Norous123 napsal(a):

Norous123 napsal(a):

Ahoj, mam drobny problem a to ze moto spatne drzi volnobeh. Beta rr 300 2019. Zkousel jsem zvednout volnobeh sroubkem ale nic se nedeje. Moto nezdechne hned ale po cca 15 vterinach volnobehu pomalu chcipne. Nejaka rada jak vyresit? Moto ma najeto 50mth do otacek leti jako zplasena. Mam moto mesic a dnes teprve poradna jizda mam 2t poprve tak se ptam. Diky za radu

Tak jsem zjistil v manualu ze je tam jeste sroubek na vzduch. Tak zkusim jeste poladit ten.

Ten"šroubek"je docela zásadní součásti karburátoru......
Nastav si viz: https://kralmotoru.cz/media/jak-serizen … arburatoru

Daj trysky podľa manuálu,aj ihlu.Teraz je chladno, bude treba väčšiu trysku.A potom už len doladiš tými dvoma skrutkami zboku.Je nato tabuľka podľa ktorej to nastaviš.   

Na toto počasie je lepšie tam mať hl. trysku 168,možno že aj 170. 165 je málo.Máš to potom zbytočne chudé.Ja davam168 už na podzim keď klesajú teploty,až do jari
Na 165 mám nepravidelny voľnobeh a po prudkom pridaní na voľnobehu ju vždy pridusí.
Po výmene trysky za väčšiu všetko ok.
Ale už sa bude otepľovať   

seznam: zkontroluj sedlo té zavírací jehly jestli tam není bordel, všechno vyfoukat. Potom násadit plovák přívodní hadici do pusy a fouknout a zkusit kdy zavírá. Hrany na plovacích musí být vodorovně s hranou plovákové komory když je zavřená.

Čaute,

všimol som si že mám v chladičoch penu,ako keď tam je olej.
Vodu som vypustil a ťažko usúdiť či je v nej olej.
Napádajú ma jedine gufera vodnej pumpy,raz som to už robil na starej kawe. Prip. môže to byť aj zo starej kvapaliny?Lebo doteraz som ju ešte nemenil a je tam od nova,cca 5 rokov.
A ešte ma zaujíma,môže sa na 2t dostať ešte od niekadial inde olej do vody ako cez gufera vodnej pumpy?
Olej z prevodovky som si nevšimol že by ubudol.

Dik za postrehy

spacy:

Nevím co beta jak vysoko je uložení vodní pumpy, jestli je pod hladinou oleje v převodovce...?  Každopádně v převodovce na rozdíl od chlazení, žádný tlak nevzniká. Tedy logicky by šla voda do oleje v převodovce. Jedině, že  by jsi vyvřel a po vychladnutí by vznikl podtlak který by si pak olej nacucl ale nesli šel jsem o tom.

Hm,tak že by to bolo starou kvapalinou môžem asi rovno vylucit.
Inak zaujímavé je,že penu v chladici som si všimol až po nedávnej výmene piestu.Tesnenia som dal samozrejme všade nové.
INDIAN:
Presne toto ma napadlo ale nebol som si istý či je to aj pri 2t možné, vravím si,že to bude asi len náhoda,možno tam bola pena už aj pred výmenou piestu.
Pozriem cez to vicko či bublinkuje.

Co máš za stroj?

Halo halo
Chtěl bych znovu probudit poznatky kolem zadřeného ložiska kliky !!!
Už jsem ho také udělal na 2020 modelu s nájezdem asi 50mth!!!  Motor se nejprve kolem 10mth ozval pískáním a pak byl dlouho klid. Přimazával jsem jak do benzínu tak automazničkou která mi na starém modelu fungovala výborně asi 600mth. Motor se zastavil zcela nečekaně od startu asi 20sec do kopce poté jsem ho udusil páš jsem nevyjel a motor zčista jasna nešel protočit. Ložisko jako by se připeklo a klec samozřejmě uplně na hadry .... Motorka už byla zcela nepojízdná.
Reklamaci jsem nezkoušel jelikoš nemám namontovaný tachometr a moto vlastním už přez rok.
Po rozebrání kdy bylo vidět že motor byl příliš mazaný a rozhodně nejezdil kudlu jelikoš byl píst a okolí značně promaštěno a zakarbonováno. Levé ložisko KO a pravé v pořádku.
Po přeměření jsem přišel k závěru že na ložiska je kladený příliš velký tlak z důvodu přesahu což bylo až 0.06mm. Axiální vůle na ložiska byla v mém případě 0,5mm takže byli zatěžovány pouze přesahem v sestavě.
Vyměnil jsem ložiska obě za obyč SKF. cena opravy byla asi 600kč.
Ač se možná raduji předčasně ale vypadá že problém je vyřešen.
Píšu sem z důvodu velmi časté závady kterou stále nikdo neobjasnil čímž neříkám že já na to přišel .... Je to jen jedna z možných variant.