Filip4 - tak to bych musel bejt dobrej kretén, ALE ... i to se může stát. Nicméně v tom případě mám jedne vejfuk prostě total mimo, takže tím začnu.

Prosím tě, máš tenhle manuál v pdf? Mám origo v garáži, ale občas bych rád zalistoval i takhle v práci nebo doma.

Abychom byli fér   Podle manuálu 2008 má být 0.01 - 0.15, což bych byl v toleranci. Ale jak říkal Alf666, tak i zahraniční fóra, tak i manuál 2009 v AJ (to by měl být stejný model), tak by to mělo být 0.12 - 0.17. Takže takhle to bylo myšlené.

Alf666: pokud by to bylo baterkou, tak to si ověřím, když budu startovat např. ještě připojenej startovacíma kabelama k autu, ne?

To jsem nezmínil - ano, to je možná varianta. Nová stojí asi 6tis, takže bych si rád vše ověřil, než do ní půjdu. Chci to vyřešit, takže ty prachy jsou v pohodě, ale zbytečně ji kupovat zas nechci   


Pro jistotu - mohl by mi ji někdo ukázat na rozkresu? Má dva favority a nevím, která je ta správná. Sorry, ale tohle jsem ještě neřešil.

http://www.nahradnidilyktm.cz/cz/eshop/ … motor/2374

díky

Čus chlapi, než vytvořím samostatné vlákno, zkusím to nejdříve tady.

Mám KTM EXC 450 2008 (ten novější motor s oddělenýma náplněma).

Při prodeji původní majitel avizoval, že je slabší baterka, nicméně studenou motorku při cca 0°C nastartoval na brnk a když jsme ji při projížďce chcípli, šla na startér. Po přivezení domů už jsem jí na startér prakticky nikdy nenakopnul. Výjimečně se stane, že když je teplá, tak chytne. Na nakopávačku studená na první dobrou. Teplá totéž, pokud není ulitá po odložení   

Moto má nyní 380mth, ve 320mth komplet GO (děláno v autorizáku KTM, jsou od toho faktury za skoro 40tis a viděl jsem původní díly). Baterku jsem dal novou, svíčka nová. Vše typ dle manuálu. Vůle na ventilech vše v mezích dle manuálu. Startér jsem měl vyndanej, vyčistil jsem ho (uhlíky jsem nedokázal posoudit) a další dva dny teplá IHNED po chcípnutí chytala. Někdy točí točí točí a nic, jindy je slyšet takové bzučení a po 2-3vteřinách začne točit a většinou taky nic. Když točím dýl, tak moto pak asi uleju, protože muísm pár minut počkat, jinak ji nenašlápnu (nebo ten trik - vypnout béňo, naklonit nalevo, 2x prošlápnout a pak chytne). Kabeláž jsem prošel, konektory, kde byla taková zelená srajda jsem vyčistil a prostříknul, většina ale byla jak nová.

Na zahraničních forech se to řeší povolením "torque limiteru", do čehož se mi ještě úplně nechce, případně silnější startér (350W => 410W z novějších KTM).

Díky za každou radu.

Můj osobní názor - pokud fotopast odesílala až do "ukradení", tak tohle přece nemůže být poslední fotka. Spíš se přikláním k tomu, že nic neukradl, jen projel, nějakej rádobymyslivec mu chce udělat zle, protože přece motorky jsou zlýýý, protože proto.

Do prdele už   Já to tušil, už když jsem to psal   dík!

Teď se vracím do garáže a budu nalejvat olej. Tak než to projedu, je ještě čas napsat, že to je nějaká podstatná část motoru   

Alf - dík, byly to jen drobnosti a chtěl jsem zjišťovat, kde vlastně objednavat, kdyz se všude píše, ze dily ktm do dvou dnu a tohle zabralo tyden

Strejda-GC napsal(a):

PETARDAK:

ezli by nemělo být správně primární kolečko sekundárního převodu   

Helee, nedělej mi v tom ještě větší bordel   

Takže takhle. Mám nakoupené díly 24-26 a nejde mi povolit ta matice 28 (on je to teda koukám šroub)

http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … OTOR/4716/

Takže sekundární kolečko. A tam je tedy závit normální, je to tak? V manuálu je totiž levý závit u primáru a já si to celou dobu špatně vykládám, kkt