Hadicka?

Áda:

Zůstává ti vzduch v tom ohybu hadice nad řídítky. Ohyb hadice se musí dostat pod úroveň brzdové nádobky aby šlo dokonale odvzdušnit

Áda
kamarad ma ten samy trabl na HQ 17 s magurou. Je to fakt opruz, protoze musi mit packu hodne od sebe ....
S Brembo ale trable nebyly. Zkus vzit bindr pasku a pres noc si pritahni packu k riditku jako kdyz brzdis. Druhy den ji sundej a brzdu vyzkousej. Kdyz to bude lepsi, nehledej problem ve trmenu.
Oblouk hadice predni brzdy nad urovni nadobky dela zle. Staci motorku hodne naklopit na levou stranu a znovu odvzdusnit. Vzduch se tam drzi i pri odvzdusnovani zespodu.
Casto staci motorku naklopit a brnkanim o packu se bublinka dostane do nadobky bez jakykoliv demontaze dilu ....
Zavodnici casto zahrivaji brzdy na hranu, ze se brzdice opravdu otviraji, ale to neni tvuj problem.
Zlatej nissin   

když to vezmu logicky, tak při puštění páčky se ti vytvoří v okruhu podtlak a vcucne desky.
Máš opravdu správně složenou pumpu? Jdou ti šroubovákem zatlačit desky až na doraz, nebo mají odpor protože se kapalina špatně vrací do pumpy?

novej napsal(a):

když to vezmu logicky, tak při puštění páčky se ti vytvoří v okruhu podtlak a vcucne desky.
Máš opravdu správně složenou pumpu? Jdou ti šroubovákem zatlačit desky až na doraz, nebo mají odpor protože se kapalina špatně vrací do pumpy?

Žádný podtlak se mu tan nedělá. Pod víčkem máš gumový "měch", který tohle kompenzuje a pístek není na pevno spojený s páčkou, abys ho "tahem" vracel ....
Ale to překrytí otvoru v pumpě by mohlo být  

novej: kapalina je nestlačitelná. Je to vlastně stejný, jako kdybys měl místo kapaliny kovovou tyčku a "pístkem" tlačil přímo na válečky ve třmenu....
Žádný podtlak tam pístkem už jen tvarem těsnícího kroužku neuděláš .... Tady bych problém nehledal.

Nedalo mi to a změřil jsem třmen Nissín. Ten se roztahuje v místě na foto při maximálním zmáčknutí páčky o 0.05 mm. Roztahuje se až v momeňtě, kdybych šel s kolem do zablokování i při maximálním gripu pneu. Na krajích to bylo 0.00. Při std. zmáčknutí páčky se třmen nehne.
Jinak brzda mi s destičkama DP a páleným kotoučem z endurotuning.cz brzdí ostře, ale ne jedovatě. S origo kotoučem to bylo až moc na můj skill. Z gumovějšího Bremba, který mi jako nezávodníkovi vyhovovalo, jsem si musel dlouho zvykat. Dnes jsem za nissin rád.

Třeba někdo změří, jak se roztahuje jiný Brembo třmen, aby bylo porovnání  

Editoval Janek (25.02.2021 15:34:57)

Díky moc za změření! Ano pokud by se někomu s Brembem chtělo toto měření udělat, bylo by to fain pro porovnávání.

Ješte se zeptám, ten Nissin -> jaké máš průměry pístků v brzdiči a pumpě?

U mě to je 2x24mm brzdič, 10mm pumpa.

Narazil jsem na článek, kde popisují gumovější chování páčky, pokud zvolíme příliš velké pístky třmenu (nebo moc malý pístek pumpy). Je tam pak velká síla, ale než se to zmáčkne je dlouhá dráha páčky.. To u mě nebude asi hlavní problém, protože je to origo, ale když porovnáváme Nissin a Brembo, může mít tento převodový poměr vliv.

Díky

Janek napsal(a):

novej: kapalina je nestlačitelná. Je to vlastně stejný, jako kdybys měl místo kapaliny kovovou tyčku a "pístkem" tlačil přímo na válečky ve třmenu....
Žádný podtlak tam pístkem už jen tvarem těsnícího kroužku neuděláš .... Tady bych problém nehledal.

Nedalo mi to a změřil jsem třmen Nissín. Ten se roztahuje v místě na foto při maximálním zmáčknutí páčky o 0.05 mm. Roztahuje se až v momeňtě, kdybych šel s kolem do zablokování i při maximálním gripu pneu. Na krajích to bylo 0.00. Při std. zmáčknutí páčky se třmen nehne.
Jinak brzda mi s destičkama DP a páleným kotoučem z endurotuning.cz brzdí ostře, ale ne jedovatě. S origo kotoučem to bylo až moc na můj skill. Z gumovějšího Bremba, který mi jako nezávodníkovi vyhovovalo, jsem si musel dlouho zvykat. Dnes jsem za nissin rád.

Třeba někdo změří, jak se roztahuje jiný Brembo třmen, aby bylo porovnání  

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 142953.jpg

Betu jsem jezdil předtím 3 roky a brzdila parádně. Zmáčknul jsem jedním prstem a pak v kroku páčky třeba 1cm citoval..

Tady je problém že se to roztahuje už při relativně malé síle na páčku, ja tu páčku musím domáčknout skoro k řidítku, když chci velký brzdný učínek - ale nemačkám to velkou silou - pocitově silou jako na jinych moto a kolo se zablokuje a brzdí pěkně. Ale má to strašně dlouhý krok - začíná to brzdit když to lehce zmáčkneš ukazováčkem, ale abys docílil vetší brzdné síly musíš domáčknout, jak jsem psal, až skoro k řidítku (pak ti překáží prsty, nemáš cit atd..)

Kotouč nový, desky nové (obojí zajeté)

Janek napsal(a):

Áda: Zkusím se na to zítra podívat, ale nevím. U Bety prostě lehce zmáčknu a brzdí to   Když jsem měl origo kotouč a destičky, neuměl jsem s tím vůbec jet. Soustavně přebržděný přední kolo. Proto jsem dal pálený kotouč a bylo to lepší. Ale pořád to brzdí oproti Brembu na EXC o hodně líp s menší silou na páčku.
Když se ti otvírá třmen .... to už by měla být dostatečná síla na deskách, aby to brzdilo, než se začne roztahovat.
Pokud ti brzda špatně brzdí i když vyvíjíš takovu sílu, až se ti roztahuje třmen, nemáš v prdeli destičky, nevychcal ti někdy levý tlumič, abys tam měl mastnotu, ....?

novej napsal(a):

Janek napsal(a):

novej: kapalina je nestlačitelná. Je to vlastně stejný, jako kdybys měl místo kapaliny kovovou tyčku a "pístkem" tlačil přímo na válečky ve třmenu....
Žádný podtlak tam pístkem už jen tvarem těsnícího kroužku neuděláš .... Tady bych problém nehledal.

Ty si jedeš furt dokola jednu frázi kterou jsi pochytil v sedmý třídě.
Já ti říkám, že když při zpětném pohybu nemůžeš přes pístek nasát kapalinu z nádobky( z jakéhokoliv důvodu, třeba blbě složený pumpy) tak se vytvoří podtlak V UZAVŘENÝM OKRUHU vyvinutý tlakem pružinky na pístek a tím pádem vcucnutí pístků brzdiče.
A ne nemáš pravdu, v okruhu není jen kapalina, ale také vodní páry a ty stlačitelné jsou. Proto se má kapalina pravidelně měnit

Takovou blbost jsem dlouho nečetl  
Víš, jak vzniká vodní pára?
I kdybys dal do okruhu místo kapaliny vodu, tak za sudena ti bude brzda brzdit 100%, protože i voda je kapalina nestlačitelná.
Znovu si přečti dotaz od Áda  

Áda:
zkusils zatáhnout přes noc páčku bindrem, jak jsem psal?

Editoval Janek (02.03.2021 16:00:40)

Vojtas napsal(a):

novej napsal(a):

Janek napsal(a):

novej: kapalina je nestlačitelná. Je to vlastně stejný, jako kdybys měl místo kapaliny kovovou tyčku a "pístkem" tlačil přímo na válečky ve třmenu....
Žádný podtlak tam pístkem už jen tvarem těsnícího kroužku neuděláš .... Tady bych problém nehledal.

Ty si jedeš furt dokola jednu frázi kterou jsi pochytil v sedmý třídě.
Já ti říkám, že když při zpětném pohybu nemůžeš přes pístek nasát kapalinu z nádobky( z jakéhokoliv důvodu, třeba blbě složený pumpy) tak se vytvoří podtlak V UZAVŘENÝM OKRUHU vyvinutý tlakem pružinky na pístek a tím pádem vcucnutí pístků brzdiče.
A ne nemáš pravdu, v okruhu není jen kapalina, ale také vodní páry a ty stlačitelné jsou. Proto se má kapalina pravidelně měnit

Ehm... no.. k tý funkci brzd... nevím jak se může udělat v brzdě může udělat tak velký podtlak, že se dokonce vcucne pístek. Pokud se bavíme o pístku ve třmenu, ten se vrací díky deformaci těsnění pístku. Když přece začnu brzdit, tak po uzavření kanálku z nádobky tlak v brzdách narůstá z nulového přetlaku a po uvolnění se do opět do nulového přetlaku vraci (pokud jsi extrémně neobrzdil desky tak že během brždění ti vyjely o Xmm) .. v případě odvzdušňování klasickým způsobem je těšnění pístku konstruováno tak, že pokud při utažení odvzdušňováku a povolení páčky dojde sice k podtlaku, tak se přes těsnení do okruhu v pohodě nátahne kapalina z nádobky a doplní se do okruhu.
Ano brzdová kapalina je vysoce hydrofilní, ano voda v kapalině se při extrémním brždění změní na páru a tím pádem vzduchovou bublinu a ano, dokud se kapalina nezahřeje na bod varu, tak člověk ani neví, že nějakou starou kapalinu má.

Figl se stlačnou brzdovou páčkou přes noc funguje na tom principu, že pokud je v okruhu přítomen vzduch, stlačením páčky se bublinka zmáčkne na menší objem a lépe cestuje hadičkou k nejvyšímu bodu - brzdové páčce , kde po uvolnění páčky vycestuje do nádobky

konečně někdo kdo ví o čem mluví, ale v prvopočátku jsme se zřejmě nepochopili, bavíme se o špatně složené pumpě, kdy je "odpojená" nádobka kapaliny.
Tak ještě zkusíme sedmou třídu - pokud ponořím stříkačku do vody a budu tahat za píst stříkačky, bude se voda nasávat do stříkačky. Představ si tu stříkačku místo pumpy a tah tvé ruky jako péro pod pístkem v tý pumpě. Bude tedy nasávat kapalinu zpět do pumpy, Dole tedy v brzdovém třmenu bude kapalina ubývat a to místo po ubývající kapalině se vyplní pístem ve třmenu, ve skutečnosti to znamená že pístek třmenu popojede třeba o desetinky do třmenu, takže mezi destičkama vznikne nepatrná mezírka.
Já to opravdu nedokážu popsat jednodušeji, promiňte. A s tou vodou a posléze párou v okruhu pozor, Janek určitě něco vymyslí že to tak není,.

Editoval novej (04.03.2021 09:02:23)