David89:

Jenže tohle donastavit nejde, protože je to tak velká změna, že ti na to ani nevyjde štelovák na páčce. Nehledě na to, že se ti to stane v mástě, kde třeba potřebuješ jet a ne řešit spojku, jenže najednou už ti tak unaší, že už ani nevyřadíš nebo nezastavíš, aniž by ti to chcíplo...

Nevim, nevyndaval jsem ji. Dal jsem puvodni lamely a zda se, ze by to mohlo bejt dobry. Sice jsem to zatim nevyzkousel nekde v akci, ale dal jsem ji celkem pocoudit a vypada to dobre. Jen ty lamely uz nejsou zadna slava, tak uvidime, jak dlouho vydrzi a stejne budu muset asi sehnat novy.

Jak jste to vyřešili?
Mám stejný problém. Uvařil jsem v Albánii spojku, po příjezdu jsem to nechal vyměnit a dělá to úplně stejný problém,
bylo mi řečeno, že se to musí zajet, ale mám přes 5000km a pořád stejný.
Za týden odjíždím na dovolenou, a říkám si, jestli bych si neměl s sebou radši vzít novou spojku.

Může mi sem někdo, prosím, hodit odkaz na nějakou kvalitní spojku? Díky

Tak já jsem na ty nový spojce najel když to přeženu 500km a teďka nevím proč mi klouže než se zahřeje i na čtvrt plynu, s vůlí na páčce jsem laboroval teď ji mám úplně volnou a než se motorka ohřeje tak klouže. Po ohřátí to jde v terénu ale když dám plnéj na silnici tak je cítit jak klouzne stejně trochu tak já už nevím co s tím prý se to dá ještě štelovat někde na koši když se sundá víko.

pospa5:

Ok díky za info já tu spojku nedělal takže si to radši rozeberu teďka sám a zkontroluju doufám že už nebude spálená když jsem s tím pár km najel a sem tam klouzla

Tak jsem dneska koukal na to nastavení spojky a vypadá to že je úplně mimo tu "rysku" je tam dost blbě vidět přes startér zkusil jsem to i vyfotit tak zítra zkusím sundat víko a nastavit to správné a uvidíme snad to bude už dobrý

Editoval Div3r (22.05.2022 00:30:35)

Skladba spojky Yamaha TT/XT600 R/E/S/RE apod.

Před samotným skládáním vytáhni z primární osy převodovky (spojky) kuličku (10) a ovládací tyčku (1), překontroluj stav levého konce (je-li opotřebenej, tyčku otoč a vrať i s kuličkou zpět). Pokud bude načatá z obou stran, nedávej ji tam, dej vědět, mám, pošlu. 

1.  na osu spojky (primární osa převodovky) nasadíš spojkovej koš (2) s nevydřeným pouzdrem. Když vezmeš za to malý kovový ozubený kolo a protáčí se ti v koši, je v řiti pouzdro - musí se to přepouzdřit. Když nikoho nemáš, pošli, udělám
     když máš posekaný sloupky od lamel, zabrus je
2.  nasaď vymezovací podložku (3)
3.  nasaď unašeč (4)
4.  nasaď zajišťovací podložku (5) a matku (6)
5.  použij kleště/přípravek/domaděl ze starých plechů, a dotáhni matku na 90 Nm + ohni křídlo podložky
6.  skládej spojku od motoru: široká lamela, plech, úzká lamela (15)+ rozpěrný kroužek (16),  plech,  široká lamela,  plech, široká lamela,  plech.... úzká lamela (15), přítlačák (11) na značky(tečky)

7.  nasaď pružiny (12) + šrouby (13) a dotáhni je viz obrázek na 8 Nm
8.  dolaď páku na motoru  (viz obrázek) šroubem přítlačáku

9.  odzkoušej chod spojky páčkou a zkontroluj vizuálně, že vše chodí, jak má a nikde nic nedrhne, nešprajcuje se apod.     
10. zadekluj motor (šrouby imbus 6 mm jsou 10 Nm) a namontuj ostatní herberk, co jsi musel sundat

Nezapomeň, že to není avie, takže šroub odvodu oleje nad filtrem 18Nm!!!
Teprve teď máš nárok na odměnu, tak to nejdřív vyzkoušej a pak si po úspěšné montáži dej pár škopků  

      

... když mě ještě něco napadne, tak to doplním...

Jinak rozpěrnej kroužek je tam proto, aby pomáhal s rozlepením lamel při vypnutí spojky a ano, je důležitej. A kdybys jej potřeboval, mám      

U mě to dopadlo tak, že jsem nechal spojku vyměnit, mechanik říkal, že tam byly dva plechy tmavý.
Po výměně to bylo lepší, ale podle mě to není úplně na 100%, mám pocit že se spojka nějak dřív zahřívá.
Mám najeto 5000km, uvidím, jak se to bude vyvýjet dál.