Zkontroluj si vuli na kyvce a taky mrkni, jak ti to kolo sedi gou v kyvce. Jestli mas stejnou mezeru mezu kyvkou a gumou na kazdou stranu (ve stejnem bode na kazde strane). Muzes mit pohnutej ram a pak to budes mit do X(treba) A ty rysky ber taky trochu s rezervou. Dulezita je pozice kola v podelne ose motorky!!! |Predni kolo samozrejme v primem smeru a tam zas zkontroluj, jestli tam neni 8ica. Pak bys to mel pokazdy jinak...

S kyvkou má navrc pravdu.Jak u TT-R,tak u TT-e je to tak,že je z každé strany kola jiná vůle.U řetězu je znatelně větší.Důležitá bude osa obou kol.

Ja jsem se jen spatne vyjadril, ale myslel jsem to taky tak

Průhyb by měl být 3-4 cm a měří se to bez zatížení, když je motorka kolmo k zemi (v rovině).

Tak průhib 4cm když na tom sedím je docela málo když na to sednu tak bude naplej jak sviň to tak má bít naplej.Já mám asi tak 13cm riski někde u prostřed.

Editoval Radek Rygl (24.07.2008 16:17:48)

To fakt měříš asi nějak jinak, ne? Předepsaný jsou ty 3-4 cm v nezatíženým stavu, tak si myslím, že páni z Yamahy to maj pořešený a i při největším našponování, by to mělo být v pohodě

mikagen napsal(a):

Navrc.TT-R napsal(a):

já to dělám tak, že trošku natáhnu, pustim ze servisniho stojanu, lehnu na to, chytnu se kyvky a přitáhnu se, aby byly v jedné ose osa sekundárniho kolečka, osa kyvky a osa zadniho kola. V téhle poloze je řetěz napnutej nejvic. Když to tak je, tak nechám aby tam byla trochu vůle a hotovo. Vychytany vule na řetězu má BMW řady G650X. Maj osu sekundárniho kolečka  a kyvky v jedné ose, takže v jakékoli poloze kyvky má řetěz pořád stejnou vůli. Je to super ešení, ale řekl bych trocha náročny na stavební šířku

Zkoušel jsem tvůj návod a nepřitáhnu se za tu kyvku natolik, aby to bylo vodorovně, asi jsem málo snídal 

Ti kdyztak pujcim ten svuj kufrik, das do nej basu a mas to