Poslal jsem SZ

Třeba tohle by mi přišlo zajímavý. Ale vidím tam ty motardovy kola a hned si říkám, že to těch 100mth někdo držel u huby a motor toho bude mít dost ... http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 00646.html

Nějak to vzalo rychlý spád, prodal jsem Kacku a potřebuju novou moto    Původní plán byl nové exc 450 2016, ale pac mi jeden bastard nevrátil dluh, hodilo by se mi něco kolem 130-150tis   

Čao kolegové,

zkusím to - koupím EXC 450 Kačku - stříkačku, takže ročníky řekněme 2012-2016, samozřejmě super stav, ideálně od někoho tady. A jako každej bych chtěl hodně málo najeto a hodně pečlivého majitele   

Díky za nabídky.

S4ne napsal(a):

Na zahranicnych forach som cital ze na tych 2008ckach toho bolo na upravu aby to fachcalo poriadne celkom dost. Dokonca som cital o uprave kedy spojili tie 2 naplne aby to bola klasika ako na starsich motoroch...ale co konkretne tam bolo treba robit som sa nedozvedel, neviete o tom nieco ?

Mění se tam několik o-kroužků za trochu silnější. Není to žádné drama a takhle bych to neprezentoval. Na zahraničních forech je toho opravdu dost.

tohle jsem si původně myslel a ten překlad tomu odpovídá - je to ruční ovládání sytiče.

Tak to máme vyřešené a pojďme dál na 14.stránce dole jsem napsal nějaké další info ...

sirr - prodávající studenou (sahal jsem si) motorku nastartoval na sytič a e-start. Pak jsme ji vzali ven, sněžilo (možná si vzpomínáte na kalamitu 29.2. letos), projeli a po chcípnutí na startér chytala. Už si nepamatuju, jestli od chcípnutí uběhla nějaká doba nebo jsme ji startovali hned (což jediné funguje i teď).

Pak jsme ji vezli na vozejku asi 100km ve vánici (teď si uvědomuju, že jsme nevypli béňo a pod motorkou bylo nachcáno ve vozejku). Druhý den mi nechytala ani na nakopávačku, startér jen točil. V té době jsem sahal bohužel na volnoběžné otáčky (ne na bohatost směsi). Dal jsem novou baterii (typ dle manuálu). Kopnul jsem tak 50x během dvou hodin a nic. Po dolití nového benzínu a výměně svíčky na nožní ok.

Odpovědi:
- páčka pro teplé starty je demontovaná předešlým majitelem
- 2x prásknu plynem naprázdno a studenou ji pak nenakopnu, dokud ji nenechám chvíli bejt, u teplé to samé
- když ji točím a přidám plyn - na neutrál se normálně adekvátně zvyšují otáčky (jezdím silnici a chová se to podle mě správně). neškytá, nekucká, nedusí se. Pokud s kvaltem, motorka normálně IHNED zrychluje, necítím žádné zpoždění v reakci, žádný výkonový propad třeba ve středních otáčkách apod. Samozřejmě nemám zatím schopnosti z ní mačkat maximum, ale reakce plyn-motor je podle mě absolutně v pořádku.
- pokud přidám sytič a mám kvalt, motorka zrychlí. To samé, pokud jedu se sytičem a "vypnu" ho, motorka zpomalí. Myšleno jako kdybych ubral nebo přidal plyn.

Pokud přidám plyn těsně potom, co ji nakopnu studenou, tak ji samozřejmě udusím a pak mi nejde nastartovat.

Pokud někde lehnu. Tak vypnu béňo, naklopím na stranu, 2x prošlápnu a pak kopnu a chytí. Samozřejmě jen na kopačku. Na startér jen točí. Pokud tohle neudělám, tak je to fakt porod nakopnout ulitou mrchu :-D

Mrknu se na nětěsnosti karbec-motor-svod-výfuk, ale nic si nevybavuju, že by bylo NOK.

Jak jste asi pochopili, alf666 mi párkrát radil po telefonu, za což mu děkuji, vždycky si udělal čas.

mrknu na karbec a dám vědět.

Alf666 mě tím straší už dýl, že je to prostě vlastnost   hele, chci letos koupit hodně novější nebo novou kačenu, páč mě enduro opravdu dostalo. A nechci prodávat motorku, o kterou se sice starám, pečuju, měním vše, co je potřeba (a dělá mi to radost) s nevyřešeným e-startováním.

Máš pravdu, ten otvor pro aretaci jsem na nějakém videu zahlédl, ale použili ho až pro aretaci při výměně podložek ventilů. V nejbližších dnech provedu měření ještě jednou a použiju tuhle aretaci, abych měl jistotu.

Ahoj pánové, tak jsem po dovče a moje první kroky vedly do garáže. Tím víc, co tu napsal Petardak.

Takže jsem shodil nádrž, víko ventilů, srovnal si tečku na motoru s tečkou na ozubeném kole pro rozvodový řetízek, vyndal měrky a šel na to   Celé jsem to dělal OSMKRÁT - změřil, zadním kolem "projel" celý cyklus, znovu tečka proti tečce a nové měření. V prvních dvou případech jsem měl problém kamkoliv dostat 0.05, někam i 0.02, to už jsem si zavolal kámoše, aby se mnou kontroloval "tečky", v šesti dalších byly výsledky vždy stejné - obě vůle na sání 0.12, jeden výfuk 0.12, druhý 0.15, to by mělo být vše ok.

Má někdo vysvětlení, proč při prvních dvou měřeních mi to nevycházelo? Motor není v rámu úplně kolmo k zemi (navíc jsem jí dal na stojan tak, že přední kolo bylo na zemi a zadní ve vzduchu, abych s ním mohl pohodlně točit a měla oporu), takže je potřeba srovnat si tečky s osou motoru a ne kolmo na zem. Pokud jsem tečku "přejel", tak při prvních dvou měřeních jsem to srovnal otáčením kolem do protisměru, v ostatních šesti, když jsem přejel, "objel" jsem nové kolo. Ale to podle mě nemůže mít vliv.

Projel jsem několik videí na UT a všichni to dělají naprosto přesně jako já - já jako oni teda   Zas to není raketový inženýrství, že jo.....