V tom "žlabku" je usazená vodící lišta rozvodového řetězu

Kuva to mi nedoteklo.No tak to je v prdeli.
Vůbec si nevybavuju, jak je chycená nahoře.
Jestli je přišroubovaná, tak to nemá kam jít, páč ten zadní kus je ok a bude se to o něj opírat.Ulomenej je jenom ten spodní žlábek.Zejtra to musim pořádně zkouknout a uvidim.Každopádně to drželo na slovo boží, takže to zas tak velkou oporu nedělalo.
Je to mrd.t.Na co v tom motoru sahnu, to je zkurvený.Lidi jsou hovada.

Kartery jsou svrtavane a vzdycky se meni v paru. To co je na nich vyrazeny, stejne jako na hlave je v poradku.

Nech to zavarit. Bude to za par korun a bez problemu. Tohle nema magnesiovy kartery. Beztak z 3TB za rozumnou cenu nesezenes.

Hlavu má každy TT a XT od roku ´87 2KF, toho si nevšimej. To vodítko nahoře drži ve žlábku co je na hlavě. Ten spodek tam je duležitej, ale když to necháš přivařit, tak to musi držet. Lepit to je ale blbost

Půlky karteru lze měnit jen na Hondě, ty jsou přesné. U jiných značek neé  .
Zaplaťpámbu za takový hovada, včera jsem byl u kamaráda,který se opravama motorek živí  . I když je to trochu nápor na nervy...

JEN TAK NE... Musí na to být tzv. "opravář od Forda"   
Tady bylo štěstí, že se ulomila jen část a ne celé... Pak by došlo k destrukci motoru...

Tak na to ti jen těžce odpovím. Přestavovat si to raději nebudu, ale ulomit takovejhle nálitek nebude jen tak... Někdo musel něco pajzrovat nebo o to něco opřel - netuším...

      - i to je možné, ale jak píšu - musí to být umělec se šroubovákem a kladivem v ruce  

slugger:

Zalezi na tom kdo to cim zkousel varit. Sikovny svarec co umi varit hlinik to bez problemu privari a bude to stejne dobry jako original odlity.
TIG svarecku s argonem taky nema kazdej, tak buh vi cim to zkouseli varit.

E: kecam, myslel jsem TIG

Editoval miyamoto (30.03.2011 20:50:03)