INZERCE : Příslušenství - ND
|
Prochal11:
Neřekl bych, že to směřuje někam k profi segmentu, spíš jde o to, neplatit zbytečně za značku, když s lepšími výsledky použiješ třeba o polovinu levnější olej. To je pro mě jako pro hobby jezdce důležité, sponzory nemám, tak proč platit zbytečně navíc, stačila hodinka hledání, člověk se něco přiučí, zjistí, jakej je ten marketing prevít a má dobrý pocit, že do motorky nedal nic špatného, i když to není to nejdražší na trhu. Do zadního centrálu bych se v životě taky nepustil, ve většině případů v domácích podmínkách podle mě tohle pořádně dělat nejde.  Jo a jinak přední vidle jsem si dělal poprvé v životě, předtím jsem to vždycky dával do servisu, což až budu potřebovat udělat gufera, učiním zase, ale ten olej si fakt člověk v pohodě vymění sám, pokud není vyloženě antitalent, takže ušetřený pětikilo za práci servisu se počítá. 
Badyšot:
Hele no já chtěl co nejřidší, protože předek byl jak beton, nenapadlo mě, že nikdo olej pár let neměnil, jedna vidle totální kit. Gufera jsou ok, takže jsem to nechtěl rozdělávat komplet, snad se to rozhýbe, po 20mth je udělám stejně znova, ať se propláchnou a potom to třeba namíchám. Ještě se dá polaborovat s hladinou, mám to teď v továrním nastavení, měkké se to jeví dost, ale XR na nějaké skákání stejně není. Uvidíme, řekl slepý.
Čus, minulý týden jsem řešil také výměnu oleje v tlumičích, shodou okolností jsem studoval i podobné tabulky na amerických fórech, které poslal badyšot a dočetl jsem se od zkušenějších ještě jednu věc pro mě zajímavou a to, že některé značky si příliš nerozumí s gufery, narušují jejich povrch a vidle už třeba po 20 mth od repase prolínají. Konkrétně byla zmíněna značka Bel-ray, kterou mi tlačili v našem motokrámu, naštěstí neměli zrovna potřebnou viskozitu, tak jsem bral jiný. O tom prolínání jsem se dočetl až posléze.  Jinak do centrálu mi dávali v servise olej Showa.
Edit: Ještě doplním, že čím menší rozdíl po odečtu je v prvních dvou sloupcích uvedené tabulky, tím stabilnější je chování tlumičů při různých teplotách a měly by jít naladit konzistentněji.
Do předních vidlic jsem nakonec koupil olej Putoline HPX 2.5w, který má indexy:
cst@40: 6.74
cst@100: 3.01
VI 458
Zajímavé je, že olej HPX 5w má hodnoty nic moc:
@40 22.5
@100 5.07
VI 162
Stojí u nás 290 Kč, takže cena v pohodě, měrné hodnoty u 2.5w výborné, uvidíme, co praxe. Řekl bych, že podám report, ale moto mám chvíli, zadek byl při koupi bez tlaku a tekl, z předku ten černý tuhý bordel nechtěl ani vytéct, takže objektivní by to při tomto porovnání moc nebylo. 
Tak, a protože zrovna dělám zimní servis, chtěl bych zde uveřejnit fotky z montáže tachometru Trail Tech Vapor a nových silikonových hadic.
Motorku mám poměrně krátce, kupoval jsem jí před zimou s tím, že ještě něco najedu, než napadne sníh, což bylo trochu déle, než jsem očekával. V průběhu této doby (cca 800 km) se mi vyskytlo poměrně dost závad, mimo jiné vyteklý centrál, zaseklý termostat, popraskané hadice, nefunkční tachometr, pískající spojka, naprosto volné šrouby uchycující hlavu k rámu, zprasená elektrika... A tak, no. Aneb vzorná péče bývalých majitelů. Rovnou pořízena i SM kola na léto + nová sada gum. Ještě jsem se ani pořádně neprojel a v dílech už jsem někde na 17tis. 
No nic, teď tedy k těm hadicím a tachometru. Abych se přiznal, těžké hrachy za origo hadice se mi dávat nechtělo, vyloženě špatná byla sice jen jedna, což se projevilo po výměně vadného termostatu za nový, ale narazil jsem na náhrady v Číně za velice slušných cca 600,- Je to nějaká "značka" G plus, dělají je v různých barvách, ale bral jsem klasicky černé. Zatěžkávací zkoušky zvládly bez úhony, tak jsem zvědavý, jak dlouho vydrží. I kdybych měl za dva za tři roky koupit další sadu, těch pár šlupek mě nezrujnuje.
Další doplněk, který jsem chtěl, byl tachometr Trail Tech Vapor. Původně jsem se snažil zprovoznit origo tachometr, kde jsem zjistil překroucené lenko - objednáno nové, vyměněno, následně zjištěn vadný šnek v náhonu a prasklina v plastovém těle náhonu, někdo to moc dotahoval a ruplo to. Zkoušel jsem jej zalepit, ale nakonec uletěl celý vršek. Nevadí, v USA objednán Trail Tech, který má i otáčkoměr a hlavně měří teplotu chladící kapaliny, což beru jako velké plus. Bral jsem ho ze zahraničí z toho důvodu, že jsem chtěl černou variantu a kabeláž přímo na mojí motorku, jinak bych jej koupil v ČR, což vyjde i levněji. Po téměř dvou měsících, kdy šel balíček omylem nejdřív do Kolumbie (drogy mi nepřibalili  ) jsem jej končně obdržel a hned šel namontovat. Radost přešla poměrně záhy, protože magnet je konstruován na přichycení do origo kotouče, který jaksi na motorce nemám. Zaboha jsem nemohl přijít na to, kam umístit snímač na brzdič, kde by správně měl být, až jsem se naštval a udělal si vlastní držák. Musel jít před vidlici, což není zrovna dobrá varianta, ale jinak to prostě nešlo. Nahodím ještě kryt kotouče a bude klid, odletující bordel by neměl být dále problémem.
Další průšvih je origo držák tachometru na řidítka, který je z plastu, objímka tenoučká, pochybuju, že by tam dlouho vydržela, takže rovnou vyroben vlastní. Zapojení podsvícení bude zapojeno na dráty podsvícení původního tacho, takže se bude zapínat při rozsvícení světel.
Montáž mi zabrala cca 3h z důvodu vymýšlení úchytů, jinak je to šup, šup, pohoda. Vyzkoušet ho zatím nemůžu, což mě mrzí, ale čekám na repas centrálu, takže motorka je odstrojená a zadek sundanej. Příští víkend snad bude vše doma a proběhne test. 
GB
  
Ahoj,
chtěl bych zde založit téma týkající se této konkrétní Hondy. Vím, že už zde nějaká témata založená jsou, ale jedná se spíše o rady s výběrem motorky, kde se člověk maximálně dozví, jak často měnit olej nebo dotazy ohledně spolehlivosti.
Rád bych to zde pojmul jako v tématech u jiných motorek, kde majitelé píší, jak své svěřence vylepšili, co je trápí ohledně servisu, případně třeba ukázat fotečku svého vytuněného stroje.
Snad tedy nebude vadit, když zde založím vlákno takovéhoto charakteru. Ať to jezdí! 
GB
Prochal11:
Kamarád jezdí motardy, ale i tak se mi to moc nepozdávalo, zadek vyloženě klečel.  I já se svým metrákem dávám občas centrálu zabrat. Na výlety ve dvou to chce holt jiný stroj. 
Byl jsem v garáži, tak jsem Vám pro inspiraci cvaknul origo stupny.
 
Plánujete potrestat nějakou spolujezdkyni? Na XR bych dozadu nikoho nebral, stačilo mi vidět kamaráda s jeho žabkou, jak se tam hezky mačkaj, navíc slečna křečovitý úchop, aby neuletěla, jak se to furt stavělo na záda.
Děkuji za reakce, pravděpodobně to bude to ložisko v koši, díval jsem se na původní koš a vnitřek, kde dosedá vložka, nijak poškozený nebyl, asi byla použita do nového koše, v dílech jsem jí nenašel. Pro sichr jsem objednal z Emeriky novou, která má mazací kanály navíc, ať není zbytečný problém, když je to známá bolest těchto prvních ročníků. Snad tam nebude nějaké atypické ložisko..
Ahoj,
mám takový problém se svojí novou motorkou, zjistil jsem, že když zmáčku spojku, začne mi z motoru od spojkového koše jít pískající zvuk. Měnil jsem teď olej a zdá se mi, že předtím to nedělalo, ale nejsem si 100% jistý. Viskozita oleje je stejná, jako používal předchozí majitel. Spojkový koš a korkové i plechové lamely by měly být téměř nové (původní díly jsem dostal k tomu.) Nenapadá někoho, co by to mohlo být? Nepředpokládám, že by koš dřel o víko, žádné mechanické bouchání to není, starý olej byl čistý, prostě to jen při zmáčknutí začne pískat. Co jsem měl Hondy předtím, sice tedy silniční, ale tam byl naopak koš hlučnější na neutrál a jak se zmáčkla spojka, tak se to zklidnilo a hluk ustal, ale ten byl spíše mechanický. S pískáním jsem se ještě nesetkal. Množství oleje je dle manuálu, jinak jsem do ničeho nerýpal, jen ta výměna oleje a filtru.
Dnes jsem na tom rajtoval asi dvě hodinky a v jednu chvíli ve stojacích pasážích, kde byla pořád vystavená spojka, v jednu chvíli hodně změkla páčka a zabírala až tak v půlce chodu, jinak mi zabírá už nahoře, po plynulejší jízdě mimo těžký terén se to srovnalo. Tohle mi předchozí endura taktéž nedělala. 
Nenapadá někoho, v čem by mohl být problém? Četl jsem, že u prvních ročníků, který zrovna mám, odcházela nějaká vymezovací vložka za spojkovým košem, nemohlo by to být ono? Spojka jinak funguje normálně, žádné cukání, nic.
Díky za každou případnou radu.
Zdravím, po dlouhém pročítání tohoto vlákna jsem pořídil na XR650R nové pneu a to: předek Mitas C-15 Cross Country a dozadu Mitas XT-754. Musím říct, že oproti předchozím pneu Michelin AC10 je to propastný rozdíl. Mám to vyloženě do měkkého terénu a po dnešní testovací jízdě maximální spokojenost. Michelinky vůbec nedržely, předek ujížděl, zadek pořád hrabal, nedalo se s tím jezdit. Mitasky drží nádherně i v hlubokém náklonu, na tu mojí skoro 150kg mrchu opravdu super. Po příjezdu domů jsem omrknul stav, vzadu lehce strhnuté hranky, předek netknutý. Uvidíme, kolik vydrží. Ještě bych podotknul, že zadek se opravdu krásně čistí. U mě Mitas
|
