Piest ma 60 mth. Olej motorex prevodvka aj vstrek

Máte někdo tucha,jak velkej je rozdíl ve výfukovem koleni u 19 a 20? Koupil jsem ochr. klec od artafonu.Údajně je na 20,mam 19.Nevim jestli jí tam nedostanu z důvodu toho, že mam to koleno už zmaštěný,nebo je tam takovej rozdíl....
Nejspíš počkám až starý koleno dojebu na total a koupim nový,ale kdyby někdo věděl...  

Vojta_410: Můžeš si klidně sehnat další pružiny červenou, zelenou, jako to bylo na starších modelech a ladit si to k obrazu svýmu. Co jsem viděl, tak i když byla motorka v seriovým stavu 2x HQ 1x EXC, přívěra nebyla seřízená na těch 5500 ot ani z výroby. bylo to zkoušený a doseřizovaný přímo s fabrickou "seřizovací" řídící jednotkou.

Carel:

Uz na strankach artafonu je videt ze klec pro 19 a 20 ma jine vrchni uchyceni a z mojich zkusenosti musis mit nejlip novy vyfuk. Nekolik hodin jsem zkousel dorovnat stary vyfuk a stejne jsem musel kupovat novy.

Vojta_410 napsal(a):

Janek:
Ono to vypadá, jak kdyby to tak bylo opravdu z vyroby. Je to zakapnuty úplně stejnou barvou jako na tom obrázku.
Až něco najedu a zvyknu si, tak to zkusím dat na hodnotu z toho manualu, jen mi přijde divný, proč prvně uvádějí otáčky motoru a pak tu hloubku ctyřhanu.

A co řešíš? Vadí ti něco na fungování přívěry? Nebo ti jen vadí, že ty máš 1 mm a podle manuálu má být 2,7 mm?
Když budeš vědět, že se ti motor v nějakým výjezdu plaší moc brzy a bude ti to vadit ... tak si vem 4hran (jde to i imbusem) a neboj se to o otáčku přitáhnout. Potom dej další pokus, jak se ti pojede a tohle je asi nejlepší způsob, jak se někam dopracovat - musíš vidět výsledek a ne jen mít pocit.
My tu třeba máme výjezd, který jsem za 3 roky nikdy nevyjel, desítky pokusů ... změnil jsem motorku a to samý ... tak jsem si nechal poradit, přitáhnul jsem nakonec o 2 otáčky šroub na přívěře + udělal změnu nastavení centrálu a byl jsem nahoře, Tak jsem viděl, že změna funguje.
V začátku TPI každý vyšiloval, že podle manuálu se na to nesmí sahat, že je to nastavený z fabriky - proto nebyl ten údaj v mm .... až po nějaký době tohle dogma vzalo za svý, když se jakoby znovuobjevilo, že je to to samý, jako na karbecu.
Neboj se toho a ber to jako seřizovací prvek  Klidně můžeš vyzkoušet i jiný barvy/tvrdost pružin, který KTM dělá.
Přijel k nám borec na funglovce EXC TPI 300, byl dost nešťastnej z průbehu motoru, tahalo ho to za ruce, agresivní motor, nic nevyjel ... v půlce vyjížďky se nasral, vzal imbus, přitáhnul o otáčku a byla z toho jiná motorka. Najednou měl rohlík na ksichtu, začal si odskakovat, kde to jen šlo, ... radost z ježdění
Je opravdu běžný, že si jezdci ladí přívěru podle sebe, ale nejdřív musíš vědět, co vlastně chceš, aby to dělalo.

Editoval Janek (10.02.2021 21:07:20)

Miguel:
JDJetting to ma vsechno pekne zmereny, projdi si jejich stranky, pripadne ruzna fora, kde se objevuje majitel teto firmy.
https://pbase.com/jdjetting1/ktm_300xc&page=1

Janek:
Mě spíš zarazilo, že je ten čtyřhran o tolik jinak, než je předepsaný u těch 2020. Zároveň jsem nevěděl, jestli těch 2,7 mm platí i pro 2018 nebo až pro ročníky 2020, takže jsem se chtěl ujistit, než do toho budu vrtat.
Jak jsem psal, na motorce jsem skoro nic nenajel a teprve budu zjišťovat jak se to chová. Třeba mi to bude vyhovovat a nechám to tak, jak to je.
Každopádně díky za info   

Miguel napsal(a):

hele neber to útočně, ptal jsem se proto, že jsem se na to ptal a tuším enduroracer to zkoušel a bylo to k ničemu laborovat s těma pružinkama a celkově to prostě řídí elektronika a nic moc se na tom změnit nedá...
samozřejmě selský rozum říká, že můžeš seřizovat mechanické části a projeví se to... ale víceméně jsem neslyšel o nikom, kdo by s tím ...

enduroracer napsal(a):

....ale nedavno jsem koukal test davkovani ipone vs motorex a docela jsem koukal

https://youtu.be/snxPopkXzFE

měl dobré zkušenosti...

Neberu to útočně a souhlasím, že to celkově řídí elektronika, ale mám na tebe v souvislosti s tím několik otázek.
1. Jak je možné, že katalogově stejná čerpadla dávají jinou dávku a u některých olejů je to rozdíl 20 - 30 %?
2. Jako je možné, že starší (opotrřebenější čerpadlo) dává víc oleje, než nové čerpadlo? Jako že se nové ještě nerozchodilo, ale až se uráčí, tak se dávka zvedne?
3. Které čerpadlo dává správnou dávku? Nové nebo steré?
4. Umíš si představit, že při podobném testu vstřikovačů benzínu, dojde k podobným odchylkám?
5. Jak je to možné, když to všechno řídí elektronika?
6. Je řízení elektronikou přesné nebo může ve finále vykazovat odchylky v rádu desítek procent?
Opravdu jsem neviděl dvě stejné motorky. EXC tpi se stejnou mapou se chová jinak (velký rozdíl) než Hq se stejnou mapou a stejnými mechanickými díly. 
Vnímání každýho je taky jiný. Není žádný důvod se bát vyzkoušet nastavení přívěry, což je jedna z mála nechanických věcí na systému ovládaném elektronikou.

Vih:

Sorry kliknul jsem jen na ten první odkaz, ráno prohlidnu

Miguel: Když už máme ten pakt o neútočení   , jak bys prosím tě odpověděl na těch 6 otázek viz. minulý příspěvek?

U KTM mi fakt sere, že nemají několikapolohový přepínač map a ty nahraný v řídící jednotce + třeba i možnost volby kontroly trakce na 2T. 
Základní mapa opravdu nesedne každýmu a buď se přizpůsobíš nebo hledáš jinou motorku. Byla by to řešitelná záležitost za "pár" euro v nákladech. Jsou možnosti hledat a řešit jiný mapy ... ale to musí nějaká nová verze sw být a řj musí do servisu s tím, že nemáš jistotu, že to bude lepší než před tím nebo že ti bude víc vyhovovat.