No. Že je XT660 nepovedená motorka bych netvrdil, měl jste ji někdo? Dojel jsem s XTčkem i Motoráj Rallye - v tu dobu v terénu najeto max 1000km, já tedy ještě úplnej osel a dojel jsem to asi jen díky mašině ...

Co se týče přehazování kol, je to opruz. Měl jsem motárdová kola a ostrý drapáky.. Ono nejde jen o přehození kol, ale když ji chceš přezout na motárdy, musíš to ještě celé umejt, protože motorka je jako prase. A ono se to nezdá, ale zabere to cca 1,5hod, i když to je v paži. A dělat se s tím, když víš, že zítra pojedeš zase off?

Nechci se tu rozepisovat, když to shrnu... Kompromis bude vždy na úkor něčeho. Nelze mít dobrou mašinu na obojí... Rozhodni se, co tě táhne víc. Silnice - TTR apod, Terén - DRZ apod. Na TTR bych obul něco jako E09, na DRZ bych dal ostrej drapák.

Ale osobně bych se přikláněl k tomu TTR. Dle mého názoru je na začátek lepší do terénu velké enduro. Je to moc dobrá škola   

Editoval radek.xt660 (25.05.2011 00:48:20)

radek.xt660: 660 je proti starym typum velmi ocesana a prevedena na silnici. Prvni typy xt jsou v terenu a vydrzi srovnatelne s ttr, drz apod. Vahove, vykonem, podvozkem, kvalitou uzitych materialu... bohuzel uz to dneska jsou motorky odjete a za zenitem, ale mnohe po 20-30 letech porad jezdi s nejakou minimalni udrzbou...Toho se tvy xt nedozije... Dneska uz nejsou motorky delany tim stylem a setri se, kde to jde. Obecne vsechny, ne jen xt...

Honzan napsal(a):

kpetr: je treba se doma neptat a ukazat az privezenou masu , pripadne  druhou motorku koupit "zene"...   

žena se bojí  ta by vlezla tak možná na 4kolu ale to má smůlu pže to zas nebere mě(po mých zkušenostech)