Toto mam v manualu, ale pri propruzeni prednich vidlic u montaze predniho kola na brzdu nesaham a propruzim jen vahou, protoze si myslim, ze pri zmacknute brzde a propruzeni se osa kola muze mirne vytacet. Mozna to delam blbe, klidne si necham vysvetlit proc.

bodliCZ: kasli na manuál na preteku máš len sedliacky rozum, nič sa nevytáča, strmeň aj kotúč sú plávajúce a sú na ľavej nohe (na ktorej je už matica utiahnutá a stiahnuté ložiská k ľavej nohe), prepružením sa len nastaví pravá noha (posun do strán) na hlave osky,
Krk vyčistíš, premažeš a pootočíš ložiská o 90°,
dotiahneš nahotovo spodné okuliare (na ktorých máš dopredu fixkou výšku zasunutia nohy, ušetríš tým potom drahocenný čas do ďalšej rozjazdy     môžeš niečo   zbaštiť)
dotiahneš vrchné okuliare a s citom ich trochu povolíš,
poklepeš rúčkou kladiva po okuliaroch (od matice do kruhu ku krajom ako keď doťahuješ hlavu na 8valci)
utiahneš hornú maticu ale zapieraš o h.okuliare, zakontruješ bočný, utiahneš si h.matice na tlmičoch ak boli povolené a konečne posledné okuliare

Po každom väčšom páde raz do mesiaca to tak robím (ak vyhlo kolo do strany a ohlo skrutky v klemoch) skúsil som ešte AllBalls semeringy už sú tam 22.mesiac čiže 22 takýchto zložení a držia asi je to súoso    
Normálne ohne Underground Machine držiak Scotta, ten sa po rozobraní vráti do pôvodného stavu ale skrutky (dávam 12,9; origo 10,9) idú vždy do šrotu ledva ich vytočím odtiaľ,  aké dávate skrutky do klemov? Vďaka

Aké máte skúsenosti s prácou na tlmičoch u p. Faltusa?

Billy napsal(a):

Chtěl bych poreferovat velmi kladně opět Faryna z Horní Bečvy, dělal mi kdysi už komplet podvozek KTM EXC 250 a bylo perfektní, včera jsem si jel pro moto s komplet upravenym podvozkem SACHS na nove Beta 300 RR 2019 rok, mnel sem za ukol od Faryna na nove moto najet 15 mth at se podvozek aspon zajede a dovezu celou moto. Včera mně vzal do lesa kde mají pěkný kamenitý kopce a schody z kamenů. Musím říct že v origu stavu z fabriky  motorka na předek nejdřív měkká a najednou rána tvrdá že odskakoval strašně předek, kopalo to, ruce trpej,přenastavením se trošku změkčilo ale němělo vliv na tvrdej konec. Takže po předělání komplet předku i zadku jiná motorka, ktera jde ohodně lepší do zatáček, ale hlavně to jemný tlumení, to je prostě necítíš nic v rukách ty sekance jak se zbýječkou zmizly, nebezpečí tedkoň může být že člověk jezdí asi rychlejš než dřív. Na rychlejch přejezdech kořeny kameně, díry to přežehlí a na tváři sem mněl včera rohlík. Pánové je to asi nej investice do motorky co můžete udělat. Díky Faryne za tvůj přístup i čas a energii, poklona pane.   

Kdo by nevěděl z nováčků kam se vlastně obrátit, jsem pořád taky nováček žádnej závodník, ale prostě amatér kterýho motorky baví a jezdí s fajn bandou, jak silnice tak enduro.
http://www.farynsuspension.cz/

Předpokládám, že ti Faryn řekl, čím bylo způsobený, že nová byl předek měkký a za chvíli tvrdý a začal tlouct do rukou. Čím to bylo způsobený? To snad musí být nějaká výrobní vada, jinak nedává smysl .... Doufám, že to není tajemství.

Co znamená komplet předělání předku i zadku? Dostlas k tomu nějaký relevantní data, starý díly zpět .... ? Co se měnilo? Kolik jsi platil za práci a kolik za díly? To by mělo být na účtence rozepsaný - elementární slušnost servisáka ....

Jaký máš teď olej - výrobce, značení?

Jak jsi měl naklikáno před servisem a jak máš naklikáno teď?

Kolik vážíš?

Nejen moje zkušenost s podvozkem Beta 2019 - v základu parádní podvozek, který filtruje a přesto je progresivně tuhý, takže i se suchou váhou 90 - 100 kilo reálně lepší, než WP Xpor u KTM, HQ ...
Jediný, co mi osobně způsobilo nejistý odskakující předek, bylo, když jsem si neodfukoval přední tlumiče. Jinak podvozek pěkně reaguje v základu na klikání, je to cítit   

Doufám, že tu recenzi podpoříš i nějakými daty, protože takových omáček už je moc.

Tipujem, ze mozno len 2-3 planzetky
Ale vediet kde, ktore, za ake a ako, a este si byt vysledkom isty, ze je to pre daneho jazdca to naj, to je to majstrovstvo, ktore malokto doma dosiahne..
A to na uctenku asi nik nenapise :-)

wáca:Ahoj zkus zavolat p.Mencla 723691500 nejlépe k němu zajet máš to kousek ten Ti určitě dobře poradí
Kaškovice 1 kousek od Jenišovic

Prosím vás. Nemáte někdo na stole zadní tlumič z CRF 450 rok 04-08. Potřeboval bych znát vzdálenost od oka k oku a průměr. Deluji.

A cenove dokaze nekdo napsat kolik to vychazi +- u toho Faryna?Tady to vsichni vozi k Buranovi,ten dela predek zadek 7500,pokud samozrejme neni nejake jine poskozeni,nebo na prani zakaznika nejake jine upravy.

Janek napsal(a):

Předpokládám, že ti Faryn řekl, čím bylo způsobený, že nová byl předek měkký a za chvíli tvrdý a začal tlouct do rukou. Čím to bylo způsobený? To snad musí být nějaká výrobní vada, jinak nedává smysl .... Doufám, že to není tajemství.

Co znamená komplet předělání předku i zadku? Dostlas k tomu nějaký relevantní data, starý díly zpět .... ? Co se měnilo? Kolik jsi platil za práci a kolik za díly? To by mělo být na účtence rozepsaný - elementární slušnost servisáka ....

Jaký máš teď olej - výrobce, značení?

Jak jsi měl naklikáno před servisem a jak máš naklikáno teď?

Kolik vážíš?

Nejen moje zkušenost s podvozkem Beta 2019 - v základu parádní podvozek, který filtruje a přesto je progresivně tuhý, takže i se suchou váhou 90 - 100 kilo reálně lepší, než WP Xpor u KTM, HQ ...
Jediný, co mi osobně způsobilo nejistý odskakující předek, bylo, když jsem si neodfukoval přední tlumiče. Jinak podvozek pěkně reaguje v základu na klikání, je to cítit   

Doufám, že tu recenzi podpoříš i nějakými daty, protože takových omáček už je moc.

waca napsal(a):

Ahoj. Mám přední tlumiče z CRF 450 rok 06. Chtěl bych si ke nastavit na svoji váhu. Mohl by někdo poradit jak na to. Nebo nějaký video kde by to vysvětlili co k čemu je a jak by to mělo správně fungovat ? Tlumiče mám komplet po servisu. Diky

Jednou jsem prave viděl video kde frajer ladil tlumiče a na zpomalených záběrech bylo vidět jak se mění chování motorky. Ale nemůžu to už najít.

S ladenim tlumicu malokdo poradi. Kdyz uz tomu nekdo rozumi necha si to svoje "know how" do hrobu nez aby pustil nejakou radu.
Nasel jsem knihu Motorcycle Suspension Bible. Je to zatim nejlepe nazorne vysvetlena problematika tlumicu. Hlavne od str.48 ty tajemne planzety. Tak stahujte, studujte a pripadne se i podelte o svoje poznatky.  

Mám asi 4 roky a jsem spokojenej. Občas je stáhnu a vyčistím, ale jak jsou umáklý tak dovnitř se dostane minimum bince.