noend:

No, v podstate ani nova bejt nemusi, ale zatim co jsem videl tak byly vsechny takovy oloupany a mely v sobe uz dirky. Ta cementace uz nebyla idealni a myslim, ze pak staci malo a muze se odloupnot kus vetsi :-/ Zatim jsem nenasel nejakou hezci.. Kdybys o necem vedel tak nejsem proti
A jeste mam jeden dotaz? Je vacka stejna u hondy xl 600 R a u hondy xl 600 lm? r.v. 1986 Vsude kde jsem zatim na internetu koukal tak maj jen eRkovou a zadna zminka o lmku...

Editoval kopec (13.07.2010 14:40:15)

Ari:

Zdravim, do XL 600 LM PD04 patří 10W40

http://www.xl600.de/cms/uploads/xl-bild … 0lm_fh.pdf

Noend:

to je fakt, do XTčka do terénu dávam 20W50, ale do LMka 10W40, mam ho jen na silnici

Tak přidávám pár zkušeností z provozu
Zpočátku jsem měl veliké problémy s váznoucím levým šoupátkem a vysokými otáčkami po ubrání - po dvoudenním pátrání jsem našel chybu - povolená šetka matička na mechanizmu "spřažení karburátorů", hřídelka se vaklala a tahala šoupátko ke stěně karbce a to tam viselo. Pak jak jsem již psal - špatné studené starty vlivem totálně ucpané trysky sytiče. Práce na jeden večer - kompletní vyčistění karbců (přestože mi fachman, co mi skládal motor, tvrdil, že karburátory čistil, dobytek).
Proháněl jsem ji v okruhu 100km od baráku a zajížděl motor. Podvozek je příjemně naladěn, na silnici přes díry jen pluje a nechá si líbit i terén. Rám je tuhý a nerezne. Dokonalé je sedlo - je kožené, přičemž nahoře je kůže "chlupem ven", ani mokrá neklouže, tvar snad ani lepší být nemůže - ani po 700km mě večer zadek nebolel. Posaz je výborný a motorka moc nevibruje. Dvoupístek vpředu s opředenou hadicí brzdí dobře, buben vzadu je prostě buben, ale ani po větší námaze neváznul.
Motor - na volnoběh hezky pohvizduje, studená chytá okamžitě, svíčka NGK DPR8EA-9. Na vyšší kvalty se mu pod 3000 moc tahat nechce a v nižších otáčkách občas po přidání zachrastí řetěz o kluzáky, na vině můžou být i delší kvalty. Jednička je extra dlouhá, což je nevýhoda pro popojíždění v koloně, prostě popojet a neutrál, ale odpich z místa je díky delší 1 super a rychlosti parádně navazujou. Kousek pod 5000ot. jede 120km/h.
Na dálnici tahle motorka prostě není. Pohodlná cestovní rychlost je kolem 110km/h, pak začínají být cítit vibrace od motoru. Přední světla svítí výborně (2x H4). Po natankování 27l paliva je nevýhoda vysoko položené těžiště. Větrný štítek jsem si musel udělat, bez něj cestovat nejde. A originál blinkry nejsou vidět, musel jsem koupit jiné.
Po zajetí jsem udělal testovací jízdu Chiemsee, Berchtesgaden a zpět. Jel jsem jen 25km po dálnici, jinak silnice. Naprosté pohodlí, uvolněná pozice na motorce, zadek ani ruce nebolely. Po 400km jsem se rozhodl natankovat, průměrn spotřeba 3,8l/100 km, což je pro mě nevídané, s DR125 jsem jezdil za 3,5. Na dálkové cestování nemůže konkurovat křižníkům jako Africa Twin nebo Super Ténéré, na dálnici jízda není moc příjemná, ale na silničkách je naprosto úžasná. Náklady na provoz minimální, spotřeba parádní. 3,8 l/100km v kombinaci s 27l nádrží zajistí slušnej dojezd.
Na 25 let starou motorku je to super stroj, který se při základní údržbě odvděčí super zážitkama z cest. Je celkem přijemný přiject na Shellku v Německu a sledovat ostatní jak tuhle klasiku okukujou
Letos bude Rakousko a kdoví co ještě
Najeto cca 7000km a úplně mě uchvátila, jsem pevně rozhodnut, že stejně jako s mojí XT600 43F, na věčné časy a nikdy jinak   

PS: Letos přezuto na Metzeler Karoo T, vyměnil jsem lanka a zkusim malá závaží do řidítek.

Máš můj obdiv.... Jen se zeptám: Ten výfuk jsi nechal tak, jak je na fotkách?

http://cgi.ebay.de/Auspuff-Schalldampfe … 1226wt_906   

origos je origos u tahle pekne renovovane motky...   

On právě tenhle v rychlosti kolem 100km/h skoro neni slyšet a na volnoběh si jen tak pobrumlává.

Jo měly by tam bejt Vigor s Tenerkou.

Zdravím vás všechny. Potřeboval bych poradit.   Nevíte někdo, jestli existuje k XL600LM vetší zadní rozeta? Přední kolečko už jsem dal nejmenší, co se dělá, ale je to stále dost rychlé, stačilo by mi pomaleji. Díky.

xtmotoman:

Nadhera, klobouk dolu, toto je pro mne zosobneni endura. Dlouhy dojezd, jednoduchy motor bez zbytecne elektroniky, kick i starter, slusna pruchodnost terenem ...   Vzpominka na uzasne doby kdy Dakar mohl byt zavodem "nahodnych" dobrodruhu ...

HALUS:

Hlavně 750 dvouvál