Ještě bych to drobně poupravil o orintační ceny:

KLX250          138 kg    22 koní   což je 0,1594 koní/kg    cca 140tis kč
WR250R         126 kg    30,7 koní což je 0,2436 koní/kg   cca 170tis kč
KTM350Freeride 99.5 kg  23 koní   což je 0,2311 koní/kg  cca 180tis kč

Samozřejmě se budou na netu sehnat i o něco levněji

obsah 350   nejsou koně jako koně točivý moment bude uplně někde jinde a moc bych se divil kdyby něco od KTM bylo nedotažene a ošizene  
Podvozek bude určitě plnohodnotny ne tak jak na těch ostatních motorkach. a vykon pujde snadno upravit komu to bude malo.

ze Semisove tabulky jde jasně vidět za co si připlácíš takže ta cena je uměrna tomu co vynaložili na vyvoj a k tomu opět bonus dostupnost dílu a servisu a ochota lidí řešit problem

Editoval Tristan (11.11.2011 13:11:35)

Semis napsal(a):

Na druhou stranu mít tady všichni příjem průměrného germána, tak u toho KTM pro většinu hobíků v čechách vlastně neni co řešit

Líp bych to neřek  

  

Semis:
Takze to nema prevodovku?   Neco na zpusob variatoru? Ci jak to je?  

Motors: já se snažil uvádět spíš ceníkové ceny aby to bylo reálné srovnání, ale samozřejmě to většina dnes prodává levněji.

Rohlik napsal(a):

Semis:
Takze to nema prevodovku?   Neco na zpusob variatoru? Ci jak to je?  

Máš na mysli ten elektrobike?
Tam je to jen tak že přidáš a elektromotor zabere. To znamená, že má rozsah otáček on 0 do třeba 6000(nevim kolik to reálně točí). Blbý je, že většinou přechod mezi tou nulou a během je provázen cuknutím.
Mě to vadí proto, že jsem dříve jezdil trial a rád používám "trialový náskok" to je že třeba jedeš 10-40km/h a potřebuješ přeskočit díru, nebo naskočit na nějaký svah, tak přidáš plyn přes spojku, prošláneš tlumiče a napalíš tam přes spojku plyn i s odrazem. Na šlapačce se takhle třeba přeskakujou ležící lidi při vystoupeních atd. V terénu ti to pomůže třeba při přeskoku, přes potok, příkop a podobně. Bez spojky si to neumím představit a proto mi tam chybí.

Rohlik:

v dnešní době BLDC (bezkártáčový el. komutovaný motor) řízených signálovým procesorem v režimu vektorového řízení bych v tom neviděl takovej problém  

Snažím se najít nějaky ten nedostatek a něco ošizene a zatím jsem našel jen že bryle jsou takoveho horšího zpracovaní ve vrchních brýlích je tlumič staženy jenjedním šroubem to by ale zas tak vadit nemělo pač se nepředpoklada aasi 30 metrovy skok ale mohli to pro klid duše udělat silnější

je mi jasne že to nebude asi plnohodnotne enduro ale spíš to vidím něco jak beta udělala Alp s motorem ze staareho DR motorka hezka ale ta byla ošizena naprosto na všem vypadala hrozně lehce ale nebylo to tak. ono hlavně ta bíla barva KTM na krase moc nepřida   

Sally06:

Hmm tak to teda nic moc. Počítal jsme že to bude jak WR250R nebo KLX250S. Při takovém výkonu a objemu to je hodně málo.

vždycky je to o jezdci, tak jak psali na začátku, kdyby ti dva borci co jsou v tom videu sedli na jakoukoliv jinou motorku tak na tom budou vypadat stejně ladně.