem napsal email na KTM Vlasim, zda je mozno se nejak dohoukat na servisni manualy a byl jsem slusne vyfakovan, ze je maji pouze CD a prisny zakaz je komukoli poskytnout.
Zacina to byt docela dobrodruzo   

Na m.cz tohle tema uz bylo uspesne smazano, stejne jako temata o Balkan-type pristupu KTM v Cesku.
Bud se z kazde kritiky vsichni uprimne posereme a smazeme ji, nebo se firmy nauci s ni zit a zachovat se podle toho.
Sorry, ale "kritizuju abych nasledne mazal" se mi silne prici. Pokud je problem vyresen a reseni obsahem threadu, nechapu jediny duvod tema mazat, maximalne upravit nazev tematu.

peshi: na freeride jsem zkousel a nesedlo mi to. Ja jsem ted poridil 2017 300 EXC a jsem z ni uplne nadsenej, chovani podvozku, vykon nad hlavu, vaha pocitove jak tezsi horsky kolo, preklapeni a ovladatelnost uplne bozi. Ukrutne se jim tohle povedlo. Jestli budes mit moznost tak si ji zkus.

Me trochu pobavilo, jak se "vsichni na Wr450 snazi pridat vykon", znam par lidi kteri jej dovedou vyuzit ale ani jednoho kteremu prijde malo   
Jestli te bavi technicke jezdeni, tak WR je na to hodne narocna, je tezka a (majitele odpusti) ma dost "tankozni" podvozek.
Vrele doporucuji si zkusit treba EXC ve 2t, ja z WR450 vletel do 2T EXC 250 a byla to snad jedna z nejlepsich voleb co jsem mohl udelat   naprosty mazec v ovladatelnosti i hravosti
akorat podvozek je nechutne navykovej, ja uz nic jinyho nechci nez oranzovou.
Slysel jsem dost chvaly i na 2T husku a jeji podvozek.

Zatim Jedna Pani Povidala:

The price for the new 2018 Freeride E-XC is the same as the Freeride 250 four-stroke, but there’s a catch. For your €7500 (USD price TBD), the E-XC comes with a motor, but no battery—much like a motorcycle with an internal combustion engine (ICE) doesn’t include gasoline. KTM leases the battery/charger combo for €50 per month—about what KTM estimates you would spend on fuel.

https://ultimatemotorcycling.com/2017/1 … ast-facts/

Kdyby to takhle bylo, tak vubec nevaham.
Nevim jak to mel prechozi (soucasny) model ale mam za to, ze to bylo i s baterkou. Teoreticky to koupit bez baterky a "liznout" ji jako set s nabijeckou mi pripada jako dobry napad. Zaroven by to pokrylo trable s baterkou, pocitam kdyby problem tak to vymeni kus za kus.

Uz aby bylo jasno, mam nasponovany nervy   

Janek napsal(a):

....škoda, že to nemumí rekuperovat jako třeba průměrný čínský skůtr. V lese by to mohlo pomoct dojezdu ....

2018 uz to umet bude.
http://www.ktmfreeride-e.com/en
https://www.dirtrider.com/2018-ktm-free … first-look

The ’18 model gets a new battery made by Sony (previously Samsung) and it is claimed to hold 50 percent more power. It is rated at 3.9 kWh, which gives the rider an estimated 1.5- to 2-hour range. But that varies wildly and the presenters made it clear that many factors, including the size of the rider, the mode selected, the terrain, the aggressiveness of the rider, all contribute to the range. To put in terms of a gas bike, the engineers claim that it has about 25 hp and makes 42 Nm of torque, close to what the KTM 250 EXC-F makes.