Ahoj, prošel jsem trochu podobným vývojem ze staré XT600Z s nakopávačkou i starterem na KTM640. Důvody veskrze podobné. Tenčící se nabídka ND a u něčeho holá nedostupnost, malý výkon na silnici. Ale samozřejmě obrovský kult XT.
Oproti tomu strach z toho, že se bude kačena srát. K tomu pochybnost jestli fakt jako potřebuju vodníka a jak jako šestikilo jednobuch bude lepší než staré šestikilo jednobuch.

No koupil sem to. Jak se říká svez se a uvidíš. Kačena je jinde. Je stejně velká, stejně těžká, ale je jinde. Jede jaxviňa, brzdí, tlumí (tam je TTR jinde než XTZ), funguje. Je sportovní. Posezem, funkčností. Kokpit nemám, bo nenaviguju jinak než s mobilem a další krámu před hubou nepotřebuju.
Mám skoro dva metry a fouká na mě. V autě ne

690 by se mi taky tuze zamlouvala, ale nedává mi smysl najezdit ročně 3000KM za 150K. Třeba se to v budoucnu změní.

Takže jsem velmi spokojený, vyměnil jsem modrý kult za oranž a skutečně jsem po Tenerce hned od první chvíle ani neštěknul.

Pic

pospa5:

mám 690R a používám podobně jako ty. Stroj celkem dobrý, výkonu dost a u starších ročníků se dá hrát s mapama a výkonem přes OBDII a TuneECU sw, nicméně to má dost nedodělků a much.
Co nejvíce vadí je převodovka, která má poměrně dlouhou 1, takže je problém najít kompromis, kdy se to dá použít v těžším terénu a pak to ještě dosahuje nějaké rozumné cestovní rychlosti. Další v terénu nepřímná věc je relativně malý rejd. Tohle v Rumunsku může dost vadit (zkušenost z Ukrajiny)

Miguel:

to určitě ne, to si můžu nechat TTR Ten startér navíc za to nestojí.

Toman:

Tak to by opravdu byla paráda, ale to bohužel nemám možnost   

Nad 500 jsem taky premejslel, ale myslim, ze pro nej bych nemel adekvatni vyuziti. Tezsi teren se u nas nikde neda a na polnacky je to zbytecny...i kdyz by se na tom zase dsao svezt na trati 😕 ...jj, i s tou dani mi ten gas dela tezkou hlavu 😀...byly by tam jeste nejaky dalsi naklady pri koupi z sk?
Pořád tak nějak váhám, jestli by stálo za to prodat silnici, krosku a TTR a koupit místo toho jednu zánovní 690   

Editoval pospa5 (29.11.2022 19:51:21)

pospa5: pokud má člověk čas na všechny motorky a taky finance tak je samozřejmě jasný využít ten typ motorky k určitému použití. Na trošku delší cestování je určitě lepší 2válec 750-800ccm... na crosscountry a lesní ježdění pak klidně ostrou 500... na drbání se v lese pak 2T.
690/701 pro ježdění na lehko někde po ČR proč ne... ale jet s tím po ose nějaký přesun na balkán? Určitě se dá, ale opět je to spíše kompromis. Já přešel ze 750 na 650 pak ktm 500 až na 2T 300 ... pokaždé jsem si trošku pomohl a nyní je to ideální   

Uvědomit si co nejčastěji budu jezdit - a případně s kým ( - budu brzdit skupinu? apod?) 

Jinak nákup nové motorky v zahraničí není problém... je to v EU v pohodě... COC list,m nepřihlášeno takže první přihlášení v CZ jako nové motorky. U těch předváděček pokud jsou již na značkách tak si nejsem jist   

Toman:

Dlouhý cestování určitě není v plánu. Reálný využití je po oběde se sbalit a vyrazit třeba na 4h na výlet po krajině cestou necestou. Jednou za rok třeba nějaká turistika po Rumunsku apod, ale převoz samozřejmě autem. Na pravidelný ježdění k sobě nikoho nemám a těžkej terén není kvůli lidem kde. Z toho mi furt vychází ta 690 asi líp než třeba 500, nad kterou jsem taky uvažoval, i když úplně to nezavrhuju, protože zase při mým nájezdu když hodně, tak třeba 2-3t na enduru by pro tu 500 nebyla zas taková nálož, abych musel řešit co dva roky GO.

Stanďour:

Z Vysočiny, takže často CHKO atd. Lesům se v podstatě kvůli lidem vyhejbám, i když v CHKO by člověk správně neměl ani po polňačce...A jak řikáš, silnici se taky nevyhejbám, je fajn si projet různý zapadlý vesničky atd.

Toman:

Je to tak....ten GG mi nedá spát ...ale celkově je to pro mě darda cena, i když je perfektní. A tam se dostávám k jádru dotazu, jestli ty prachy za to v porovnání s TTR stojí