INZERCE : Příslušenství - ND
|
chalka:
Ahoj, moc o tom pochybuju. Mám sice dvě pade, ale kyvka bude asi stejná. Mám tam EF 07/120 a mezi špunty a kyvkou zbývá jen pár milimetrů. Vzhledem k tomu, že jezdím pastorek 14z mám ten plášť úplně vepředu, kde se kyvka začíná zužovat. Kdybych dal delší řetěz a dostal se víc dozadu, možná by se tam vešel 130, ale pokud vím tak u tři pade dřív začne guma drhnout o výfuky.
Strejda-GC:
Víš dobře, že to byl jen příklad, který ale není nereálný. Použil jsem ho jen proto aby vynikl ten kontrast tak krátkých výměn. Myslím si , že nás ty fabriky trošku oblbujou pro vlastní alibi, ale asi se pletu. No nic, třeba se tu objeví někdo kdo do toho vnese víc světla.
Strejda-GC:
Na šestidení to najedou jako prd. I já když si udělám víkend, ráno vyjedu a večer se vrátím tak mám za víkend 12Mth jako nic. Teď mi namítneš, jak je tady zvykem, že jet kládu pořád plnej  je něco jinýho než moje klokotání po lesích. Jenže motohodina je pořád motohodina. Podle jakého klíče bys potom prodlužoval interval výměny? V manuálu není nic o tom kolik hodin kláda a kolik hodin to ostatní.
Ano oleje mají silniční mrchy 3x tolik, ale taky 4x tolik spalovacích prostorů a většinou mají i lepší poměr výkonu k objemu. Interval okolo 10000Km což bude tak 100-170 Mth, podle toho jestli jezdí v běžném provozu, nebo převážně po dálnicích. Jak to teda podle tebe je?
Já vím, že vás tady všechny tím přirovnáváním seru, ale nevidím důvod proč ne ani mi nikdo zatím nevysvětlil proč to nejde.
Jarynn:
Vědecky snad ani ne, jen nad tím nějak uvažuju. Máš bezpochyby pravdu, že je to rozdíl, ale nějak se jako nemůžu pořád smířit s tím, že by ten rozdíl byl tak propastnej.
Ovšem vzhledem k tomu, že jsem nikdy 4T motorku neměl tak se s tím asi budu muset smířit. Faktem zůstává, že v mašině tím kromě motoru mažeš i převodovku a hlavně spojku takže tam ten olej asi dostává dost na prdel, ale stejně. Když si vezmu 14náct dní dovolenou a budu v průměru tři hodiny denně jezdit, tak za tu dobu budu dělat skoro 5 výměn?, a co ty silniční mrchy?, tam se mění taky každých 10Mth?, vždyť je to pitomost...  , nebo se pletu?
Janek:
No to ano, ale během 10-ti Mth?, to mě zaráží Přeci mi neříkej, že během 10-ti motohodin v mašině spálíš třeba 8% oleje z celé náplně a ještě se oněch 8% stačí nahradit "palivem", které ještě navíc už ani palivem pořádně není, když se z něj mezi tím odpaří lehčí frakce.
V autě měníš olej řekněme každých 15 tisíc což je při průměrné rychlosti 40km/h asi po 375 Mth a ještě tam není jeden spalovací prostor, ale hned čtyři. Nemyslím ,že by to mohla řešit skutečnost, že tam není 1litr, ale 4L ?
chalka:
Tvůj dotaz byl směřovaný na Kolli, ale jestli můžu, tak kdyby takhle zbyl mě tak ho nechám v dílně na mytí, nebo ho naperu do sekačky, klidně ho fouknu i do auta, ale nejpravděpodobněji, protože mám traktor tak bych ho v zimě přilil do nafty, ono to pak dobře chytá 
koll:
No, pokud vím, mluvilo se někde o tom, že se nedoporučuje skladovat namíchanou směs déle než tři měsíce, ale co je na tom pravdy nevím a nevím ani to jestli je ta doba stejná i pro syntetiku.
Z jakého je tato informace zdroje netuším a na základě čeho je založená taky ne. Osobně to neřeším, mám namícháno v kanystru myslím i rok a půl do křovinořezu a ještě jsem ho nezadřel, takže bych ty tři měsíce viděl jako jistotu s možná 100%ní rezervou, ale podložené to nemám, je to jen úvaha.
Indian:
Vím o tom, že u motorových olejů pro auta se připouští okolo 3%, ale o tom, že u motocyklových 8-10% je pro mě novinka. Myslíš, že je možné aby za tak málo Mth se v oleji nahromadilo tolik paliva?, to se mi zdá fakt hodně, navíc si myslím, že deset procent paliva v oleji už musí být na měrce paliva jednoznačně vidět a v tu chvíli už bych asi lehce znervózněl.
Ale souhlasím s tím, že na olej pro 4T jsou kladeny daleko vyžší nároky než na 2T
sirr:
To je zajímavý postřeh, s takovým chováním jsem se nikdy nesetkal. Máš pro to nějaké vysvětlení?, jak moc jsi přenastavoval karburátor, mám na mysli jenom směs, jehlu, nebo i trysky? a jaký poměr jsi namíchal s FD, taky 1:40?
Ptám se proto, že já mažu 1:80 a nepoužívám FD, ale TFS. Výkon mají ty oleje oba stejný, pouze FD je plná syntetika. Myslím, že je to jen marketingový tah, protože když se řekne plná syntetika tak na to každý slyší, ale já ne, nemám důvod zpochybňovat ropné oleje, u auta snad, ale u 2T si myslím, že je to zbytečné. Jediný opodstatněný důvod, který mě napadá je to ,že ta syntetika má možná nižší kouřivost což může být dostatečným důvodem k použití u těch co mají výfukovou přívěru, což ale není můj případ.
Je to sice zase z jiného soudku, ale když jsem si byl pro motorku vzal jsem rovnou vazelinu ve spreji na řetěz. Plná syntetika od Motorexu, nevím přesně, ale stál přes 4kila. Po jednom dnu to z toho řetězu suveréně sleze a mažeš znovu. Naproti tomu jiná ve stejném objemu za 120kč je viditelně na tom řetězu 10x déle. Jen si nemůžu vzpomenout co to bylo za výrobce, páč už mi došla. Akorát je bílá a není to na tom řetězu hezký, ale to mě je srdečně u p.dele
zetkarider:
Už som porozprával dosť a všici ze mě dělali vola. Takže nebudu ztrácet čas, chtěl jsem si jenom přisadit, protože mě baví jak se každej hned chytí. 
Prochal11:
Já už nic, páč by tu ze mě udělali zase dealera. Když se podíváš na ostatní moje příspěvky tak zjistíš čím mažu já a bez problémů už léta. Tím ale nechci říct, že je to nejlepší. To je každého věc, ber to pouze jako námět k zamyšlení. Jinak za odborníka se nepovažuji, ale troufnu si říct, že o mazání za ty roky už něco vím.
machi napsal(a):taky jezdim 710 ted momentalne v exc 300 micham to od 1:40 po 1:60 dle typu jezdeni.
daval sem to aji do vsech 2Tkrocu co sem mel a nikdy zadnej problem.
ted sem menil pist v exc po 190 mh a myslim ze vypada docela dobre nato co ma zasebou.
No jistě, stejně ví každej kulový co v tý flašce je, bezva bylo jak tam někdo předtím jmenoval ty výkonový specifikace, jako dobrý až na to, že to nejsou motocyklové specifikace, to je pouze JASO a přitom mu to stačí k přesvědčení, že používá to nejlepší. Dovolte přátelé abych se zase zasmál tomu, že lidská blbost nezná mezí. Všichni jak jste tady víte o problematice mazání, h.v no a sami neuvedete žádný kloudný argumenty proč je ten který olej špatný. A zase ta pístová rychlost, bože zač mě trestáš? Takový poměr plochy válce k objemu z něhož vyplývá, že čím větší objem motoru tím míň oleje v palivu Vám asi nic neříká že? To je důvod, proč se modelářské spalovací motorky mažou i 1:1, ale to všichni odborníci tady přeci vědí... Mimochodem, ještě jsem neviděl někoho jezdit, jak tu bylo řečeno" furt plnej", takový nejsou a už vůbec ne tady.
Už se zase těším na tu smršť smysluplných názorů od zdejších odborníků. A nedá mi to a nedá...
Jasně chlapy, jenom machruju.
Děkuju Vám za prima rozhovor plný fundovaných názorů a jednoznačných argumentů, kterejma jste mě roznesli na kopytech
Ještě že je tady tolik odborníků od fochu, co mě uvedli do obrazu- to mám, ale kliku
xfany:
Nevyrobím, netvrdil jsem že ano. Pouze jsem konstatoval, že tam nevidím žádnou výrobní záludnost, protože se trochu pohybuju v konstrukci a technologi i když jinačí, ale trošku nějakou představu co se dá nebo nedá přecijenom mám.
Takovej telefon ve stejný cenový hladině bude na výrobu stokrát náročnější, když to vezmeš od jednotlivých součástek a číňan ho udělá za polovinu a ještě vydělá.
Ale to jsme se dostali někam co sem vlastně vůbec nepatří.
Nechci to rozebírat a jestli na to máš jinej názor, tak je to tvé svaté právo. Třeba se pletu já, co by ne , je to přeci diskusní fórum ne?
Spíš by mě zajímalo jestli už ten maník odhalil závadu, nebo opravdu čeká na to jaro
Janek:
Máte úplnou pravdu, není o čem.
Já se jenom vždycky rozčílím, protože dodáváme díly do automobilovýho průmyslu a vím za kolik se to od těch kooperantů nakupuje, takže, když potom vidím tu konečnou sumu, tak bych bl.l. 
PS.: Zásadní byl ten nápad, jinak na tý spojce není vůbec nic zvláštního ani nevyrobitelnýho, ale je to náročnější na rozmanitost technologií, to je pravda.
Tohle jste viděli? https://www.youtube.com/watch?v=RnIvhlKT7SY
xfany:
Ale no tak. Proč mě vždycky musí někdo chytit za slovo.Je jasný, že vyrábět jeden kus je nesmysl. Všichni víme, že díly na naše motorový lásky jsou předražený. Nedají se snadno vyrobit ani nahradit. Je to byznys jako prase a proč?, protože jsme závisláci, není to nezbytný k životu ale zábava, nadstandard, tak proč ho někomu nezaplatit? Jsem kuřák a když bude krabička stát dvě kila, koupím si jí stejně, a oni to moc dobře vědí.
S dílama je to stejný. Ty fabriky nežijou z prodeje celých motocyklů, to je nezajímavý, ale z prodeje náhradních dílů.
Např. pístní sada, která vyjde řekněme na 6000,- bude mít v sérii výrobní náklad tak do pětikila a to si myslím, že jsem ještě hodně opatrnej, CNC páčky, který stojej 2500,- za kus, tak těch ta mašina vyplivne odhadem tak 10-15 ks za hodinu a ten barevnej Elox navrchu co tomu dává tu příchuť něčeho kosmickýho je v tom množství halířová položka. Takhle by se dalo pokračovat- ojnice ,kolečka, naprosto běžný díly, který jsou už dávno technologicky zvládnutý ale ten výrobce to nadimenzuje tak , aby jsme byli nuceni ty díly nakoupit a můžeme se s údržbou stavět třeba na hlavu a mazat tím nejlepším co je a stejně nám to nepomůže.
Myslím si , že až se objeví nějaký konkurenční výrobce, mohla by ta cena klesnout, ale o moc to nebude když to závisláci jako mi nakupujou i za tuhle cenu.
A jestli si to někde vyzkouším a zalíbí se mi to, tak to taky stejně nakonec koupím. 
Jarynn napsal(a):Maloch2:
Jasne svezt se je fajn,alespon pak tusis co a jak ale jak ctu pujcit na par dni tak by me jeblo. Jako ze ti ji obchodnik pujci,najedes 3 mth a pak mu ji vratis bez ztraty jako ze ne,sorry byla to mylka to by me jeblo...
No to samozřejmě ne, to chápu i já. Pochopitelně, to byl jenom nápad v ideálním případě, ale kdo ví , líná huba holý neštěstí. Někdo s tím třeba závodí, třeba sezónu co sezónu dává novou, třeba má ty starý v regálu, třeba z 250EXC pasuje i do Fr, třeba nějaký dealer má erární Rekluse a tu možnost nabídne, co já vím...
Jarynn napsal(a):Hoši vy by jste to chteli mit fakt jednoduche. Na zlatem pidnose,pod rypacek,zadne riziko
. At si spali prsty nekdo jiny ze? 
Vůbec ne, ale někdo kdo se v tom hodně pohybuje ví přesně do čeho jde na rozdíl odemě, za další pro někoho ty peníze nejsou třeba nic moc ztráta v případě že by to nebylo ono, eventuálně má třeba i nějakého sponzora. Jenže pro mě je to hodně peněz, dlouho jsem na tu motorku šetřil a vím že je to první a poslední solidní mašina ,kterou jsem si koupil a nestydím se za to.
Navíc, vzhledem k tomu, že dělám ve strojírenství na první pohled vidím, že ta cena za kterou je to k mání je naprosto nesmyslná.
Já nejsem z těch co využívají ostatní, ale taky ty prachy ne.eru, ale to asi nikdo z nás, že.
Mimochodem, kdybych si jí třeba i pořídil a někdo by tu řešil to co teď já, klidně mu nabídnu ať se přijede svézt. S tím nemám problém, naopak bych tomu rozuměl.
xfany napsal(a):Maloch2 napsal(a):Tady ty články jsem četl až do konce a nejsem z toho moudrej z toho důvodu, že je to tak 50/50 co se týká jestli jo nebo ne, další zase že je lepší na motokros a na pole, další že na hard a do roklí(to jsem já) a potom taky, že když to není Z-start tak se to dost sere.
Tak nevím, kdybych si ji tak mohl na pár dní někde půjčit ,to by byl ideální stav, jenže to se asi nestane. 
https://motorky.bazos.cz/inzerat/695714 … ekluse.php
Vím i o tom inzerátu, ale furt je to dost, abych potom zjistil, že mi to nevyhovuje. Zase na druhou stranu, prodat by šla asi vždycky. Taky ještě nevím jestli zrovna tahle pasuje do Fr 250
Tady ty články jsem četl až do konce a nejsem z toho moudrej z toho důvodu, že je to tak 50/50 co se týká jestli jo nebo ne, další zase že je lepší na motokros a na pole, další že na hard a do roklí(to jsem já) a potom taky, že když to není Z-start tak se to dost sere.
Tak nevím, kdybych si ji tak mohl na pár dní někde půjčit ,to by byl ideální stav, jenže to se asi nestane.
|
