Hašis: Startér a tacho spolu mají společný napájení 12V z aku. Do tachometru a přívodu do tlačítka startéru je to z "jedný větve"
Podívej, jestli jsi neodpálil pojistku 10A - je v těle startovacího relé. Měly by tam být dvě, z toho je jedna rezervní. Pokud tam máš obě, koukni na tu správnou.

Schéma exc 2008, co máš v profilu, nemám, ale v zásadě KTM měla žluto/červený kabel, který jde od pojistky ze start relé do tlačítka - takže ostrý napětí stejnosměr 12V z aku. na tom drátu bys měl naměřit napětí kdykoliv, pokud je aku zapojená a pojistka je OK. To platí na všechny kabely s barvou žluto/červená.

Od tlačítka do start relé by ti měl jít další kabel bílo/červený - když zmáčkneš tlačítko, propojíš žluto/červený s bílo/červeným a ovládáš start relé.

Hnědý drát do tlačítka je kostra ze svazku a přes svorkovnici je klemou propojená s kostrou na start relé - myslím, že to byla modrá barva, ale už si nepamatuju. Tam se nic nespíná, tak jen koukni na neporušenost izolace drátů, popř prozvoň multimetrem.

Diagnostika tohodle okruhu je jednoduchá. Sázím na prasklou pojistku - jestli jsi stříhal kleštěma přívodní svazek 3 drátů do tacho - 2x kostra a jednou 12V, tak došlo ke zkratu.

Pokud pojistka OK, tak vem část svorkovnice od tlačítka a prozvoň si ž/č a b/č kabel při zmáčklým tlačítku, pokud je OK, tak odpoj svorkovnici od start relé a prozvoň si každý z kabelů zvlášť ....
Dej vědět, jak se vede.

Editoval Janek (26.09.2020 16:55:16)

Hašis: Tak snad vidíš, co a kde jsi střihl   . Pokud jsi střihl jen svazeček 3 slabých kabelů zakončených v "malé bílé" svorkovnici, tak to s okruhem startéru nic neudělá. Jen se podívej, jestli se ti náhodou v tom střiženým konci vzájemně nedotýkají neizolovaný dráty  . Pokud jsi v moto neměl aku a při stříhání nebyla moto nastartovaná, tak ke zkratu nedošlo, ale pokud se ti dotýkají neizolovaný konce, což by byla spíš náhoda, tak ke zkratu došlo hned po napojení zdroje.

Když máš teď vše zapojený, tak odpoj svorkovnici, abys mohl měřit to, co jde z hlavního svazku - plochá na 4 pozice, která je zapojená do start tlačítka - viz fotka v příspěvku od Martin993.
Vem buď multimetr nebo zkoušečku ze žárovky a propoj hnědý kabel ve svorkovnici s + pólem na aku. Pokud máš multimetr s funkcí prozvonění/test diod, využij to.
1.Pokud naměříš hodnotu, kterou máš na aku nebo se ti zkoušečka rozsvítí, máš v pořádku kostru do tlačítka.
2. Pokud ne, hledej závadu, odstraň a zkus.

Pokud máš kostru OK, vem buď multimetr nebo zkoušečku ze žárovky a propoj ve svorkovnici žluto/červený kabel s hnědým kabelem.
1. Pokud naměříš hodnotu, kterou máš na aku nebo se ti zkoušečka rozsvítí, máš v pořádku přívod od pojistky.
2. Pokud ne, zkontroluj pojistku, drát ... a odstraň problém a zkus

Pokud máš přívod ve žlutočerveným drátu OK a pořád nestartuje, tak zapoj svorkovnici pro tlačítko a odpoj svorkovnici ze startovacího relé. Vem buď multimetr nebo zkoušečku ze žárovky a propoj ve svorkovnici bílo/červený drát s - pólem na aku a když zmáčkněš startovací tlačítko, měl bys naměřit hodnotu z aku anebo by se ti měla rozsvítit zkoušečka.
1. Pokud ne, hledej v tlačítku startéru nebo porušený bílo/červený drát.
2. Pokud ano, tak máš vyzkoušený plus vedení a funkci tlačítka a v tom případě odpoj multimetr nebo zkoušečku z - pólu aku a propoj bílo/červený drát s modrým, který jsou ve svorkovnici. Měl bys naměřit nebo svítit po zmáčknutí tlačítka a tím máš vyzkoušenou i kostru ze svazku.
Pokud svítit nebudeš, víš, kde hledat.

Pokud máš tohle vše v pořádku a pořád nestartuje, problém bude v relé, může to být jen nějaký "studený" kontakt ....

Odzkoušení tohodle okruhu je asi tak 10x rychlejší, než tohle moje psaní, tak doufám, že už to máš hotový.
Zkoušet můžeš mnoha jinými postupy. Takhle bych +/- šel já, kdybych měl problém.

Schéma jsem našel na motorkářích. Můžeš využít i ze 4taktů, je to stejný ...
https://www.motorkari.cz/motokatalog/ktm.html
EXC 450 2008
file:///C:/Users/User/AppData/Local/Temp/861_ktm_manual_08.pdf
EXC 300 2010
file:///C:/Users/User/AppData/Local/Temp/7312_manual-ktm-exc-2010.pdf

Editoval Janek (27.09.2020 14:04:53)

uz nekdo zkousel tyto startery?
https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R … r&_sacat=0

Editoval Hašis (18.10.2020 13:54:54)

Jasne posli, nez brat original za 4k.... Diky

Tak objednane

maravojtu:

já mám rok tuhle a pohoda,..váží 0,5kg,..  

https://www.autodesignplus.cz/skyrich/m … TzEALw_wcB

PANCHO:
ano dává ji KTM ve výrobě, ale netuším kterou kapacitu,..taky bych už ted přidal ty dvě stovky na větší kapacitu aby byla větší rezerva,..ale i s tou co jsem psal tak nebyl problém,..

Tipuju volnoběžku protáčející se ozubené kolečko na hřídeli. Demontuj ji a zkus ji upnout v otevrene poloze a vzit za ni treba sikama.. nekdy jde protocit i v ruce. Správně musí v rozepnuté poloze držet aby to utáhla. Měl jsem za to ale ze od 2015 tam delali pomocný svár.

Editoval Martin993 (23.02.2021 22:32:48)

orry: Ahoj měl jsem model 2015 a startér laždou chvilku rozdělanej.    tohle mi dělalo taky a nakonec jsem dal novou baterku a bylo to zas chvilku ok. Baterku jsem tam měl jen sezónu pak už mi to neutáhla.

Martin993:

Ak je baterka ok, tak tiež ma hneď napadlo, že je tam priliš malá vôľa a "drhne to" viď obrázok