kick samozřejmě překážka není. Mě každá motorka i XR 400 (doděláván ochuzovač nějakým majitelem předemnou) startovala na převalení. Nikdy žádný problém ani u ulitý motorky!
Mluvim spíše o tom, že když jedu su schopnej na 10m startovat třeba i 20x. Párkrát klozne zadní kolo, zvedáš startuješ, párkrát málo plynu zdechne startuješ. rozjedeš se klacek, šutr zahrabeš zdechneš startuješ.
Prostě podle každého soudruha co kdo jezdí. Já si nedokážu představit jezdit to co jezdim bez startéru. To bych mohl jet domů po prvním kopci, kaňonku apod. možná i dříve. Takže jde špíše o to, že startování kickem vysiluje a to neskutečně. Jen to zvedání té nohy do výšky pod sedlo je voser. Nehledě na to, když startuješ 100x za vyjížďku, tak kolik zabere času startování kickem a startérem? Než člověk vyskáče ulitou moto, než najde HÚ atd. atd. Když se jezdí lážo plážo terén, tak O.K. protože se to startuje 5x za celý den.
U 2T je to jiná písnička Thomaster tam to jakš takš jde. Ale až pořídíš startérovku, tak si budeš chrochtat stejně jako já. Ten kick i na 2T vysiluje. Jde to celkem poznat... Ale to si musíš zažít...  

Small:

A jó já sem vůl. Sorač. Jo obě tady od nás měli stejnou závadu. Nevim přesnou příčinu. mohu zjistit, jen vim, že tam zůstal zařazený kvalt a nešel vyřadit. Nějaká hřídelka nebo tak něco se mi vybavuje. Musel se kvůli tomu možná půlit i motor? Fakt nevim přesně tu závadu. Už je to let. Obě už jsou roky prodané a s úsměvem jim oba majitelé mávali, když ty ludry odjížděli. Ono to jsou dobré motorky, ale jako SM to ztrácí naprosto smysl s tou krátkou převodovkou   Neustále se to přetáčelo aby to trošku jelo. Když jezdil jeden kámoš s SMkem voděný Dorsodurem 750, tak se mu snažil stíhat a tak se nedivim, že ten motor to nevydržel.  

Chlapi jen pro zasmání. (pro mě to úsměvné teda je).
Měl jsem po sobě DR 350, DR-Z 400 S, DR-Z 400 E (DR-Ztka origo vše bez úprav)
Za mě nechápu japončíky. DR 350 udělají luxusní mašinku v 90. letech, která má 6tku, váhu do 130 kg, luxusně startovala oproti XR 400, když se ulila. Já měl jen vyrabovanej výfuk, kterej jsem stejně utlumil a nepoznal jsem to na výkonu ani průběhu a byl to luxusní strojek! Nejvíce na něho vzpomínám!
DR-Z je daleko těžší pocitově než DR 350, nemá 6tku a lidi se diví, že se SMka sypou (vím o dvou jen v naší vesnici :-D) Nechápu, že vývoj jde jakoby dozadu a ne dopředu? Přidali tomu vodu, další starost, široké chladiče atd. atd. Do terénu nikomu nedoporučuji kupovat DR-Z. Jako dualsport budiž, ale jsou lepší motorky u kterých je zásadní mít alespoň pro mě 6tku. Ečko bylo cosik lepší než Sko teda o dost. Sko se ve výjezdech nechtělo skoro vůbec stavět na zadní, záměrně jsem tomu pomáhal rukama aby to mělo věší trakci, bylo neskutečně gumové (jalové) prostě blbuvzdorné. Ečko bylo cosik agresivnější a hladovější po plynu. Šikovný člověk na tom projede stejný terén co ostré, jen se musí více ohánět a přemýšlet dopředu. Plynem na zadek nešlo a ve výjezdech se lehce zvedalo samo. Díky své váze obou DR-Z se jezdili trošičku více lehčeji, blbuvzdorněji výjezdy, což je pro začátečníka +, ale - v tom ohledu, že se to nenaučí správně, koupí si potom ostrou a ta lítá na každém kopci vzduchem, protože je člověk překvapený co to dělá oproti DR-Z. Za mě jsou japonci mrtví. Jsou pozpátku a ještě špatně nebo spíše vůbec!!!   V dnešní době jako dualsporta bych si koupil radši nové DR 350 než DR-Z  

mart:

přidej si tam ještě Krejčího. Na to, že jede  MALLE MOTO, tak tahá slušně. Dnes 62. flek...  

Co je s Macháčkem?   

roxteedy:

sorač za offtopic
Roxy ty si fakt myslíš, že 350 někde dojde dech? S VanDamem jsem byl jezdit. Je to hodně šikovný jezdec. Jestli máš tam u vás něco kde dojde dech 350tce, tak by mě to zajímalo společně s FREEčkem. Více SZ...  

Pro člověka co jezdí závody a občas si zajede do lesa je podle mě nejlepší mít dvě kola, který si mění dle libosti. Do lesa tubliss a na závody mousse. Protože tak jako neexistuje UNI motorka, tak neexistuje UNI pneu, tak neexistuje UNI vyplnění té pneu   
Pro mě mrdala co jezdím 1-2x za měsíc se sklouznout je nejlepší klasická duše. S novou moto jsem koupil nové pneu obul a už rok je jezdím. Po půl roce jsem zjistil, že už mi měřák nenaměří ani hodnotu, takže nafoukáno, tam musí být míň než 0,3 a možná tam taky není vůbec nic. Nevim po té době je ventilek pootočený co to jde, že se vlastně sekl v díře ráfku a vlastně to drží aby se neurval. Za tu dobu je patka pneu přilepená, takže k protočení nemůže dojít, nafoukáno skoro nula, pneu jen prořezávám. Nejlepší grip jaký snad jde. Proto ji nechci ani otáčet, budu řezat až dokonce. Za mě nejlevnější varianta. Ale je to jen pro toho kdo jezdí fakt málo.

Janek:
Co máš dnes, skoro každý začíná jako samouk, hlavní návod a příklad je "učitel youtube", ježdění se smrsklo do omezaných lokalit a tím dojde ke koncentraci lidí a proto některá místa vypadají, jak vypadají, a souhlasím, je to někdy skoro k pláči, ale má to svý důvody. Stejně jako bezohlednost jezdců je na to možný pohlížet jako na bezohlednost státu, organizací financovaných státem, který nedokáže zajistit lokality na ofiko ježdění. Záleží jen na úhlu pohledu.
Enduro se rozdělilo a spousta lidí začla vyznávat termín Hard nebo Extrem, něco, co dřív nejezdili ani špalčkáři. Takových míst je v některých lokalitách republiky jako šafránu a doslova se vyzobávají v rozloze území a směřuje k nim skoro každá vyjížďka. Opět dochází ke koncentraci na malým plácku.
Nejhorší jsou takový ty vychcánci, co sami nic nevymyslí, ale nechají se vodit jinými, nahrajou si trasu do mobilu a potom jezdí místo huntovat do bezvědomí, protože je mimo jejich region bydlení a je jim to jedno

Sorry za esej (Jen mé osobní zkušenosti)
Tohle ti musím podepsat!!! Ego člověka je strašná sviňě! :-D Kdyč člověk potká skupinku enduráků oblečenou jako ze spartesu a jede s nimi, tak se nestačí divit co mu říkají. Ty vole nevoď na ty moje trasy cizáky, nejezdi tam, jsou to moje trasy. Já sem boss a tady to řídím. Hned v zápětí jedou všichni jeden kopec na 4x a dole se točí kolem nohy, že vybrousí díru v průměru 2m do hloubky 30 cm a ještě si u toho připadají jako frajeři! A člověk co s nima jede se jednou otočí a ještě bezůhoně přes zadní kolo. Když člověk bossa pojede byť jen na jednou klacku, kopci, tak je problém, protože boss musí být nejvýše (nejlepší), když té partičce člověk ukáže kaňonek a oni řeknou, že to jde sjet jen dolů a někdo už to jezdí léta nahoru a řekne jim ať tam zajedou a oni se cíleně a směšně odtrhnou na první křižovatce, že už jedou domů  Tohle vše způsobuje, že výjezd, který někdo načne (zkusí z místa) a tak se tak začne jezdit. Poté přijede partička nováčků (spartesáci) :-D a uvidí drážku z podkopce a tak si ji natáhnou, když to jde až zezdola z louky! :-D Za měsíc přijedou ti co to najeli a nestačí se divit, propláchlá drážka vodou až na louku 30 cm hluboká, na louce vyplavený šutry a hromada hlíny, listí atd. Potom zvoní u daného člověka myslivec z vesnice a začíná větu. Pi.o vo.e co to má znamenat ta hromada na té louce? A teď to vysvětli nimrodovi se kterým je člověk za dobře, že to ty ne, ale to oni.... Vysvětli mu to.... Jelikož je to u dané obce a jezdí tam cizáci s širokého okolí, tak to padne vždy na místní!!! A cizáci jsou v pohodě... Tady zase platí, že boom asfaltomrdalů, kteří si koupili endura se chtělí titulovat extrem enduristama a tak musí vyjet co jiní umí vyjet z místa a nenadělají paseku, tak si to ulehčí (a zároveň ukážou komukoli kdo jde kolem kde jezdí endura!!!) není to jejich je jim to jedno. Hlavně mají nálepku extreme enduristi, my jsme dobří atd. v hospodě... my jsme to fakt vyjeli, teď musíte i vy dva co jste dnes s náma nebyli atd... To, že ta strávili celé dopoledne to už neventilujou :-D
Proto se na domácí půdě jezdí s tzn. oči na šťopkách, šrotování v hlavě kudy, kam, kdyby někdo teďka přijel atd. takže vyjížďka stojí za hovno, je to ve stresu člověk si to neužije, je pod scifi tlakem (málokdy totiž člověk narazí na nějakýho negativistu vyloženě v dřážce, která je těžko přístupná). Proto je lepší jet k sousedům o 20 km dále, kde přijedu a odjedu a je to u prdele a tak to berou i začínající asfaltomrdalové.
A vše je jen a jen o člověku!!!
Stačí si říct:
Pi.o nebude se otáčet na lesní cestě přes nohu, ale tak aby to nešlo poznat, že tu vůbec někdo byl!
Nebudeme natahovat výjezdy z pod cesty, když začínají za cestou. Neumíme vyjet, nejezdíme to. Pojedem to až se to naučíme. Naučme se to na nějaké louce, stráni z místa atd...

Jen to jen a jen o člověku. Ale člověk ve smečce se chová jinak než jako jedinec a to je taky problém!!!
Jezděte ve dvou, třech lidech a nebude nikdy sklízet takový aplaus jako když se jede ve 12ti lidech a každý hecuje atd.
Jezdím cílené vyjížďky na 2H na velmi malém plácku ujedu 10-15 km za 1,5-2H 3x přejedu lesní cestu, jinak jsem v takových terénu, kde bych ani já pěšky nešel. Plní to účel mého ježdění a nikoho neseru, neprovokuju a nejdu slyšen téměř a hlavně nejsu 100% viděn! Jenže když ten samý den o hodinku později projedou asfaltomrdalové, jak hovada po lesní cestě a potom na louku a hurá nahoru přes cestu výjezdem, tak potom vzniká, že zvoní nimrod doma a říká: Dnes jsem tě viděl, co to má znamenat!!! A tím vzniká to, že se člověk nemůže díky cizákům svízt pořádně ani za svým vlastním barákem!!!
A to nevim kdo má na triku, když ti cizáci jsou z města a nemají kde jezdit? Tak jedou tam kde se jezdí prostě. Ale... zase o člověku. Když nemám kde jezdit, tak se chovám na návštěve jako člověk a s díkem, že se vůbec můžu tam a tam projet. Když má někdo bílí koberec a pozve vás dále, tak tam taky nepůjdete, když víte, že máte ponožky od bláta. Jasné v lese se to hovadství na motorkách ztratí, ale na bílém koberci ne....

http://www.youtube.com/watch?v=eRjEj7P3Uwk&t=26s

Stalo se mi to zrovna o víkendu. Brzdovka pravděpodobně ještě origo. Na pohled škaredá. Byli to v poho dokud jsem si neupravil chod páky. Zmenšil sem vůli. Páku jsem potřeboval dát více dolů. Jak se brzdovka ohřála, tak se zakousla! Ovšem začal jsem ji abnormálně využívat. Dříve jsem ji skoro nepoužíval, takže dvě velké změny najednou. 1 km dojet dom byl mazec (fialový kotouč, smrad, dýmec)    (nebyl čas před odpolední čekat než vychladne). Ovšem co mi stačilo udělat? Pouze a jen jsem vyměnil brzdovku za novou, která byla opravdu čirá žluté barvy oproti té staré asi 10 let brzdovce, která byla spíše černo-žlutá takový špinavý blond    pro sichr jsem povolil půl otáčky na chodu páky. A funguje to. Nejjednoduší možnost.
Udělal bych tohle vyměnit brzdovku precizně odvdušnit, zkusit chod páky. uvidíš po ohřátí co se stane. Když nic problém vyřešen. jinak to udělat z gruntu, jak psal Janek.  

Ještě, jak kdosi psal, že dal nové destičky a to taky pomohlo, tak mám opačnou zkušenost. Dal jsem origo sjeté destičky na kur...u doprdele před prodejem a dal úplně nové, samože jsem musel roztáhnout pístky. Přijel kupec a přijel s tím, že to moc nejede. Destičky zakouslé! Brzdovka měněna. V tu chvíli jsme jen upustili přes odvdušňovák a pán si ji odvezl, ale myslím si, že jak to jezdilo roky na ty stejé destičky, tak byly pístky vyjeté ven a znečišťovaly se. Dávaly se nové destičky, tak se pístky jen zatlačily, ale to znečištění tam hrálo roli, že ten pístek byl o nějakou desetinku větší na průměru a nechtěl se vracet (zalízat) si myslim teda.

Vem si od každého něco a oprav to. Šel bych postupně od nejjednodušího (brzdovka)

Jak se tu řeší otevřená brzdovka, tak já ji mám roky ani nevím, jak dlouho otevřenou. Je fakt, že jsem do toho alobalu na hrdle udělal jen malou díru ať se mi to dobře nalévá a funguje ve 3 motorkách úplně normálně. Je předepsáno, že se má měnit preventivně co 2 roky, což už tu někdo zmiňoval. Ovšem zkušenost je taková, že umí funguvat cca 8 let. Po takové době na tom bude vždycky na vině brzdovka, ale jestli je stará pár MTH je závada jinde.

Janek:

Jo jasné, ten úhel pohledu, které jsou dobré a nedobré záleží hodně na tom kdo s tím jak pere. Proto je dobré mít moto uzpůsobenou, tak aby člověk dosáhl v poho na zem a motorku měl mezi nohama s hrál si sní a ne naopak. To se potom člověk jen snaží udržet řidítek a mává nohama na všechny strany, ale když je to naopak, tak je potom minimálně o 75% pádů méně...