JindraM:

podla zakona by STK mala byt nie? ... nahoda je blbec ak ma stopnu   

Jarok napsal(a):

Pipo:

S tým výfukom je to tak ako opísal Navrc.WR-F, a nyvyše ti bude svietiť červená kontrolka na prístrojovke, ale je na to na predaj, neviem ako sa to volá, také relé asi, ktoré zasunieš namiesto káblov ktoré si odstránil a chybu prestane hlásiť..

jojo - Exup eliminator... ale není třeba, já odstranil jen bovdeny, actuator zůstal připojenej, chodí naprázdno, žádná červená kontrolka   
spíš co sem koukal, že nehlásí chybu po odpojení lambdy

Pipo> Skús toto http://www.fastbikes.sk/. Hlohovec nemáš až tak ďaleko.

volodaj napsal(a):

Pipo> Skús toto http://www.fastbikes.sk/. Hlohovec nemáš až tak ďaleko.

pozeral som ale robia len cestaky a ziadnu yamahu (

To je jedno, či cestné alebo offroad. Stále to je spaľovací motor. Treba skúsiť zavolať, či by to vedeli spraviť a budeš vedieť na čom si.

Ferry:
no snad ti nebude vadit, že nejsu Jarok...
Moje zkušenosti se zmíněným obchodem: Objednáš úplně normálně, jak na jakýmkoli jiným eshopu. Platba primárně kartou (samozřejmě musíš mít aktivovanou možnost plateb na internetu), ale pokud jim napíšeš předem, dá se i Paypalem. Pokud teda zaplatíš kartou, ozve se ti telefonicky sympaťák se srozumitelnou angličtinou a bude chtít potvrdit, že seš to ty a že to chceš a žes kartu nešlohl. Poštovný mají na docela nízký a posílají rychle.
Co se týče FMF, nepotřebuješ nic, jen odpojit bovdeny od exupu (actuator můžeš nechat) a odpojit lambdu pod sedlem. Taky odstranit klapku na sání. Co teda potřebuješ, je FMF programmer, Power Commander, nebo směs upravit v CO módu přes přístrojovku, ale to popravdě neumim.
Co sem se teda já dočet, tak bych za PowerBomb ušetřil... ale jen můj názor...

sladek:

F - ostrý závodní enduro
R - tupější enduro (univerzálnější)
X - motard se stejným motorem jak Rko


A když nasadíš ten laďák na R nebo X, což jsou stříkačky, tak jak psal MartinK, musíš doladit palivovou mapu (potřebuješ bohatší směs). U ostrýho F musíš minimálně přetryskovat karbec a nebo použít například nějakej KIT (Dynojet apod..)

Editoval Noend (25.02.2011 00:57:16)

Ferry:
tak záleží, co od toho budeš čekat. Tuningem sem se bavil už na předchozcíh motorkách, tak sem nečekal, že to po úpravách pojede jak ostrá 450, když je to pořád tupá 250. Hodně lidí čeká, když utratí spoustu peněz, že to pak pojede dvakrát tolik. To samozřejmě není technicky možný... tak sou nasraní a pak tvrdí, že tuning je nahovno.
Můj subjektivní názor - je to jinej motor. Prostě mi teď přijde, že to jede o hodně líp. V sérii mi to připadalo přidušený, teď je to ono. Neřek bych, že to teď táhne odspodu jak šestikilo, ale tak nějak celkově je to pěkně živý. Ale je potřeba udělat úpravy všechny, jen výfuk nestačí - viz můj předchozí příspěvek.
Co se mi teda zatím úplně odstranit nepovedlo, je výrazná reakce na plyn...

Honzan: taky se těším, mohli bysme zas skončit v té domácí hospůdce, jak minule, žrádlo bylo luxus. Jinak bavili sme se Honzou, jesli by pro vás se Sučmanem nebyl kompromis DRZ E (ne S) Ta je docela lehká, ostřejší, se startérem  Ale na to naše mrdání je i TTR zlatý, myslim  

Editoval MartiinK (04.03.2011 16:34:21)

No... jak vás tak pozoruju, tak nemá moc smysl rvát do TTR další peníze, když už i poslední mohykán Honzan bude přiostřovat.   

Uvidíme, jak mi pomůže startér a ostřejší motor. Do DRZ se mi nechce, oproti TTR se to musí točit a ta váha není zas nijak zázračná. Navíc by mi bylo DRZ malý.

S penězma to taky není žádný zázrak, na druhou mašinu vydělám tak možná za 2 roky... A prodat TTR, když v něm je tolik peněz se mi nechce.

Furt čekám co vypadne z VM motors...