Jestli chceš jezdit takový palety co na videu tak asi 2T 300 nebo 4T 450 trochu trvanlivější motor ale zas težší motorka do trialku, ale asi trochu lepší na případné přejezdy.
Pětikilo je nesmysl do toho terénu.
Na dvoukile se naučíš asi dobře spojkovat i jezdit ale bojím se že to nebude moc trvanlivý vercajk budeš to při své váze asi muset hodně točit. Ale pokud ti nevadí, že to bude motorka na sezonu dvě tak jdi do ní naučí tě do začátku asi nejvíce.

Neviděl jsem video celé. jen to projel, ale nepřijde mi tam nic "extra" co by nezvládla exc 500, stejně tak jak 250 2T...  Robinsson ti sice píše nee 500 ale 450 už ano?    Nevím zda jel na obou, ale 450ka je ostřejší a pocitově "stejně" těžká...

Nejdřív si vyber jestli 4T nebo 2T, co se za tvé peníze dá pořídit.  Pro tvé skloubení se synem bych to viděl na 350 4T nebo klidně 250 2T... ten Xtrainer je 300 ale pocitově moc hodnej.. výkon/rok výroby a cena by to nemusela být špatná volba jestli chceš 2T.

volvor: Hlučnější bude asi 4T, za předpokladu, že nebudeš 2T točit do omezovače, ale pokud hodláš jezdit s kámošema z videa, tak budeš provokovat určitě při takovém počtu jezdců   

To pak budeš provokovat i na babetě. A kvůli takovým se tu děje, co se děje - drony, benga na 4kolkách,.....   

Editoval Syphoon (30.09.2020 18:01:09)

Co vy na to:

https://motocykle.bazos.sk/inzerat/115849104/beta.php

40 km ??  jako jedna cesta ?  a dalších 40 z5?  chceš to na jízdu v terénu prioritně tak podle toho vyber, nejlíp zkusit  všechny takty i čtyř i dvou a vybrat . Nevím po jakých cestách, jakou rychl.  ten přejezd ale to je tak na odvoz motorky. Osobně bych to nedával, někde se utavit  a pak hodinu přejezd...? Taky počítej s tím, že motorku třeba znepojízdníš, taky potkáš strážce zákona a ti budou koukat jestli máš blinkry, SPZ atd. . Já takové přejezdy nedávám ale asi to bude znát i na úbytku špuntů - pneu.

volvor napsal(a):

.... Je mi 45let, takže už skoro důchodce ...

Na tohle zapomeň  

Ze silnice jsem odešel právě z důvodu vysokýho rizika. Jezdil jsem od 15 let ... a vůbec se mi potom nestýská. Za rok na enduru jsem zažil víc, než za celý silniční ježdění.
Je mi 46, poseldní roky se motám od 86 - 90 kg začínal jsem na klx 650, první ostrý enduro Berg 450, 2017-2019 EXC 200, od 2019 Beta RR250
Zvaž, na co tu motorku vlastně chceš. Je nesmysl kupovat 200 2T, když se chceš jen projet pro relax, takový to gastroendurko s tím, že polovinu vyjížďky strávíš na pevných cestách ... a zároveň je nesmysl kupovat 500 4T, když byste se chtěli ty nebo mladej enduru věnovat na sportovní úrovni

Jestli chceš moto pro sebe, máš moto jako relax, na pohodu, .... tak vem 350 4T co nejnovější. Ve 4t bych bral EXC spíš než Betu, ale tohle je jen osobní volba.
450 - 500 bych vůbec neřešil, ale když už, tak radši 500, je užitelsky příjemnější než 450. Prostě 450 pusť z hlavy, byť to byl ještě před pár lety možná nejpoužívanější objem.
U Bety máš možnost 350, 390 ...

Jestli chceš moto pro syna a baví ho to, tak bych spíš koukal potom, co by chtěl, protože bude jezdit asi víc, než ty.

EXC 200 je už dost hraniční pro 90 kg. Kupoval jsem ji, protože jsem ji chtěl i když mě od toho skoro všichni odrazovali. Ve finále to pro mě byla nejzábavnější motorka, která mě přinesla velkou radost do ježdění, donutila mě víc makat a pomohla mi ve zlepšení. Vyžaduje častější servis pístu, ojnice, moc ti toho neodpustí, skoro všechno jezdíš plným plynem a spojkuješ, přejezdy jako na ostrým enduru s tím, že přívěra otvírá už někde okolo 60 km/hod. Mít 75 kg, nic jinýho než 200 nechci. Bohužel u KTM poslední model rok 16.
U 2T se vykašli na 300. Je to fakt síla a vytrestá vás to. Nekupoval bych žádný x trainery, když, tak "plnotučný" verze RR
Největší slabost všeobecně u 2T je koleno - opravdu vopruz na entou. Trefíš ho, i když budeš opatrnej. Za mě je pro neumětela, jako jsem třeba já, nutnost ochranná klec nebo velký šusplech ... každopádně investice za několik tisíc, pokud se má kupovat.

Pokud jsou pro ježdění nějaký sportovní ambice, nebál bych se EXC/HQ 250 4t. Je to víc podobný 200 2T, ale dole silnější a nemusíš se bát, že 90 kg je moc. 4T ti celkově odpustí o dost víc chyb než 2T - prostě tak to je, ale osobně mi to přijde takový víc sterilní a nepřináší mi to takový emoce, jako když podemnou bzučí 2T. I když třeba ve výjezdech na 2T nevyjedu to, co na 4T. Ale to je můj problém.
250 4T je hodně opomíjenej, ale pokud bych dnes přecházel na 4T, tak je to moje první volba, potom 300 - 350

100 000 je minimální základ na fungující enduro od rádoby renomovaných značek. Nemůžeš brát jen pořizovačku, ale nějaký základní servis před vyjetím, abys věděl, co vlastně pod sebou máš.
U každý starší motorky ti doporučím - pokud to není od někoho, koho 100% znáš - nechat rozhodit motor a vyřešit základní prevenci. Prostě počítat s tím, že po koupi do motorky naleješ klidně dvacku jako nic. ...
Celý život jsem kupoval jen jetý motorky, řešíl, že tohle a támhleto, vymrdaná hlava od špatně nalisovanýho vodítka, ojnice ko po nájezdu 300 mth, nefunkční tlumiče.... prostě tohle je opravdu loterie a čumím, jaký mrdky lidi prodávají za 100 a víc tisíc. Tohle si fakt pohlídej a ideálně kup na doporučení, abys trochu věděl, co. Tyhle endura jezdí všude, nemáš představu, kolik z nich si loklo vody při brodění, kolikrát motor vařil párky, kolik blbců to má a nemumí si pořádně vyprat vzduchový filtr a motor tím sakra trpí, .... Tohle je fakt děs. Nejseš starej na ježdění na enduru, ale seš starej na to, řešit hovna související s koupí "leštěnky po GO, díly doložím, ..." od nějaký zmrda

Zvaž možnost přišetřit a koupit novou motorku. Nová je prostě nová.
Za cca 160 máš novou 4T SWM 300 s motorem Husqvarna, na kayaba podvozku ... krásná hadimrška   a za dobrý peníze
Nebo kup něco zánovního rok starýho ... kde neproběhl zásah kutila domácího ...

Při koupi si vždy dej bacha na doklady a aby motorka byla schopná projít STK. Vždy vyžaduj evidenční kontrolu před koupí ideálně za tvý přítomnosti, ať si nenaběhneš. Vydřený štítky, špatně čitelný vin na rámu, ... je víc než častý.
U těch zánovních s podezřele nízkou cenou si dej pozor, aby u motorky s odpočtem DPH ... byla daň zaplacená. Tohle je poslední roky častý fígl, kdy jdeš motorku přihlásit a zjistíš, že ještě musíš doplatit dph, jinak ti ji nepřihlásí ... 

A ty přejezdy zvaž. Fízlové tě nachytají na zrcátkách, blinkrech, špinavá rz ... budeš mít zaplacenou pojistku, platnou stk, ale prostě se zrcátkama, blinkrama ... se v lese jezdit nedá. Jinak jsou to taky takový projebaný mth i když zatížení motoru při pohodový jízdě je minimální. Další věc je, že se vracíš unavenej z lesa a máš ještě jet xx km domů po silnici ... je to často nejtěžší věc z vyjížďky  , potřebuješ se přioblíct, myslet na to, abys měl benzín nebo benzínku po cestě. Je to spíš opruz pro tebe než pro motorku. Občas se po silnici taky vracíme a jedinou výhodu vidím v tom, že si pěkně srovnám a zabrousím špunty   

Jak píše Small…..junior ať začne na 2T a ty to ukočíruješ – jseš ještě mladej kluk a dnešní 2T nejsou co bývaly Zetky.

Jen doplním:
Mrkni ještě na WR250F třeba ročník 09. Do budoucna možnost nakitovat na 270 ccm a máš poměrně živou lehkou a "všestrannou" motorku.

Ať už budeš po výběru kupovat cokoliv, hlavně "5x měř a jednou řež". Ideálně vem někoho s sebou, kdo daný model zná nebo servisuje.
     

volvor: .. napíši můj osobní názor, možná mě někdo poopraví-uvede v omyl: 
Pokud se zamyslím nad cenou nových motorek, je cena 2T vesměs stejná jak u nové 4T.  U 4T máš od nova do řádově 300-400Mth na motoru klid a servisuje se zbytek běžných komponentů.  U 2T děláš 80-100Mth píst... možná ses na tom cenově ve 400Mth stejně jak u 4T, kdy tě může čekat větší investice do rozvodů apod.  Za mě by tedy 2T měly být levnější, ikdyž teď se prodávají jak rohlíky, vstřikování atd takže cena poměrně vysoká s tím že za chvilku do toho zas budeš muset investovat.

Já koupil 4T s 27mth, mělo to originální pneu z výroby, dva škrábance na plastech jinak fakt jak nová.  Jedině takto jsem věřil že to má najeto to co má...  (Ono model např. 2020 motorky můžeš koupit pomalu už v létě 2019, za dva roky střelci najedou 150-200mth..)

Zase více jeté motorky je lepší skrz servis brát 2T... nehrozí nenadálé překvapení z vysypaného motoru a investice 20-30tis apod...


A co se týče hmotnosti při zvedání apod... např. 500 je asi o necelé 2kg těžší než 350 KTM.. pro zvedání zanedbatelné, jinak rámově v daném roce všechny motorky stejné. Při jízdě je pak objem motoru a pohyb větší hmoty pístu samozřejmě znát.. to ano... A zase rozdíl např. u KTM model 2014-16 a 2018 a novější.. (odlehčení, lipol baterka, jiná stavba...) model roku 2009 je fakt jiný než 2018 apod..

Dále otázka - kolik váží synek?.. aby naladění podvozku odpovídalo alespoň trochu oběma..  je rozdíl když se kluk 75kg plácá v lese a ty 90kg chces občas na MX trať...



p.s. za mě, raději přihodit 20-30tis a vzít něco zánovního... do budoucna se ti to vyplatí  

Editoval Toman (01.10.2020 11:59:05)

250 4T na inzerci moc není. Co si myslíte o motorce v odkazu, má to smysl
nebo už má dost nakroutíno a potencionálního kupce čekaj problémy?

https://www.motohora.cz/husqvarna-fe-350/15_88

a nebo:

https://www.tipmoto.com/motorky/sherco/ … acing.html

Editoval volvor (01.10.2020 22:30:31)