Semis: jj umim si to predstavit.  Manual mam, ale R tlumice tam nejsou popsane, jen obecne nastaveni tlumice.... no nejak si s tim poradim, jako vzdycky se vsim... spis me zajimaly postrehy majitelu, pac jich tu par bylo...

Dneska jsem si otestoval cca hodinku jizdy v terenu, byl to pro me paradni zazitek, motorka se splha krasne do kopcu, snih ji nevadi, pekne bere... Odspodu je to hodny stroj, co si necha dost libit a pak se probudi a na tom kluzku co je ted je otevrena privera pro me skoro o zivot... ale je to uzasna hracka Aktualni nastaveni mi prijde skoro akorat, mozna lehce pritvrdim, a prave proto jsem to chtel zkonzultovat s nekym, kdo to ma naladeny a vi jak...

Jeste musim nekde vyhledat jak spravne nastavit karbec aby to jelo, ale trosku min zralo... sezalo to za hodinu jizdy skoro cca 3.5 l...

Na ty moje prejezdy naprosto idealni...   

Editoval Honzan (18.01.2012 19:30:04)

Honzan napsal(a):

twinkam: vis ja se neptam jestli brat nebo nebrat a jak jsi ho zvladal... ja ho mam a zatim myslim ze je vykonove tak akorat to co chci...   

Jo to je mi jasny ale ja jsem odpovidal 1bandovi ten zalozil tohle vlakno a ptal se na nazory lidi co to meli a na udrzbu a dostupnost dilu. Tvuj dotaz je spam  kamo  

zkusim to v gárazi naklikat jake to ma nastaveni a pak ti napisu,ale kazdopadne to mam celkem tvrdsi :-)
jak´ to mas nastavene ty?

tak nejaky studijni material se da najit zde: http://www.gasgasrider.org

Tak dotaz k tematu, v podstate znovu:
jake mate trysky, jak nastavit jehlu aby to nezralo i travu kolem cesty (7l na 1.5 mth je fakt dost a pokud to neseridim, nezvladnu jet barab - abych ve tretine vyjizdky koncil, to nema smysl)...
DIIIIIIK   

Honzan napsal(a):

Tak dotaz k tematu, v podstate znovu:
jake mate trysky, jak nastavit jehlu aby to nezralo i travu kolem cesty (7l na 1.5 mth je fakt dost a pokud to neseridim, nezvladnu jet barab - abych ve tretine vyjizdky koncil, to nema smysl)...
DIIIIIIK   

Pohledal jsem na internetu a tady jsou ruzne hodnoty trysek, co jezdi lidi:

pilot jet = volnobezna tryska
main jet = hlavni tryska
needle = jehla

As for jetting, you should be getting 90km+ out of a tank.

N3EG#1 38 Pilot, 175Main. Similar conditions. 20 - 30C with high humidity. Just above sea level (100-500M)

We used the N3EJ (Yamaha) needle on the 3 rd clip, 42 pilot and 175/178 main

i have a 40pj 168mj and a n1ef needle unsure of clip

Try N3eg #2 175MJ 42 pj air screw 1 and half out,The leaner jetting will really enhance the dual map ignition.The thing will even idle properly,the plug will be a nice tan colour and it will scare the crap out of you when in "sunshine "mode

Im now running the Yamaha N3EJ, 3rd clip, 40p 180m with standard slide 7.

My 06 EC300- MJ 175 -42 pilot[ still rich but not a prob] -NIEF needle 1 groove leaner.2nd from top

40 pilot, 165 main, N1EF needle, clip 2nd position from top, air bleed screw 1 turn out. I could probably go to a 168 main but at the moment this works for me. plug is usually a light tan colour after a ride, depending how hard or easy I ride. Hope this helps.

Noend napsal(a):

Honzan:

Včer nás docela překvapila Machiho EXC 300, určitě nesežrala víc benzínu než moje 520.... možná i o nějakou kapku míň   

A tusi Machi, jaky tam ma trysky a jehlu?

Tristan:  kdyby stejnej stroj nesezral pro stejne vyjizdce o skoro 3 l min, neresil bych...

Honza, Petan: diky vyzkousim...

Ted jsem vecer koukal na nastaveni - jehla seriova na 3 zarezu, tryska 175...
Jeste jedna myslenka: pokud by motor byl vybehanej a potreboval novej pist s krouzky, prip nikasil, vetsi spotreba by byla take? Do motoru jsem zatim nelezl, udajne by mel mit cca 120 mt a pri 100 meneny pist, ale verte dneska nekomu... Jestli ma spravny vykon nepoznam, na to nemam zkusenosti a myslim ze jen nastaveni karbecu tohle u 2t ovlivni natolik, ze nepoznam co je nastavenim a co opotrebenim...

Editoval Honzan (18.03.2012 19:37:11)

Honzan:

sundej vyfuk a podívej se na píst přes vyfuk jestli ma 20mth píst tak by měl byt jako novy jak je černy i pod pístním kroužkem tak ma něco za sebou. jestli nemaš jen vysokou hladinu v plavokovce a neteče ti to ven v okamžiku kdy nemaš možnost to vidět muže byt špatny ventil v plovakovce a špatně těsnit a na dírach ti to muže tect ven.

Honzan:

Pokud ti vytekl benzín, máš opravdu buď v háji přímo ten jehlovej ventil, nebo příliš vysokou hladinu