Takasago RIM - před 14dny jsem expedoval RE s nově vypletenýma ráfkama.
https://www.motoline.cz/jolisearch?orde … it_search=

Tohle by ti mohlo pomoct.

Mrkni do velkého TP, jaký máš předepsaný ráfek...
Spočítej dráty Yamaha má tuším 32ks, Honda 36ks (už si přesně nepamatuju).
Nemám to v hlavě, ale přední ráfek z XT by měl pasovat(můži to to večer omrknout) . Náboje jsou jiné (TTS má z YZ125/250), ečko nejspíše předek taky, zadek nevím..

Div3r:

Proto než nevrtaný bych vzal origo třeba z XT(možná se liší průměrem dratu a niply, to schválně oměřím..)
Jestli to nemáš do terenu tak třeba Akront jsou o něco levnější, ale teď si nevzpomenu na čem je seriove TT..

Napiš když tak Mirekkr, ten nové rafky prodával. https://www.motorkari.cz/profil/?uid=64562

No zase kupovat použity ráfek z XT nevím v jakým je stavu tak když už bych do toho investoval tak ať mám klid takže bych klidně šel do toho Excel tagasako pokud tam tedy pasuje a někdo mi to potvrdí

A proc ho teda neobjednas primo v Yamaze? Ja kdyz mel YZ a TT a potreboval jsem neco noveho tak jsem to prvne resil u prodejce ktery mel oficialni zastoupeni. Ono totiz Yamaha ma spoustu originalnich dilu levnejsich nez druhovyroba. Mozna se tomu nechce verit, ale me ty ceny tehda servisak ukazoval primo v Yamahackem on-line objednavkovem systemu. Nacenil dil u Yamahy, prepnul okno treba na Beran-tuning a originalni Yamaha byla levnejsi nez druhovyroba. Na vlastni oci jsem to videl, zadne jedna pani povidala. Bylo to hlavne u tech novejsich modelu, stare vrany meli ceny +- stejne s druhovyrobou.

Normálně se to dělá tak, že si vybereš na eshopu ráfek a do komentáře doplníš pro jaký bajk to je, aby mohli udělat správné vrtání.
Takhle jsem to řešil na eshopech v rozvinuté kapitalistické cizině.

Že ti nepasuje to co jsi koupil je divný, ale možný to je. Zkontroluj ještě jednou, jestli máš hub správně vystrčený mimo osu. Měl by sis to před demontáží změřit. Už nevim, jak to bylo u TT. Dělal jsem to naposled na Africe a pak na WR  a už sou to 2 roky.

Jestli nechceš dělat samostudium a zjišťovat jaký jsou typy vrtání, asi ti nezbývá nic jinýho, než objednat znovu a se správným vrtáním. Když to máš blbě navrtaný, dráty jsou prohnutý a nenašponuješ je tolik. Pak ti po pár letech ráfek praskne, protože ho namáháš deformací.

Takže...buď:
- Beran Tuning: já ho moc rád nemám. Má ty ráfky už předvrtaný a stejně ti účtuje vrtání zvlášť. A navíc TT asi nebude mít mx nipple - jsou větší. Pro tebe to bude znamenat koupit ráfek i výplet. Pokud ti to nevadí, napiš Beranovi, řekni že chceš stříbrnej 21x1.85 36D a zeptej se ho, jestli má ráfek, který bude pasovat i s vrtáním.
- nebo napiš sem: https://www.off-the-road.de/en/other-bi … 181-SER-SI
ujisti se, že je vrtanej a jakym průměrem.

Div3r:tak to zruš a napiš sem. Odtud mel rafek kamos pred rokem. Myslim, ze sanremo. Bylo to i s vypletem za podobny prachy jako novej excel. Je jasny, ze to byl kompromis, tzn. špice upravoval - nebyly to original yamaha. Proste pouzil nejaky, ktery zakracoval. Ja par kol vypletal a funkcne to bylo udelany naprosto v poradku. Ja bych to pri kalkulaci jen materialu udelal dráž:
napis mu
http://benemoto.cz/servis/index.html