Fishmen:
Dej ho tam a nic neres funguje skveke.

Čaute, mám problém se startováním mého Berga FE 450, rok 2009.

Problém přicházel pozvolna - motorka hůř a hůř startovala a teď už nechytne na startér vůbec. Po roztlačení chytne a běží úplně v pořádku, jak na volnoběh, tak při jízdě.

Co jsem zatím udělal:
- zkontroloval baterku - je OK
- vyměnil svíčku
- zkontroloval palivový systém a tlak - 3,4 baru, to by mělo být OK
- vyčistil vstřik
- zkontroloval vstřik, jestli reaguje správně na impulsy - je OK
- zkontroloval všechny konektory v elektrice
- dekompresor je kontrolovaný 50 mth zpátky a byl jak nový
- časování je OK
- ventilové vůle jsou OK

Zvláštní mi přijde, že když zkouším nastartovat a startér použiju jen krátce (na 2 otočení kliky - vstřik by měl vstřikovat 1x), vstřik vždy vstřikuje správně. Jakmile podržím startér déle, tak vstřik nejdřív vstřikuje správně a pak třeba 4x vynechá, pak zase vstřikuje...Je mi ale divný, že když to takhle prazvláštně vstřikuje, tak se motorka chová úplně normálně, jakmile je nastartovaná. Při jízdě to samé, úplně v pohodě    

FI nehlásí žádnou chybu.

Nemáte někdo podobnou zkušenost a nevíte, čím by to mohlo být způsobené?

Zítra mám v plánu proměřit vše, co půjde v elektrice, zkontrolovat voltáž na senzoru pozice plynu, lambdu, odpor na "ignition pulse generator" (nevím, jak se to jmenuje v češtině, mám manuál v AJ   )

Předem díky!  

Editoval voTTe (23.03.2021 22:13:26)

Norous123:

Normálně používám taky lithiovku, ale teď na všechny testy mám autobaterii a stejně nechytne...přijde mi, že začla chytat hůř i na roztlačení...

Dneska jsem zkontroloval odpor na senzoru kliky, ten je v pořádku. Senzor pozice plynu byl ale rozházený - má tam být 0,601V, můj něl 0,484V. Nastavil jsem to správně a uvidíme, teď to skládám.

Edit: Při skládání jsem ještě našel poškozenou kabeláž k čerpadlu, kde pravděpodobně docházelo k dotyku drátů....opravím

Jen pro info. Rozhodl jsem se prvne vymenit rozvodovej retez a pak kdyztak ten napinak.

xoblih:

Díky za odpověď Filtr na vstřiku jsem neměl, ale pro jistotu jsem kompresorem protlačil vstřikem obráceně nějaký prostředek na vstřiky, který by to měl všechno vyčistit. Na torque limiter to nevypadá, vše zní normálně, jen nenaskočí...

Dneska jsem to poskládál (nechal jsem tam tedy 0,6V na TPS, zkoušel jsem to dřív, než jsem si přečetl tvou zprávu) a stále nic změna proti předtim je, že teď při delším podržení startéru občas vystřelí do výfuku, to přičítám té změně na TPS.

Zítra ráno dojedu pro další svíčku, taky při těch pokusech o start se špatným nastavením mohla odejít.... pak už moc nevim  

voTTe:

čau, nehledal bych v tom vědu a hádal bych to na poškozenej snímač natočení kliky. Proměř dráty, co ti vedou ze zapalování a máš jasno.

xoblih:

Jiskra byla dobrá, záleží ale samozřejmě, jak se bude chovat pod tlakem. Pro jistotu jsem dal dneska ráno svíci novou a bohužel beze změny. Odpor na fajce změřim, to je dobrý nápad. Vstřik ještě pro jistotu taky jednou vyndám a kouknu se po tom filtříku, ale mám dojem, že jsem tam žádný neměl, ale uvidíme

David89:

To jsem už měřil, mělo by tam být 4,9-5,1V a mám přesně 5,0V   



No nic, vše proměřím ještě jednou   

Ahoj, prosím o radu. Sháním černý plastový kryty na kyvku na berga 2009-2012. Mohlo by to bejt stejný s nějakýma ročníkama KTM EXC..  Nemáte někdo vyzkoušeno, abych nekupoval naslepo a pak nemusel vracet. Díky