INZERCE : Příslušenství - ND
|
Toman:
Jestli ti vydržela na půllitru 40 MTH, tak to je hodně slušný  já dříve jako student jezdil pneu do mrtva, protože nebylo moc peněz a tak nějak mi to zůstalo dodnes, protože mi je prostě pořád líto tu pneu vyhodit a dokud fakt vidim, že bere a drží, tak nemám důvod ji sundávat. A ano ten pocit, když něco vyjedeš a ostatní se mrdají s novýma pneu je úsměvný a hřeje to  Možná, že tím člověk získá i více zkušeností, možná...  větší cit na plyn spojku, udržet trakci atd...  
Frank:
Ty 3 měsíce jsem uvedl jen skrz to, že byl extrémní povrch, zmrzlo nebo bláto pár cm a pod tím zmrzlo, prostě klouzavý povrch a ta pneu stále držela a všude. Nikdy jsem prostě nemohl říct, že by mi to skazila pneu. Ale jinak jo najel jsem vlastně nic za poslední 3 měsíce  Jinak mám živě před očima, když se jezdí výjezdy, jak každý čapne 3kilo za koule a zadní kolo nestíhá brát, ztrácí trakci a jen hrabe. Dost lidí, tak jezdí, protože si myslí, že čím více plynu tím více vyjede a proto potom pneu nevydrží. Kdyby ty motorky měli kontrolu trakce, tak by to celé výjezdy přibržďovalo 80% hobíků, kteří to mají v hlavě, tak nastavené. Mnohokrát je to zbytečně překoňované. A to je ten rozdíl vy výdrži pneu silná vs. slabá motorka.
Zdenda67:
Jestli se snažíš a dodržuješ jednu jízdu týdně, tak ti fandim. Tohle si říkám už mnoho let, ale nikdy v životě jsem to nedokázal splnit a ani nesplnim a dokonce jsem přišel na to, že mě to tak často ani nebaví Přes léto teda vůbec ne, protože než se oblečeš, tak se můžeš jít vykoupat a to je voser  to radši  a pravá sezóna podzim - jaro
Zdenda67:
To je dobrá otázka. Já jsem obul novou EF-07, když jsem koupil motorku pro holky, jak ji tady někteří nazývají. Jezdím ji už třetím rokem i moto i pneu! Najeto má 60 MTH. Po prvním roce jsem poprvé řezal, ale to jen kvůli tomu, že štěstí přeje připraveným a byl jsem zrovna v tu dobu na drapáku, tak jsem ji říznul. Od té doby jsem s ní nic nedělal ani jsem ji neotáčel a asi ani nebudu, říznu ji ještě jednou a potom už nebude co řezat. Tipuju, že 80 MTH ta guma dá! Takže jak dlouho vydrží pneu? Nejde to říct, protože každý jezdíme něco jinčího v jiném terénu atd. Já jedu ze zahrady přes louku do lesů, takže nemám žádný přejezd asfaltu a nejezdím rychlé enduro, tudíž ji neobrzdim ani neojedu když tahám ze zatáček, protože přejezd jedu, jak důchodce (mě to vyhovuje). Nutno podotknout, že mnoho bočních špuntů je fuč, ale taky musím říct, že jsem za celé 3 měsíce tohoto roku nespozoroval, že by se začala chovat nějak hůře s přibývajícíma MTH! Prostě, jak je ta pneu měkká, tak bere pořád stejně! Nutno podotknout, že jsem vyžle a mám lehkou motorku a tak jezdím bez tlaku. Manometr to prostě nezměří, nic tam není, mám silnou duši a defekt ani jeden a to na to nedávám pozor... Takže si můžeš udělat jaký chceš obrázek o tom kolik vydrží pneu, kdy je zralá na výměnu
mart:
Tak tohle je hodně silný  
Potěšilo mě, že sám o sobě řekl, že neumí jezdit i když to vypadá fakt blbě, když dojel 11tý. Ale ono to tak je, myslím, že takhle vypnout mozek umí 1% lidí na světě a takový člověk nemá pudy sebezáchovy ani strach má jen koule, jak uvedl Toby a proto dojel 11tý. Ale on na to připravený nebyl, protože to neměl srovnané v hlavě, protože ji vyřazoval na závod ze hry a to bylo špatně. (sám to vidím na sobě, když se učím nové věci na trialce, pokud to hlava nemá srovnané, jak to musí být, tak se to naučit moc nejde) Bylo velké štěstí, že vůbec dojel alespoň 2 dakary.
Chtěl bych vidět tenhle článek očima jeho ženy!
Celkem se divím, že tomu Castrerovi nenatáhl u toho stolu. U takovýho člověka je to až nepřirozené, že to neudělal!
Je brutální, že něco takového přežil bez sebevetší újmy a funguje na 100% jeho tělo. To je nepochopitelné, neuvěřitelné.
Možná kdyby od začátku jezdil v autě, tak by dneska byl nejlepší čech v autě na dakaru. Jeho magorismus by k tomu směřoval a pravděpodobně by se v autě tolik nerozsekal.
Sám za sebe jsem rád, že mi stačí dívat se kolem sebe a poučit se z chyb a zkušeností ostatních, když vidím takové příběhy.
chalka:
Doprdele to je výstižný 
Janek:
Tak to jsem někde přehlídl, že ti nabídl reklamaci. To je jako dobré zase. Nemyslim si ovšem, že by kvůli covidu trvala ta doba déle než normálně. Prostě i za normálních podmínek si myslim, že bys byl rád, kdyby se ti vrátila v dubnu.
Poslední odstavec zase 
Beta i Sherco jsou pro mě sympatické značky a fandil jsem jim, ale nadruhou stranu vím, že si je nikdy nekoupím. dík
Prochal11:
100 lidí 100 zkušeností. Ovšem tohle jsem neslyšel poprvé. Zdá se mi, jakoby se importér choval vstřícně za každé situace a vždy jen pro takového člověka co si každý rok u něj kupuje nový model. A zbytek je svrab a jen ho to otravuje. Nehledě na to, že když zrovna potřebuješ nějaké díly, tak z 90% to není skladem. Omezená nabídka motorek na krámu, na sednutí, vyzkoušení, očumění, za mě špatně. Když o něčem uvažuji kdo by mi toho mohl říct více a ukázat přímo na moto, když ne importér?
Janek:
Tohle nenapíše skoro nikdo veřejně, kvůli případnému prodeji a taky nikdo nenapíše přece, že se mu vysypala jeho motorka, která je u každého přece nejlepší.
Máš mé uznání Tohle je hodně věcný příspěvek.
A jak jsem dlouhodobě uvažoval o Xtrainer, tak díky tomuhle, můžu říct, jen děkuji nechci. Fakt mě přesvědčilo tohle, že nikdy. Talián doma nikdy nebude  Ne kvůli tomu, že by to nefungovalo nebo, že se to sype. I když nepotřebuju si koupit novou moto a po 100 hodinách být překvapený, že to chce rozhodit celý motor. Na to nemám to bych nedal  Ale hlavně kvůli tomu, jak se k tomu staví prodejci. To mě rozsekalo a utvrdilo v tom, jak je vnímám. Hlavně Paliče  A to jsem se setkal s dost prodejci/dealery po kterých jsem scháněl třeba jen info. takže jsem vyloženě otravoval s nějakou píčovinou a oni z toho měli jen ztracený čas, ale šlo to. A už vůbec nehledě na to, že jde koupit motorka bez toho aby člověk znal a viděl prodejce, udělá slevu, což člověka hodně potěší, nejlepší cena na trhu, motorku doveze z německa do česka, při předání udělá pán přednášku co a jak. Všechno vím z jeho praxe. Nepotřebuju manuál. A když se naskytla závada na záruku, tak za 2 dny došel ND z německa i s kapalinou a nebylo co řešit. Přijde mi, že s Paličem bych to měl na půl roku Děkuji nemám zájem 
Štajfit:
Před třemi roky to mohlo být ještě v poho. Neumim posoudit. A to bylo vše skladem v ČR nebo to šlo odněkud ze zahraničí? Zatím mám info. že co to má KTM, tak s těma dílama to stojí za prd. Určitě se to zlepší, ale v téhle přechodné fázi, je to na starší kousky horší prostě.
gsxrm:
Hele neber to nijak zle, ale nevěřím tomu. Když jsem se naposledy díval na shop u Vozňáka, tak tam 90% dílů nebylo skladem a u některých dokonce bylo napsané výroba ukončena. Možná ti posílá alternativy, že jsou některé díly záměnné, ale nevěřím tomu, že vše co jsi vždy objednal, tak všechno to co jsi vypsal, což je půl motorky skoro bylo skladem a u tebe za dva dny. příklad : chceš tvrdit, že jsi objednal 1.2. a dnes 3.2. jsi to měl doma? To si myslím, že i u KTM by to trvalo dny 3. Samozřejmě otázka, jestli jsi někde od Práglu, tak to dostaneš asi dříve než někdo v nějakém prdelákově, ale stejně s tím, že se nic nedrží skladem tomu prostě nemůžu věřit. Je to celkem jedno. Ale tak jak to píšeš to zní jako pohádka, kdyby to tak fungovalo a ceny by byli takové pohádkové, jak jsi kdysi v kterémsi tématu psal, tak má podle mě více hobíků GASíka. Kdyby byl takový spolehlivý shop na ND
Jizvic:
Já jsem to myslel z pohledu zranění apod. Když jedeš sám je to nahovno. Navíc to tolik nebaví. Alespoň ve 2 se dokážete hecovat a jeden od druhého se něco přiučit. Samotnýmu se dobře akorát tak sere Nedej bože potkat nějakou skupinku, turistů, lesáků apod. Když uvidí jednotlivce na motorce, tak si ho podají! Kdežto když jste min. 2, tak už si už jednotlivec v civilu netroufne, ale jeden na jednoho je loterie.
Ale samozřejmě, že je dobré přes týden se projet kvůli té frekvenci těch lidí, ale jinak to žádný smysl nemá. Já už si to tak neužívám, jako dříve. Dříve sem si připadal neohrožený. Dneska si připadám na odstřel i na louce za vesnicí a v lese v mrdáckým místě si vždycky říkám, kdyby někdo přišel, tak su v p...i a je to v hajzlu a vždycky se mi honí myšlenky co z toho bude, kolik by to stálo atd. atd. Ten strach je na p...u  Ačkoli nechtěně, tak se státu daří nás celkem vymítit aspoň co okolí pozoruju... Každý přešel na cest. enduro nebo takový ten softík na velkém jednoválci apod.
gsxrm:
A tohle všechno bylo skladem u Vozňáka? To mi chceš říct, že jsi objednal a za dny jsi tohle vše měl doma? A na jaký ročník? Ono to asi s nějakou 07 apod. bude stále horší a horší ne? Nebo je to jedno? Počítám, že máš nového GASe, nejsou nakonec ty díly už KTM díly?
Nicméně si myslim, že i ty o těch dílech víš, že to dodání je nahovno, tak to nakupuješ tímhle stylem vše 2x, víka do zásoby atd. atd. aby jsi si udělal sklad jakoby doma. Kdežto u oranžových takhle člověk přemýšlet absolutně nemusí a když je nejhůř, tak si to zajede koupit osobně kdykoli.
Jak už psal Honza. DR-Z ne. Já měl S i E a řeknu to samé. DR-Z ne. Taky má Honza pravdu s tím ježděním. Je jen málo lidí hobíků co fakt najedou ke 100 MTH za rok. Pokud máš barák, rodinu atd. tak na to ježdění se urveš nanejvýš v průměru 2x za měsíc (ze začátku budeš chtít furt, přes léto trošku míně nebo vůbec, když jsou vedra a zase potom na podzim a zimu) Zkrátka jezdí se nejvíce podzim až jaro a každý víkend se prostě člověk neurve. Jezdit sám přes týden třeba je blbost a tím pádem toho času na to ježdění tolik nebude. Tím pádem ten servis za těch pár MTH za rok nepoznáš (ostrá vs. tupá). Ale jak už jsem psal o stránky dozadu. Myslím, že rozumná volba je 350 ccm. Když WR, tak 250. 450 fakt ne.
gsxrm:
Prosimtě můžeš uvést nějaký příklad? Co jsi naposledy potřeboval, kolik položek a jakých? Odkud jsi objednával a za jak dlouho jsi to měl doma? Co bylo a nebylo skladem? popř. odkud to putovalo a kolik co stálo? Díky
liba23:
V sobotu za pánem nejspíše jedeme, tak se ho více poptám a zjistím. Samotného mě to hodně zajímá.
koll:
pobavils jaksviňa
stanďour:
Nevim, jak to popsat, kopec jako prase na 6,8kw motůrek, podhuštěná E-09 vytočený motor, potom se zadusil a začal chodit jakoby na druhý dech/válec nebo nevim. Kamarád co jezdí celý život říkal, že něco podobného v životě neslyšel. Motor byl podtočenej, zadušenej, ale jel a měl divný zvuk. Něco jako když ti jede auto jen na tři válce, ale tady se to projevilo, jakoby se chytnul druhý válec
BourakBob:
Tím svým příběhem jsem chtěl říct, že jsem jezdil na číně a vše drželo a nic jsem nedělal, občas jsem dotáhl šroubky. Chvíli po prvních jízdách jsem je vyměnil, ale jinak jsem na to sral. Ale jakmile jsem to chtěl prodat, tak jsem zjistil fatální závadu  kvůli které musíš rozdělat celou motorku a tím zjistíš milión dalších věcí, které se neprojevili a neobjevil bys je normálně! Takže pokud někdo koupí čínu bude jezdit a potom ji prodá, tak může hlásat, že se mu nic nevysypalo, ale odsere to nový majitel, který zase bude hlásat naprosto pravý opak, šupne to do popelnice a koupí osvědčené nářadí
A nezlob se na mě, ale ten scénář je vždy stejný. Otázka, jak kdo se tomu moc psychicky brání aby to řekl světu. Někdo si to chválí jen pro své ego aby bránil, že měl pravdu!
Jednou jsme dom dovezli ORION 250
Větší mrdku jsem nikdy neviděl :-D
Jeden takový malý přechod mezi loukama, nadlehčení motorky a praskla vidlice vepředu kolem osky! Spodek se úplně odloupl. Bylo tam hovno materiálu a ještě na hovno materiál. A nedojel dom, protože zuby v převodovce po dopadu se odklidi ze stromečku a šli do věčných lovišť! Následovala rozborka. Díly jako levné, už si to nepamatuju, ten stromeček se opravil myslím za 1500,- a vidlice byli vyměněny v záruce myslim, už fakt nevim, ale při dotahování té vidlice to zase křuplo! :-D Bylo to normální dotažení, tak jak na KTM. Když jsme hned v tu chvíli zkoušeli povolit vidle na KTM, tak ta byla ještě o jakýsi chlup více dotáhlá Takže žádné neodborné zacházení nebo neodborný servis apod. Prostě to celé byl sračka jako hovado! Bylo to nové! Upozorňuji brali jsme ji, že měla najeto 300 km. Hned u prodejce po rozjetí se z kopečku nebrzdila přední brzda, málem sem se vyválel před jeho barákem jako by to bylo narafičené. Taky jsme zkoušeli levnou techniku atd. atd.
Nedávno jsme dotáhli YUKI 2013. Od novoty na tom nikdo nic neudělal. Na uchycení motoru k rámu v horní části (takový trojůhelník) chyběly 2 ze 3 šroubů. Je to věc údržby a bývalýho majitele, ale na KTM se ti to nestane, protože to mají vychytanější a vše dotahují na moment popř. lepidlo atd. atd.
Nemá cenu tě přesvědčovat což ani nemám v plánu a neber to tak.
Jak píšeš vypadá to dobře s těma komponentama co to má. Třeba to bude opravdu dobré. Ale pro mě tady platí jasné pravidlo.
Nejsem tak bohatý abych si kupoval levné věci
Za mě nový nemá smysl už sem vyučený. Možná ten stařší za půl ceny po prvním majiteli by možná dávalo smysl, pokud ten první tu moto vychytá a fakt to bude sloužit a fungovat.
koll:
Pod tem příběh se musím podepsat! Takhle si to projde každý co začíná a myslí si, že si koupí čínu, ušetří a bude jezdit. Na každým je potom jen to, za jak dlouho mu dojde trpělivost a za jak dlouho zdravým rozumem zjistí, že je lepší přišetřit na starší, ale osvědčenou moto 
V dnešní době konfliktů v lesích bych si netroufl ani prd s něčím takovým, to člověka vypeče, tak, že může zaplatit 5ti násobek ceny motorky za pokutu a potom by to takového člověka kor přešlo, že ušetřil za čínu Jako je dobré, že ten trh je přesycený. Člověk má na výběr habakuk a věřím, že i tyhle stroje si najdou kupce, protože ne všichni mají prachy na to co chtějí v životě dělat. Žijeme si, jak prasata v žitě akorát si to nikdo neuvědomuje a každý stále kafrá. Ale může být daleko hůře.
Já taky začínal na YUKI 125 a to bych řekl, že mezi čínama je Yuki značka. Byli to úplně první krůčky v terénu nebo spíše na loukách a lesních cestách. Ta motorka neskákala, nejezdila žádná hard, jen laicky hustý kopec po louce nahoru, kde motor to nedával a muselo se spojkovat a jakoby 8midoboval nebo jak to popsat, ale jel, bláta, louže atd. Taková dětská zábava. Ale jakmile jsem ji chtěl prodat, tak jsem ji odstrojil, že ji promažu a umyju a bylo vymalováno! Musel jít motor ven a konečném výsledku zbyl jen rám s předkem. Motor musel jít ven, protože část rámu nebo jak to popsat, pod motorem byl takový trubkovo-plechový spojovací díl rámu, který vlastně spojil rám kolem dokola motoru a ten praskl na 4 části. Když se to vydělalo, tak se složili puzzle, nabodovalo se to, zkusil se tam dát motor, tenhle díl a zase ven a zavařit, tak aby se to nedokroutilo a nastrojit. Motorka to nedávala znát a nic jsem nepoznal, ale byl to průser! Nehledě na to, že šroubky jsem fakt ztrácel, takže přeřezání závitů a české šroubky vyměnit místo čínských. Hodin na tom bylo, jak kdybych dělal veterána do vytríny. Službu to udělalo v 16 určitě! Zkušenosti přineslo atd. V 16 O.K.
Ale kupovat si něco takového v pokročilejším věku, kdy už mám něco odjeto na japonských a rakouských strojích mi přijde jako hovadina. Ale zase platí ten příběh, kdo si tím projde ,tak to takhle bude vnímat taky. Kdo ne, tak si koupíš čínu a bude doufat a naivně bude přesvědčen.
Olda250:
přesně tak. O značce jako takové nepochybuju. Ale, jak jsi přesně napsal. Dovozce, dealer v ČR, čekací lhůty atd. atd.
Prostě když se něco vysype jeden víkend a máš GG, tak víš, že máš nucenou pauzi na měsíc U KTM víš, že když se něco vysere v sobotu můžeš v neděli jet s nadsázkou  A to jakože fandím všem značkám co se snaží prorazit a snažím se jít proti KTM, ale nejde to. Jsou velmoc a už to tak nadobro bude a kdyby byl třeba GASík lepší motorka, tak se stejně bude jezdit na KTM kvůli těmto okolnostem.
Moje info. na ty díly je, že pokud má člověk kontakty na někoho v Německu, tak je lepší objednat díly na GG z německa od dealera a má je dříve než přeš ČR dealera, protože v Německu ty díly drží skladem. Shodou okolností mi tohle včera řekl pán, který jezdí GASy už pár let závodně. Takže asi tak naše zlatá ČR 
LukasPV:
Nemůžeš asi věřit prodávajícímu, že tohle a támhle to dělal, protože při prodeji ti nakuká kdokoli cokoli. To bys musel kupovat od kamaráda, kterého dobře znáš a víš, že to tak opravdu bylo.
Takový základ, který zjistíš rovnou na místě jsou spotřební věci. Pneu zadní 1500, řetězovka 2500, destičky předek/zadek 500 obojí. To je asi klasika, kterou hned vidíš, jestli je na výměnu.
Dále můžou být vůle. Ložiska v kolech (jedno ložisko cca 120. Obě kola do 500 cca), PDS/přepákování 700/3500 cca. Výměna pístu 3500. Vše je o tom, jestli to dáš do servisu nebo si uděláš sám. Dále je to o tom jestli dáš origo nebo druhovýrobu a jakou druhovýrobu.
Ceny sem napsal pouze orientační (hlavně ať to nebere nikdo jako moje moudra o cenách )
175 MTH je u 4T podle mě nic. Pokud něco, tak kontrola/výměna rozvodového řetízku tipnu za 2000 možná? Popř. výměna pístu? Ale to bych tipl až kolem 300 MTH.
Ať napíše někdo více znalý 4Taktům...
Takže pracuješ z velikými čísly a možná budeš v reálu pěkně překvapen, že to není zas až tak horký! Hlavně je dobře koupit... Určitě starší i za cenu nového SWM. Vím, že to logicky táhne člověka k nové, ale jako první enduro je to veliká, ale veliká kravina. Neřeš, že za cenu staré mrdky co má najeto 200 MTH byl mohl mít novou s 0 MTH. Takhle to nejde brát u tvé první moto...
Já když jsem začínal, tak jsem obměnil celkem dost tupých motorek. DR-Z v obou endurových verzích. Dnešní trend není kupovat tupou, ale rovnou ostrou. Já s tím souhlasím a proto ti vyloženě nedoporučuju kupovat DR-Z a WR R. Je to blbost. Jezdí někdo z tvých kámošů na tupé? Hádám, že nikdo a všichni mají ostré. Já měnil endura kolikrát i po roce. Podle toho, jak rychle jsem to enduro poznal. Když jsem si kupoval novou, tak jsem si říkal že semnou bude min. 5 let, ale chyba lávky (3 roky). Takže myslet si, že si koupíš nové SWM a budeš ho mít několik let je kravina, ještě k tomu, když začínáš a bude to tvá první moto a tím pádem bych zavrhnul i nové SWM, protože každý člověk se hledá a najde se až odjezdí první, druhou sezónu a to na čemkoli. Prostě potom se najde a ví co chce. Investice do nové by se nevyplatila. Já jako šmrdlal najedu průměrně za rok 20-30 mth. Jednou v životě jsem dal 80 MTH, jinak je to bída. Člověk si řekne, že bude jezdit, ale člověk nemá jen enduro, že jo, takže jak píšeš 20-30 mth měsíčně je dost blbost na začátky. S tím, že se budeš hledat a měnit stroje souvisí i servis. Pokud nekoupíš moto před rozsypáním, tak budeš dělat jen zákl. servis (spíše kontrolu ventily, rozvoďák) a pravidelnou údržbu a to finančně nic není oproti GO motoru. WR, CRF 450 je to už dost, na začátek je to dle mého názoru blbost. Je tam zátah, je tam váha. V lese těžší pro začátečníka, na rovinkách, ale zase stabilnější (A to se právě musíš najít, jestli tě chytně těžší enduro a nebo rychlejší CC apod.) podle toho potom zvolíš svou druhou motorku, až to na té první zjištíš co tě více bere.
Já osobně bych to viděl na zkoušku jako první moto objem 250-350 EXC, RR, FE.
A proto, jak někdo psal výše, napiš odkud jsi, domluv si, jestli ti někdo zapůjčí různé moto někde v terénu. A první poznání, uvědomění se, na čem se ti dobře jede, co je slabé, co silné ti udělá první obrázek a už budeš vědět z půlky co chceš.
např.
http://www.motoinzerce.cz/motorky/beta/ … t-350.html
Když už bych uvažoval o čemkoli čínském, tak si koupím tohle na doprovod dětí, když se budou učit děti jezdit a tu ušetřenou stovku bych nechal pod zlavcem
https://www.facebook.com/marketplace/it … =undefined
Nic čínského asi nevydrží tolik co japonec, rakušák, ital atd. na žádné drsné zacházení to nějak extra nebude. Když kolikrát vydím po půldením ježdění, že toho má i ta TOP technika celkem plný zuby a potřebuje trošku servisu, tak číňanovi bych moc šancí nedával.
|
