1bandit:Tak na silnici to neni vůbec.A počítej stim že do toho mužeš zahučet dost na opravách.Za 55 asi nebude v supr stavu.pěkná bude tak kolem 70 tis.

Ahoj,
no Gas me prijde zajimavej, ovsem je to asi jako se vsim(kus od kusu)  zalezi na co narazis, osobne bych si o tom nejdriv neco zjistil, dily atd.Zkusenost mam jen s DRz 400 ,muzu doporucit a  idealni volba na to co chces jezdit. Mozna vaha u Gase je lepsi a asi i koncepne dale. Osobne bych sel do DR nebo TT(jelikoz nejsem typ, kterej chce vykon vykoupeny zivotnosti a castym servisem stroje).

...

Je fakt, že na silnici to není, ale psal taky že se jedná o přejezdy...
Každému sedí něco jiného, někomu 4T někomu 2T a záleží na spouště okolností, tak to nejdřív vyzkoušej.
Prvně si ujasni kde budeš jezdit a co k tomu potřebuješ.Jestli jen polňačky a sem tam nějakej výjezd tak radši 4T třeba XT či TT, DR KLR apod klidně obyčejnýma Mitasama E09(tady na hmotnosti tolik nezáleží).
Jestli něco ostřejšího tak klidně TTR, KLX, XR, ale ani bych se nebál 4T objemů okolo 350ccm. případně pak EC či EXC okolo 200ccm a soustředil se víc na hmotnost jak na výkon.
EC300 či EXC300 jsou co tahle čtu názory od lidí co je maj, stroje pro hodně zkušené jezdce s velmi dobrou fyzičkou, amatér se na nich bude víceméně trápit a bude brzo na dně svých fyzických možnosti.

Na druhou stranu mám XT 600Z a musím přiznat, že to pro můj styl jezdění (padání) byl slušnej přehmat, pač už mi to několikrát spadlo před hranou kopce a nebo na mě či jsem to utopil, a sám to nemám šanci zvednout/dostat.

zítra ti pisnu na skypa...

Kámoš co měl Gase EC 300 ho vyměnil hlavně kvůli podvozku. Taky jsem o něm přemýšlel ale rozmluvil mi to že na mojí váhu (cca to samý co ty) to bude měkký. Ani jsem se na tom nesvezl takže jsou to třeba bludy. Vyměnil ho se skinasem na WR 450 myslim? A je spoko loko   

jeste by me zajimalo nastaveni karbecu tak, aby to zralo co nejmin - ne ze bych byl sporilek, ale ta nadrz je nejaka poddimenzovana, vzhledem ke spotrebe

Honzan: Tak ty sis koupil poloviční KTM? jestli chceš ladit tlumiče musíš si zjistit aspon zakladni nastavení a z toho musiš vychazet jinak se stím asi moc nedomluviš a dělat si poznamky jak to budeš ladit ale pokud maš slabe pera tak to na doladění nedoženeš počkej až se příhlasí kluci co mají gase a vyznají se v tlumičích   oni ti určitě poradí  

Palec: ale tady je zas nekdo chytrej jak radio umis poradit nebo mit jen chytry reci?

Jestli vážíš přes 100kg a chceš aby to fachalo opravdu tak jak má, tak to bez jinejch pružin opravdu nepůjde. Jinak to bude furt jen kompromis. Gasik se ale dělal s několika typama tlumičů a ten nejlevnější měl samozřejmě jen nějaký Paioli bo tak něco.
Od toho se nedá čekat, že to bude uplně na úrovni KTM, ale i tak to je dobrá motorka.
Nicméně jak už kluci psali, mělo by se vycházet ze základního nastavení, které si bez manuálu z prstu nevycucáš

Cau mel jsem gase( mam ho i ve fotogalerii) a pro me 2 T není, v malejch to jelo malo a ve vysokejch to vystrelilo jako splaseny, kdyz jsem ho koupil tak jsem zato vzal a ta svina mi uletela pod prdeli a ja mel narazenou kostrc(mimochodem nic moc mesic jsem si nesedl). Motorka co se tyce podvozku dobra a hlavne to je jako kolo,lehonky a obratny,ale ta spotreba byla katastrofa za vyjezd 2 nadrze a kdyz chces motorce doprat tak davas dobrej olej za cca 250 litr takze draha sranda. Za me gese nebrat.Neni to motorka pro zacatecnika ale pro profika a na nejaky normalni off jezdeni je dobry treba wr 250-400 nebo treba drz 400 (wr je lehci)