Číslo motoru vymažeš, ale problém je typ!!! Musí být stejný. Pozor na elektroinstalaci - bude jiná  

Asi si prvně postavím vedle sebe nějakýho Dominátora a vedle něj XLko abych to pořádně porovnal, než nějakej motor koupím   

 

Editoval noend (28.02.2010 21:50:40)

_Vlk_ napsal(a):

DanisMcKost:

Ale ta přestavba toho XLka je bomba...Také se teď snažím spasovat svoje XRko s WP předníma tlumičema,ale problém mám s předním kolem...Stočit novou osu za 1500kč,nebo za levňocha sehnat přední kolo z Bety,Ktm nebo Berga,což se mi zatím nedaří páč je to ten větší průměr od roku asi 2004  

sice nevím přesně jaký materiál se na tu hřídel hodí ale neříkej mi že z nějaké staré hřídele by nešla vyrobit, a určitě ne za 1500...to udělá šikovnější soustružník za dvě hodiny

Kubeja:

On asi myslí když si koupí original osu ta stojí kolem 1400kč

takže slyšels víc práce než ježdní a s motorem si nelam hlavu to je to nejjednoduší jak tu čtu ty ůpravy  přerazíš typ a nikdo to řešit nebude.s tím mám zase já moooc zkušeností.ale tak jak píšou kluci nevím nevím jestli to má cenu se do toho pouštět.

DanisMcKost napsal(a):

Čau, tak o tomhle toho můžu opravdu hodně napsat, protože jsem ve své hondě xl600r měl motor z dominátora. Můžu ti říct rovnou - vyser se na to a kup si nějakou novější XR600r.

Jasně, tohle vlákno je  staršího data, a dnes už takový choutky, pouštět se do takových akcí, ani nemám. Když už, tak si koupím hned něco lehčího a nebudu se srát s úpravou XLka. Je to sice hodně dobrá a velmi spolehlivá mašina, ale na to na co ji používám už prostě nestačí    Sice zvládne spoustu krkolomných kousků, ale hlavně přední tlumiče dostávají strašně na prdel   

Tristan:

Já sem koupil TT-R s dělanym pístním čepem a většina lidí ví jak mi motor dopadl. Sice naběhal 10tis km, ale to neni nic.

Tristan:
Absolutní souhlas, někdy je dokonce lepší připlatit a koupit original místo repliky. A vyrábět pístní čep bych vůbec neriskoval, protože v případě destrukce to je většinou masakr.Ale na to musí asií přijít každý sám.