Tak jsem tu po dlouhé době a s tím pitbikem je jenom práce od tý doby jsem musel vyměnit převodovku a zasej kouří podíval jsem se na válec , chyběla tam jedna svorka pístního čepu  byla rozemletá a mezi stíracím kroužkem a dírou na čep byla díra prostě to bylo roztavené nebo nevím ale šlo to pod stíracím kroužkem
http://www.multimoto.cz/files/IMG_5186.JPG
jak je tam to nejslabší místo

pístní kroužky jsou dobré mám ještě starý píst a potřebuji vědět jestliže je na pístu škrábanec celkem hluboký ,a je trošku menší(průměrově) (ale skoro o nic jen jsme to kdysi trochu přejéli šmirgl papírem jak to bylo zadříté,když jsem zkoušel ten píst dat do válce tak to bylo skoro stejné jak ten protavený)a dám na to nové kroužky tak by ten olej přeci neměl přes píst projít ne? ty kroužky to těsní,nebo i ten píst?

Warrior4CZ:

Tak pokud nechceš kupovat novej píst a kroužky tak si myslímm že to bude v poho...
btw. mě pitbike jezdí od r. 2011 a ještě počítám že tak rok vydrží než se něco vysere...

udělej základní servis.....ventilové vůle, karbec vyčistit, vyprat filtr jehlu nahoru. A podívej se jak funguje sytič, kolikrát soudruzi dají obráceně šipku a lidi startují bez sytiče a pak jezdí na sytič

Ondris 22 napsal(a):

koupil jsem staršího pita 140.vše je Ok ,chytne hned,akorát nechce vůbec do otáček.......

Životnost tanku  v boji je 6,5 výstřelu. Jaká je životnost ČÍNSKÉHO pita - šest a půl nádrže???
Tyhle stroje může provozovat jen ten kdo si je umí servisovat. Pro všechny ostatní uživatele je to neřešitelny problém udržet je v provozuschopném stavu. Je to Čínské spotřební zboží u ktrého se s opravami nepočítá už od výroby. Použít a zahodit.
Šťastný ten komu se to podařilo použité prodat.

Ondris 22:
z 99% přenastavit karburátor