tank: do bláta ani né to omeju ale do šutrů docela jo já ani nevím popravdě, musel jsem udělat GO motoru a pak jsem se nějak kousnul a rozšíríl jsem renovaci na celou motorku. Kromě toho, že jsem musel, tak mě i lákalo si tou motorkou projít do posledního šroubku kvůli zkušenostem pro další motorky v budoucnu Motorka před smrtí kterou mi nikde nechtěli opravit byla k tomu ideální.

Editoval Jizvic (06.01.2021 15:14:16)

Místo cpaní peněz nějaké firmě jsem si radši koupil Cočko a svody si udělal. Konečně mám pořádný svody   ještě je trošku dobrousit, doleštit, navařit objimky

Editoval Jizvic (18.04.2021 18:02:33)

Raduz TT600r:    boužel už nestihnu převařit ten zadní rám na xr400. Uz to chci projet a zjistit jestli všechno šlape a zajet motor. Takže převaření rámu odložím na někdy přes léto nebo září. Koukal jsem ale, že navařit by to tam mohlo jít tak, aby seděla sedačka na nádrž. Nejspíš dojde i k snížení sedla oproti výšce 6kila. Jediné co asi netrefí je sání do karbce z airboxu. Přemýšlím jestli nebude jednodušší vzít sací hadici z auta (harmonika) udělat přírubu na airbox a nemusel bych řešit, že to sáni nevyjde přesně na karbec. Ale nevím jestli ty sací hadice z aut vydrží. Nikdy jsem ji neměl v ruce jak poctivy materiál to je. Přecejen jsou vyráběné tak, že se počítá s umístěním pod kapotou a né na enduro.

A jedna špatná zpráva. Tyhle potahy na 4kilo už nejdou sehnat. Objednával jsem poslední kus ale už neměli ani ten poslední kus bylo snad nejhežčí co jsem viděl. Mají možná ještě bíločervenou variantu ale kdo by si dal na enduro bíle sedlo které bude za chvíli zahnojené že. Škoda, dlouho jsem otálel

kick-start: to bude tím že dost věcí vymýšlím za chodu. Když jsem potřeboval udělat GO motoru tak jsem vubec netušil do čeho se pustím za měsíc. Nudil jsem se tak jsem začal restaurovat i vzhled motoru. Když jsem měl motor jako nový a zima na krku tak jsem si řek, že je škoda mít tak hezký motor v tak dobité motorce. Začal jsem dělat celý zbytek. Času bylo dost tak tomu nic nebránilo. Kdybych si před zimou řek že se vrhnu na restauraci celé motorky tak postupuju úplně jinak ale to jsem vůbec netušil do čeho se prostě pustím.

S zadní brzdou žádný problém nebude. Celá motorka je postavena na novějším 92’ rámu ke kterému jsem měl zadní kyvku kolo a brzdu. Motor do rámu sednul bez problému. Vidlice pasovala bez problému. Celé jsem to měl už poskládané a všechno sedí a pasuje. Kdybys viděl jak ta motorka byla zbastlena před mou upravou jak bouchalo zadni kolo do vyfuku, jak nekdo posunul kola mimo stred motorky a viděl bys naživo jak je to udělané teď tak bys napsal jen spatně naplánovaný postup. Ale to proste z pár fotek nepoznáš. Tu motorku mám v hlavě už 3/4 roku a všechno prvně 10x měřím a pak jednou řeším. Svody těď jdou krásně mimo kolo. Ano, pak jen uchyt svodů budu muset ubrousit a navařit jinde na nový zadek z 4kila ale to je hodinka práce a z toho už se nezblázním. Těžké soudit z pár fotek že bude všechno napytel když to je docela hodně hodin přemýšlení i pro člověka který to vidí každný den v garaži a všechno přeměřuje.

Jizvic napsal(a):

všechno prvně 10x měřím a pak jednou řeším....

i 10x zmerene se ne vzdy po projeti chova tak jak to bylo v garazi vymyslene. Ale preji at se dilo dari.

Jizvic: Doufám, že výsledek moto nebude taková prasečina, jako je ten sdvod. Dělej, jak uznáš, ale už jen z toho bodování, co máš na fotkách, je tvoje svařování dost katastrofa. Tomuhle se neříká svařování, ale lepení. Pokud takhle přivaříš nějaký držák na rám, pravděpodobne provozem upadne.
Platí taková jedoduchá věc - dobrý svár se nebrousí a ty máš obrušeno cca 3 cm na každou stranu od sváru ....   
Jak vypadají trubky zevnitř v místech sváru?
Ono udělat svod, aby fungoval jako svod a nejen tak vypadal, není zas tak jednoduchý a vyplatí se, nechat to udělat profíka.

Zatím se neskutečně bavím. Pojďte do mě   

Janek: Ale já se přece neurážím, napsal jsem že je to první svařování cočkem tak je pŕece logický že svařovat cočkem neumím a neumím už svařovat ani elektrodou přotože když člověk nesvařuje 20 let tak to prostě umět ani nemůže. To musim všechno psát polopatě?

Tady máš ma ukázku co na te motorce bylo 15 let a za tohle někdo zaplatil. Ja za takový shit platit odmítám. To si to radši udělám sám. A dát to někde profíkům co to udělaj za 10 000 taky odmítám. Když budu mít závoďák tak jasně že jo ale ne na 30 let starého vetoše který už má nejlepší zasebou.

Ještě přidávám pro porovnání výtvor někoho a můj první výtvor svodů. Myslím že člověk nemusí být expert pŕes výfukový systém aby věděl že můj výtvor bude mít mnohem lepší odvod spalin což?

Svařoval jsem po polským powemat 220T, nerez drát 0,8mm, průtok plynu (čistè co2) x10 takže 8l/h já dal radši 10l/h protože mi to přišlo že to míň prská. 18V, kolik améru už nevím ale ke konci už se s tím svařovalo fakt hezky (pro člověka bez zkušeností) nepropalovalo to díry a drát šel tak akorát. Široká trubka netuším je to z číny pro nějakou yzf600 mám pocit, tloušťka 1,5mm, moje tenké trubky potravinářská nerez ocel jakost 17240, 1,5mm

Na základce jsem měl 3, 4, učňák 1,2ky. Nebavilo mě se učit sračky o zeměpise, dějepise, dycky jsem byl spíše na techniku. 20 let dělám digitalní typografii, grafiku, 3d grafiku, hudbu, video.

PS: za poslední dva roky mi byla nabídnutá práce ve dvou motosrrvisech a jedné strojárně. Prej to co leze teď ze škol za trotly co chtěj 40k nástupák a neumí vůbec nic ještě nezažili. Kdybych se řídil všemi našeptávači kteŕí vidí jen všechno špatně, a to nepůjde tak je ze mě dnes jen další ufňukánek co nic neumí a na všechno si jen stěžuje a domáhá se svých práv. Já se učim celý život všechno sám z internetu jen čistě vlastní motivací. Takže plácat po zádech nepotřebuji. Už jsem si za celý život zvyk   

Editoval Jizvic (20.04.2021 19:27:20)