Tak jsem dneska měl možnost otestovat nového elektro freerida
Musim říct, že to má něco do sebe. Každopádně to je ale poměrně dost jiné než klasický motor.
Těžiště je o něco výš, což je cítit při manipulaci, ale při jízdě to ani nevadí.
Nebrzdí to motorem a brzdy to má obě na řídítkách, takže člověk opravdu jezdí spíš jak na kole. Zvuk skoro žádný.
Pocitově si člověk připadá jako na nějaké 125ccm 4t s 15koňma, takže to nerve za ruce, ale s tím rozdílem, že tohle je schopný vyjet dost prudké výjezdy aniž by motor vykazoval nějaký úbytek tahu.
Prostě to dohání krouťákem a vyjede to i dost prudké dlouhé výjezdy bez problémů.
Oproti benzínovým Freeridům mi připadá, že to má o něho horší trakci. Zadní kolo má tendence poměrně lehce začít hrabat.
Příjemná je reakce na otočení plynem. Není tam absolutně žádné cukání jako u levných elektromotorek.
Baterie vydrží asi hodinu ostrého ježdění, nebo až hodinu a půl triálkování a popojíždění.
Náhradní stojí 90táců, takže to je docela úlet. Ale když člověk vidí jak velká Lithiovka to je a kolik článků v tom je, tak se vlastně ani není čemu divit.
Překvapení pro mě byla informace, že dávají záruku na baterku 5 let a tušim 800 cyklů. To v praxi znamená, že to těch 5 let musí vydržet i někomu kdo jezdí 3x týdně, což je slušný.
Je to dost našlapaný elktronikou, která hlídá spoustu věcí, jako například dojezd. Když se vybije baterie na určitou úroveň, tak se motorka přepne do úsporného režimu aby byla schopna dojet ještě cca 10km, s tím, že už to ale nevyjede žádné extra výjezdy, ale dá se dostat domů.
Má to i dost chytrou nabíječku, která je schopna to nabíjet pomalu, nebo rychle. Ono nabíjet takový kvantum článků asi neni uplně prča, takže to vyžaduje něco spešl.

Zajímavé jsou reakce lidí. I přesto, že to je poměrně velká motorka (s papírama na silnici pro kategorii A1) a oproti třeba šlapačce to je větší, tak lidem to zatím vůbec nevadí.
Jak je rozdíl proti tomu když tě někde potká člověk na enduru a nadává, pak tě potká na šlapačce a nic neříká, tak takovej rozdíl je u elektrobiku proti šlapačce. Prostě to berou spíš jak kolo.
Nevrčí to, nesmrdí to a lidi to neznaj, tak to berou
Kámoš dokonce jezdil někde v centru Prahy se skejťákama v parku a nikoho to nesralo

Jen ta cena.......   

jirka87 napsal(a):

Pro místní cyklo nadšence...

Být to za 2/3 uváděné ceny, tak do toho jen tak z hecu jdu...Lesů tady máme dost...

http://sport.bazos.cz/inzerat/41871854/ … ig-Pow.php

Proč to má vepředu tu kazetu????

Jinak taky začínám blbnout po dlouhých letech na kole. Akorát jsem zjistil, že se bojim skákat. I 4 m dlouhý skůček je pro mě megajump

Filip - SANDOKAAN:

Vidim pár chybek...
Jsi trochu zbrklej. Jako bys rozmýšlel co cheš udělat až metr před tím než tam vjedeš. Brzdíš, rozjíždíš se i zatáčíš dost prudce. Pak je to takový ucukaný a strácíš balanc. Zkus to jezdil plynuleji.
Jsi těžištěm dost na předku. Porovnej svůj postoj a postoj toho kámoše. Hlavně se zaměř na úhel nohy od kolen dolu. On má holeň téměř kolmo k zemi a chodilo skoro vodorovně. Ty máš tuhle část hrozně předkloněnou a tím posouváš to těžiště dopředu.
Jinak to neznamená že jezdim trial nějak extra dobře, ale jen se to takhle na videu dobře porovnává   

Já bych řekl, že příhradový rám určitě neni lehčí ani levnější než klasický rám z EXC. Přecejen tam je podstatně víc matroše, víc svárů a tedy i víc práce ho vyrobit. Zaručeně je ale tužší a pravděpodobně bude ta motorka s ním i stabilnější ve vysokých rychlostech a to je to co potřebujou. U takový motorky je otáčení kolem nohy moc netrápí

Strejda-GC:

Kit pěknej, ale kua co to neprůhledný plexi? To ten jezdec musí čumět kilometr před sebe i ve stoji   

Strejda-GC:

to se hoši pěkně vyblbli.   

Hele to asi nebude na Šumavě co?

Mě se líbí ta ultra úzká stavba

Ahoj, mám tu od známého na prodej dětské krosové boty Falco 207 Lion Kid , velikost 33.
Jsou jako nové.
Původní cena cca 3500kč.
Na mojeho synka to ještě neni a dlouho nebude, tak to předávám dál....   
Foto je ilustrační, nechtělo se mi to fotit, ale jsou kromě drobných nečistot opravdu jako nové.
Slevněno!!

Podle mě pokud to uživatel bude brát z pohledu náhrady za motorku typu DRZ, tak to asi nebude špatný. Nicméně taky mám nedůvěru v dostupnost dílů a následný prodej ojetiny. Jako náhradu ostré to moc úspěšně nevidim. Navíc bych v případě poptávky po takovém stroji asi raději sáhnul po Gasikovi, který stojí podobně.
Stačí se podívat například na pozici značky Sherco na ČR trhu. Ty motorky jsou super, ale jezdí jich tady příliš málo. Tím pádem není zájem ani o ojetiny, není takový obrat v dílech a tím se prodlužuje termín dodání a pod. Je to začarovaný kruh.

Každopádně to pak taky mám v plánu omrknout detailněji, pač kamarád v MDmoto to tady v Říčanech taky prodává, tak uvidíme.

Jinak ty testy od Sršně, to je bžunda

Já jsem nechtěl jít cestou větráku z PC, tak jsem koupil na vrakáči od kámoše větrák z YZF125R za 500kč, dal to na spínač a funguje to taky perfektně.
U mojeho 2T to ale neni v zásadě nutný. EXC 200 se hřeje miniálně. U 4T ale můžu potvrdit, že to je nutnost.
Nicméně vycházím z toho, že základ je mít dobrou chladící kapalinu s vysokym bodem varu, třeba ten Motul Motocool.