Miguel: No nevím zda je to nějaká výhra?... ještě jsem četl nějaký názor, že by exc mohlo mít TBI ale oil nádrž s pumpou...
Jinak TPI i TBI má své pro i proti... uvidíme až budou nějaké relevantnější testy a porovnání. Já moto a výměna tak za 2roky takže zatím čas   

PETARDAK:

Měla by být hard enduro edice (něco jako dosud erzberg edice) která bude jako mají factory jezdci bez olejového mazání a pak klasické verze s přímazem..
Je toho už plný instagram / FB uniklých fotek    Dokonce Univok už má na EXC 24 katalog a schémata dílů.

 zajímavá je absence pojistek a relé které bude nahrazeno ovladácí jednotkou (další drahou srandou)

Editoval Martin993 (24.05.2023 21:10:22)

Norous123: já myslím že B je správně... něco málo už otestovali na crosscounry verzích v USA a navíc místo 3let na změnu endur jsou 4... Změna je nyní opravdu podstatná (rám, kyvka, výfuk, el. přívěra, klapka tbi, elektornika komplet apod... ) Horší než první modely TPI to asi nebude...
A za hodně problémů si myslím mohou majitelé sami (žádný nebo špatný servis - viz TPI a motul 800  ), ale může se najít samozřejmě "páteční stroj ke konci směny" kterej vypoví službu  

Mám to a proti TPi je to o dost bohatší - víc baští. Trochu mi to připomíná karburátorovou 17 jede se mi na tom hezky má lepší spodek - ale pocitově nemá tak čistý spodní pásmo otáček - myslím si že to budou řešit dalšíma mapama.
Podvozek je o dost levlů jinde (dvoukomory) motorka je lehčí na předním kole proti predchozí generaci a pdsko v základu taky slušně žehlí . Nad některýma věcma se zamysleli a udělali líp proti předchozí generaci (spodní hadice od chladičů, kontrolní šroub oleje bez sundaní pružinky zadní brzdy, Kabeláž je taková uspořádanější atd. Zase se mi nelíbí hybrid podsedadlák s plastovým koncem, kombinovaný tlačítko pro start/chcipak, termostat v plastový trubce v rámu atd.. trochu nezvyk je 13/45 převod - dal jsem 13/50 a je to dost krátké 😅 Měl jsem tpi a taky bez problému motorka 🙂 čas ukáže.

Editoval Martin993 (06.09.2023 19:09:27)

Porovnání koncernu 2024:

Dle nějakých komentů je gasgas "dělaný na hard enduro". Jako jediný má hliníkový podsedlák, starší "měkčí" vidlice, je bez krytů.... stejně si většina jezdců dokoupí lepší kryty a ochranu a to stejné i u podvozku.

Pošli to Oulehlovi a ten ti to (pokud to ještě jde) přehonuje (srovná) a popř ti k tomu rovnou nabídne i píst na kterej to bude sedět.
Nejsnazší cesta a máš jistotu, že ti to bude běhat s dalším pístem v klidu. Doma si pak jen překontroluj vůli v zámku pístního kroužku!

Toman:

Jestli máš Bčko s rozměrem 91.5, je to píst na karburátorovku. 🤗 TPI má  v Bčku 91.935, dělal jsem ho před měsícem..

Toman:

Ony jsou právě náhrady na TPI jinak viz. obrázek. Ale ve výsledku je těch 5 setin asi jedno, spíš jsem to psal informativně. 🤗

Ahoj všem,

je tento vstřikovací ventil https://www.automobilovedily24.cz/oen/55641023044
opravdu originál, který se dá pořídit u KTM o cca litr dráž?
Nebo to není záměný díl?

Děkuji za reakce.
F.