INZERCE : Příslušenství - ND
|
curcab:
Hele on asi neni problém v tom jak na tom vypadáš, ale co od toho očekáváš.
Možná si myslíš, že se na tom bude jezdit jako na enduru, ale to je vlastně omyl.
Furt je to myšleno jako napůl šlapačka a na tý vypadá každej jako vosa na bombónu.
Tak to musíš brát a pak zjistíš, že to je super i pro tebe.
Znám pár chlapů jako hora, co maj taky přes 100kg a jezděj i na šlapačce výborně.
Naopak pro takovýho chlapa jako ty to musí bejt jako jezdit na odrážedle, takže minimální námaha. Jen to chce nechat aby ta motorka dělal to co umí.
šmarjá těch pšonků tam bylo....
A jaký typy motorek a hlavně jakou obtížnost terénu plánujete?
Mám totiž kamaráda, který je v Off branži nováčkem a má jen Dominátora, ale chtěl by s nějakou pohodovou partou jet do Rumunska.
Jde mu spíš o ten lehčí terén a prozkoumávání krajiny atd.
S mojí partou by se nesvezl.
Další věc je, že by se potřeboval přicpat k někomu do dodávky nebo na vlek, aby se náklady snížily....
Já nevim koho bych mu doporučil.
Přesně kvůli tomu ojebávání v zácpách a stání na jednom místě jsem to nakonec letos vůbec nejel.
Vloni mě to to taky pěkně nasralo, když jsem vyjel z první zácpy hned 20 vteřin za kámošem a do dalšího kaňonu jsem přijel 20 lidí za ním, ikdyž mě nikdo nepředjel.
Prostě první našel možnost jak to ojebat a ostatní jeli za ním aby náhodou o něco nepřišli.....
Jinak trasa to byla krásná, ale tohle sraní okolo mě tak nějak odradilo.
Novější modely DR-Z už mají zesílený řídítka na 28,6mm 
Osobně bych na pořádný krosení jiný řídítka neř Renthally nedával.
Jsou opravdu hodně pevný a pokud tomu člověk dává zabrat, tak to chce mít pořádný řídítka.
Mě se kdysi na trialu zlomily Renthally hned u objímek jen po doskočení ze šutru.
Únava materálu přijde i na nejpevnější varianty. Proto bych tam raději nic měkkýho ani nedával.
Neumim si představit kdyby se mi to stalo třeba v 80km/h.....
Jo v okolí Prahy to je problém, pač furt někdo prudí. Ono se uplně neni čemu divit, pač oni chtějí mít klid a ne aby jim někdo tůroval mašinu za barákem. Kort když tam každej druhej má laďák. Navíc je tu hrozně hustá zástavba a vesnice jsou u sebe blízko.
Já beru vždycky prcka do Třebohostic a tam krouží na louce a po kopečkách. Je tam pro něj hafo věcí, který se musí naučit.
On má ale elektro Oseta a já chodim pěšky, jinak by nás taky vyhnali......
Takhle nám lidi spíš fanděj, pač je to neruší a jim se to líbí. 
To nevypadá jako náhodička, což? 
juraxxl:
Za Úvalama v Přišimasích je autovrkoviště u kterého se dá docela vyblbnout na endurku. Je to spíš do triálku, tak taky záleží na čem jezdíš a co preferuješ za styl.
KTM rider napsal(a):Joraell: Zeptám se, to jezdí nějakou automatickou spojku? Co vidím po pádech, tak to často zvednou, nestartují a jedou. Hlavní závod 250, čas 1:30 na odkazu, cos dal, tak Davalos spadnul, zadní kolo se zastavilo, on motorku zvedne, má tam kvalt a jede dál. Nezdá se mi, že by při pádu došlo ke zmáčknutí spojkové páčky, ale možné to je, radši se zeptám. Je vidět, že po páčce hrabe, než motorku zvedne.
Řekl bych, že většina z nich bude mít reklusi, právě kvůli tomu aby si to nezašlapávali a podobně.
Někde jsem to i na fotce viděl. Oni stejně nejezdí pásmo otáček do 3 tis, aby jim to nějak vadilo
Tak jsem ten kábl našel.
Já ho mám vzadu pod nádrží, kousek od indučky. Pěkně tam byl schovanej.
Udělal jsem si taky přepínač na řídítka.
Rozdíl znát je, ale není to nijak ukrutný. Neplaší se to tolik na zadní po otevření přívěry, ale nástup do otáček je trošku klidnější. Ještě to musím otestovat v nějakých výjezdech. Tam by mohl ten rozdíl být markantnější. Určitě bych to mohl ocenit třeba v pasážích, kde jsem měl právě problémy s trakcí zaního kola, jako byly ty dlouhý výjezdy na roztočenou 3-4 a přívěrou do kořán
Ještě jsem zkoušel hrát si s nastavením přívěry. Při povolení se přívěra otevírá později. Nicméně to mi fakt nesedělo, pač potom už je motorka hodně tupá a do prudších kopců sotva leze.
Naopak jsem jí tedy ještě přitáhl o něco víc, aby se otevírala co nejdříve. To mi vyhovuje. Jede to pak krásně už z poměrně nízkých otáček.
Musim říct, že teď mi to jede o poznání líp než třeba to moje starý tříkilo co jsem kdysi měl.
Jediný rozdíl je, že tříkilo jde podusit až na hranici volnoběhu i v kopci a na vyšší kvalt ale dvoukilo to už nedá.
Každopádně díky Badyšot za info.. 
Kdyby někdo věděl o zadním kole 18 z nového modelu 2012 a novější, nebo celé sadě, tak dejte prosím vědět.
Dnes se objevil jeden inzerát a hned jsou pryč 
Já se snad nedočkám.
My budeme vystavovat v Letňanech.
Osobně mám na to názor taky jako Weeman, co se rozložení expozice týká. Proto jsme taky v Letňanech.
Řekl bych, že tím rozdělením výstavy na dvě to pěkně pomrvili a tím pádem to nebude problém projít poměrně rychle. Zejména ty Holešovice budou asi slabší....
badyšot:
Pěkně ladíš.
Já se musim taky mrknout na ten konektor pro přepínání map a dodělat si přepínač.
Uni přepínač mám, jen je blbý, že už napravo mám tohle místo zabraný startérem.
Nicméně to je asi jedno, pač si myslím, že to zas tak často přepínat nebudu.
badyšot:
Tak to se na ten konektor schválně podívám. Takovýhle přepínač mám i na krámě.
Díky
Převod jezdím 13 - 45, takže vepředu o zub míň.
Na crosscountry ale budu dávat originál převod 14-45, pač na dlouhých rovinkách to s tímhle originálem jede tak 110km/h a s tím o zub menším pastorkem sotva kilo.
Ataman:
Nemyslím, že by převodový olej něco zmrvil, kdyby se dostal do kliky u 2T. Není k tomu důvod - je to taky jen olej, který shoří.
Spíš bude problém v tom, že kdykoli ti začne pronikat olej z převodovky do kliky, tak ta motorka začne tak blbě jet, že to poznáš hned a obvykle se s tím ani pořádně nedá jezdit. Mimo to ten motorovej nebo převodovej olej při spálení dost smrdí narozdíl od benzínu určeného do oleje.
Jinak já mám u EXC200 14 předepsanej olej 15W50, což není tak běžné, takže tam leju plnou syntetiku do 4T od Motorexu a to Top Speed a jsem spokojenej. Nechtěl jsem tam dávat nějakou levnou jebku, pač ty dvoukila prý jsou poměrně choulostivé na mazání převodovky.
Díky klucí. Domluvil jsem se s Honzou, tak věřím, že ta jeho bude dostačující.
Kdyby něco dám ještě vědět.
BIGR:
To je pěkný, ale zbytečně velký a jen do 5V (nevim proč).
Já bych rád zachoval origo pedál co tam je a jen do něj vložil ten spínač z vrtačky, tak jak jsem to měl do teď. To fachalo dobře. Jen ten můj spínač byl asi 15 let starej.
babaexc:
No je to zajímavé, pač on má všechny tři verze Freeride, ale stejně si s sebou bere nejvíc toho elektro a EXC k tomu.
Pak to jen střídá
Mimochodem jeden týpek od Prahy se dost zásadně věnuje vývoji elektro šlapačky. Musim za nim někdy zajít na výzvědy. Co jsem viděl video prototypu, tak to fachalo pěkně.
Já bych chtěl vidět, jak bych jel na takovýhle trati já.
Myslim, že bych neskočil skoro nic brutálně bych se tam trápil. 
Ty jejich megaskoky hlava nehlava a ještě skoro bez rozjezdu mi mozek nebere.
babaexc:
JJ přesně tak. Je to dáno holt penězma. Naštřit s odřenýma ušima 300tis, tak koupim normální enduro, ale mít enduro doma a ktomu přebytečných 300 navíc, tak pro ní klidně jdu taky.
Přesně tak to udělal ten kámoš co jí má. Motorek má několik a tohle byla další do party. Hlavní je, že jí opravdu často využívá a baví ho to, takže to nebyly vyhozený bankovky. 
Dokonce si koupil náhradní baterii a benzínovej generátor na zapojení nabíječky aby to mohl používat celej den.
|
