Raduz TT600r:

AC 10 je paráda v případě, že hledáš homologovanou gumu a jezdíš i asfalt.

Pokud tě homologace netrápí a nejezdíš moc asfalt, tak jedině S12     

hlavne  ono pokud chcete jezdit rychle chcete aby to drzelo a bralo tak ta guma po 5 vyjizdce nema smysl . at uz je to jaka koliv. jeden muj znamy ujede na pom,alu gume bez vzorku kopec ktery ja tak tak vyjedu s novou . hold oproti nemu sem kopyto. to je potreba si taky kolikrat priznat . guma vetsinou za tohle nemuze  ...... takze ac 10 super :-) doporucuji :-) ps : nejsem dealer mischelinu :-)

Na kombinaci Mitas C18 - C19 jsem najel za podzim cca 500 km a rezervy byly spíš ve mě než v gumách. Všechno bylo po lesních a polních cestách, volnym terénem, šutry a minimum přejezdů po asfaltu. Zadní guma se mi zalepila jen jednou, když jsem vjel do bažiny plný jílu, ale po pročištění klackem zase začala brát a vyškrábal sem se odtamtud. Teď sem zadní C18 vyměnil za C12 se kterou sem sice dal jen jednu vyjížďku, ale tý gumě bylo jedno jakejma sračama jede takže taky spokojenost. Za 500 km terénem má C18 sražený hrany, občas nějakej špunt má vryp, ale žádnej se neulomil a výška vzorku je na cca 80%, takže ji v létě ještě v pohodě nazuju a dojezdim tak dalších 500 km. Přední C19 taky bez chyby hodněkrát mě podržela a ani jen jednou mi podjela, že sem lehnul (ale to podjely obě kola najednou a bylo to spíš tim, že sem nedával pozor). Za ty prachy můžu Mitas doporučit a nemám potřebu zkošet něco jinýho, spíš se sám zlepšovat a nesvádět svoje chyby na gumy...

ale uz je to celkem jedno,  uz mam objednano   

Sally06: No právě, místo jedné za 12 jsem koupil dvě.. a .. no zatím ok..

KarlosCZ - Mitas C-19 je spíše do měkkého terénu, C-21 do tvrdšího. Navíc se prý obě gumy dělají ve dvou směsích a podle jejich letáku má C-21 homologaci.
Trelleborg Army nápadně připomíná dezén S-27, který se jezdil tak v osmdesátých letech minulého století...a furt je dobrý  .
Já jsem po dost dlouhé aktivní sportovní dráze soutěžáka zakotvil a používám C-05 vpředu a C-04 vzadu (dřív se to jmenovalo Barum C-16 Sandy Muddy Cross).
Zadek má dobré záběrové vlastnosti a i s předkem mají vynikající směrovou stabilitu, i ve sračkách, i když ten předek na to vůůbec nevypadá. Ta stabilita bývává vpředu dost ovlivněna tlakem v pneumatice - když je tlak malý, "zamačkávají" se špunty do gumy a krade to předek, když je tlak vysoký, ustřeluje to taky, páč to odskakuje a eště to de do ruk.
Na každé motorce je to jinak, protože každá má jiné zatížení předního kola.
Když jsem aktivně jezdil, byly vlastně jen Barumky, Mišáci, Pirelli a Metzeler. Z těchto značek byla Barumka víc než dobrá!
A s tlakem v zadní gumě se taky dají dělat divy...
A ještě jeden praktický poznatek k "laciným" gumám - nebývají příliš odolné průrazům (málo kordu a tak).
Né že by se lepší gumy nedaly prorazit, ale ty laciné sů tak slabé, že se udělá několikacentimetrový šlic i v plášti a pak je dojeté! Nemusí to byt žádný extrém, stačí odskočit járek na cestě a je vymalováno...Vyzkoušeno...

NAZADAR HOSI,
mam taku otazku zmesti sa mi C 04 130/90/18  na TTR ? aby mi to niekde nesuchalo o kyvku

C 04 dobrá volba ted jsem ji obul novou na ttr, ale kamoš obul C 02 a přijde mi lepsí teda aspon do bláta

peeco81:

ve 130 šířce je úplně nejhorší volba(měl jsem ji taky)...nečistí se a budeš furt hrabat na místě...  

peeco81:

Měl jsem ji na XR 600...