Chlapi, co je teda primár a co sekundár? Ať se pro příště vyjadřuju správně.

Čau kluci,

najezdil jsem zatím 10mth (nováček) a zjistil jsem, že mi velmi lehce prolíná olej okolo primárního kolečka a na druhé straně okolo nakopávačky. Vypustil jsem olej (motor i převodovka), objednal jsem díly z partsdepot a začal rozebírat - http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … OTOR/4709/. Sundám nakopávačku a čumí na mě gufero, viz foto, ale na rozkresu na partsdepot, to je prostě jinak ... ??? Díl 5 tam sice průměrem na tisícihran sedí, ale vnější průměr je moc velký a nedostal bych ho tam, každopádně je to něco úplně jiného. Díly 12- 14 tam taky nejsou.

Primár má dle manuálu šroub M20LHx1,5 - to si vykládám jako obrácený závit. Nicméně se mi ho nedaří povolit. Dam kvalt, kámoš stojí na zadní brzdě a já stejně dřív otočím motorem a kolem, než bych ho povolil. Prej rázovej utahovák, ale mám moto komplet bez oleje a tím pádem s tím nemůžu nikam jet. Nějaké rady?

Dík

Kdyby tu byl někdo z Mostu, tak please SZ. Rád bych vyjel i přes týden po práci a sám nic moc. Jsem zacatecnik. Na víkendy nějaká parta vznika, občas se přidají i ostření borci   

Dopadneš stejně jako já - budeš tvrdošíjně hledat, jak by se s tím dalo trošku vyjebat a ono to nejde. Fakt to nejde. Fakt ne Jsou ověřený motorky jako WR250R, XR400, TT600E, DRZ-E apod., ale pořád je to kompromis. Já to celou dobu věděl, ale snažil jsem se to nevědět   

Tak já to tu trošku taky rozdmíchám

Úvodem uvedu (  ), že odříkaného chleba největší krajíc a tak mám KTM   AJP byla víceméně (PR5) moje první zkušenost s terénem typu loukokros a hrozně se mi to líbilo. Ta motorka byla jasně nad moje síly a co na ní prodejce vyjel, bylo neskutečný. Přišla mi lehká, obratná, silný spodek motoru, atd. V sobotu jsem poprvé vyjel na své EXC450 a i když rozhodně nevyjedu to, co p.Procházka na PR5, tak jsem schopen zajet asi tak 400x drsnější loukokros než na PR5 a navíc mít pocit, že vím, co dělám, reps. že to ZVLÁDNU. Na PR5 jsem ten pocit důvěry, že mě motorka "podrží", neměl. Totální lama, po kolena v blátě, první výjezdy, atd. a prostě to fungovalo. Na komponentech to nepopíšu, ale je jasný, že jako celek to funguje na úplně jiný úrovni. Jestli to odpovídá rozdílu ceny, náročnosti servisu, atd., to už si každej musí zhodnotit sám. A na rovinu přiznávám - jestli někdo přijede na PR5, tak mě pojezdí. Zatím ...  

Jinak p.Procházka mi přišel jako dobrý obchodník, ochotný (kdo jiný vás nechá projet?) a ta motorka má svojí cílovou skupinu, která s ní bude velmi spokojená. nevím, jestli je na trhu jiná srovnatelná a tím pádem není cena tak podstatná - kdo jí chce, zaplatí si za ní.

Chudák obsluha myčky si pak musel vzít kybl a lopatu a uklidnit po mě ten mycí box   

Asi fakt mejt jen občas, dal jsem kilo a že by to bylo nějak extra ciste....ale nemůžu na té motorce nechat několik kilo bahna a to neprehanim...

Ahoj,

koupím plasty nebo polepy na výše uvedenou motku. Info please do SZ nebo animals21@email.cz

díky

Musím se podělit .... nekaž radost voe   

2008 - je k tomu originál CZ návod a tam je 0,9 (s výměnou filtru) a 1,2. Je pro více modelů společně a mohl jsem se překouknout. Je totiž pravda, že jsem i opatrně prošlapávali přes nakopávačku, aby vyteklo fakt úplně všechno a dolil jsem 0,75 a je plná, možná malinko přes.

Jj, jak jsem psal výš, byl jsem na WR250R 2008 s velkou rozetou, jelo to docela pěkně, ale až moc "zvládnutelně". Nicméně to bylo ve městě, ne v terénu. Pak jsem měl možnost jezdit celé tři hodiny na AJP PR5 a ta motorka se mi opravdu líbila. Asi teprve časem to budu mít možnost v hlavě pořádně porovnat, je prima úzká a motor má hodně dobrý spodek, oproti stejnému výkonu na WRR se to sbírá neskutečně, nahoře mrtvola. I já jsem to v lese dokázal rozjet tak, že jsem neviděl rozdíl mezi kvaltama, prostě to mělo nějakou rychlost a už se nic moc nedělo. Pak další WRR 2012 v origo stavu (za dobré peníze a pořád visí na tipmotu - je to hooodně starý inzerát, ale pořád ji mají). Dost mi to vrtalo v hlavě, sice by tam bylo obrovský prostor se něco učit v terénu, ale výkonová rezerva tam zrovna nebyla. Následně mě Kraken pozval na projížďku na jeho Gasovi EC 300 (2T), takže mi to v hlavě šrotovalo tak, že jsem se na to chtěl vysrat a nekupovat nic   

Upřímně řečeno, myslím, že oboje je dobrá volba. Tupá je tupá, ale je prakticky bezservisová a radosti udělá kopec. Takže supr. Ostrá má potenciál ti udělat radosti o dost víc, ale zas budeš cálovat. Takže taky supr. Univerzál neexistuje. A nejlepší skorouniverzál je WR250R nebo PR5 od AJP, obojí ale má smysl kupovat jedině jetý, jinak to stojí nesmysl. Paradoxně se dá koupit ostrá a schovat si 20tis na případnou opravdu a bude to pořád levnější, než koupit jen lehce ojetou tupou.

Tak jest z mého pohledu