To se přesně stane, když se motor lehce potká. Ventil bude trochu ohnutej. Sací bych nechal, ale vyměnil bych rozvoďák.

stejný problem u dva roky odstavené hondy CRF250X. Měřením průtoku vody volnoběžnou tryskou jsem zjistil, že je z poloviny zarostla. (porovnání se stejnou nezarostlou) Jakou chemii by jste doporučili na vyčištění? Chtěl bych tam vrátit původní, teď je tam dočasně činská.
PS: čistič karburátorů ani profouknutí kompresorem nepomohlo. Ted ji zkouším vařit v octu

přední bych měl, zadní jen z crf450. U Olomouce. Ale teď jsem dlouhodobé v Německu, Musela by ti je dat žena. když tak napiš SZ

dik .to by mohlo být. Je to u crf250x. Někdo otevřel air box, dal laděný výfuk, ale nechal staré trysky. Hlavní trysku jsem už zvětšil ze 130 na 162.Teď to jede jak píchlá svině. Jen ten volnoběh je ještě nevychovanej.

5.2 uličky Horní Město

hlavně podrží do boku. Podle mě je ve všem lepší, než E09

TKC80 jsem měl vzadu na KLX250. V bahně se hned zalepila. Raději bych šel do trial gum, nebo nenápadné Mitas H 03. Hloubka vzorku není všechno, spíš mezery meziněma.

https://motorky.bazos.cz/inzerat/140176 … rr2007.php
ty přední vidlice??

luky.st:
Souhlasím a chválím.. Ještě vymyslet něco na ten jejich figl: Jeden řidič a dva stroje( auto a motorka) nemůžou projet současně. Je na to legální řešení?

Stanďour:tak ja mam T4 75kw a ta má spotřebu minimálně o třetinu menší. Zrovna nedávno jsem se o tom bavil s bývalým majitelem té H-1 a shodli jsme se, že to byl otesánek. Ted má tranzita. ten je ještě větší než T4 a spotřeba ještě menší
PS: hele https://www.spritmonitor.de/en/overview … ;gearing=1