hary 609:

JJ, řikal jsem že jsem to zavedl trochu mimo.

Nicméně když vidim třeba bratry Kuklíky, jak tam vydržej 2 hodiny držet ty Husabergy u krku, tak to čumim.

Musim někde vyštrachat svezení na tom novym EXC350. Vzhledem k tomu, že na krosový verzi už jsem jezdil, myslim že tohle by bylo něco akorát pro mě. Jen ta cena   

Mě ani EXC450 nepřipadá, že by nějak extra rvala za ruce. Je to silná ale celkem příjemná motorka. Ta váha tam ale při manipulaci cejtit je. To SX350 co jsem na něm jezdil mi připadala váhově uplně jako 250ka. Nevim ale o kolik je těžší třeba to EXC oproti SX. Jinak u tý krosky mi připadalo to vstřikování dost zbrklý, což na motocross nevadí, ale na enduro by to nebylo příjemný, tak doufám, že to vyladili.

No, já mám dojem že tyhle nový už jsou vše stříkačky ať exc 450, nebo 350f   
Jinak na 450 ten výkon byl linearní to máš pravdu, nevím jak byli ovšem nastavený palivový mapy, ale bylo to aspon pro mě příjemný, dokud jsi opravdu prudce nepřidal    

a divis se jim,jezdi na tym kdejaky pometlo  

Jo u 2t to je možný, ale já myslel  4t   

Endurko:

Tak pravda je, že já jel naposled na EXC450 2010, tak třeba na 2012 pár lučních koníků přibylo

Honzan:

No už jsem to tu někde psal, tak to zkrátím.
Z mojeho pohledu mi to vyšlo takhle.
300 2T obratná, výborná na triálky, přijatelná váha a proto se dobře tahá z průserů Moc tomu nesedělo rychlý dlouhý přejezdy (kolem 100km/h), nutnost míchání oleje do benzínu (na benzince vorpuz). Nenáročná na údržbu.
450 EXC plynulejší průběh výkonu, ale nedá se tolik podtočit. Obratnost taky dobrá, ale těžiště je trochu výš a při tahání se to pozná taky. Triálky se s tim taky daj jet. O poznání lepší na rychlý úseky, taky i proto že to má 6ku. Na výletech neřešíš míchání oleje a žere to malinko míň. (neni to ale zas tak zásadní rozdíl jak by si spousta lidí myslela).
400EXC je jen o malinko jemnější varianta 450ky, pro nestřelce příjemná varianta. Kámoš si jí pořídil jako uplnej začátečník v terénu a po dvou letech už docela tahá za plyn. Nerve ho to za ruce a hodně to odpouští, tak se nemusí bát kroutit heftem.
Ať chcete nebo ne, tak ostrý 4T vyžaduje víc péče a údržby, ale to neznamená že by jste museli dělat repase po každý projížďce.

u té EXC 400 je trošku hoší nabídka dílů z druhovýroby. Všechny ostatní kubatury jsou na tom líp, na 400 se nějak pozapomělo.

Carel:

Kámoš co mi kdysi prodíval mojí bývalou EXC300 měl taky cca 95kg a byl s tim sakra rychlej.
Mě to sežralo při jízdě v motokrosu nádrž za cca 1-1,5 motohodiny čistý jízdy. Při enduro závodech to vydrželo cca 2 hodiny.
Pro srovnání RMZ450 mi žere cca 3 litry na 1 motohodinu v motokrosu.

FůůůůůůůJ 2takt to je hnus