offroaderTE:

Ceny všech těhle elektro věcí jsou strašně odskočený     

Máme (resp. přítelkyně), sur-rona a i v základu je s tím super zábava. Co se týče Drill One vs. Sur-ron, tak je to trochu neúměrný srovnávání. Celkově je to hodně o tom, jestli máš 190 litrů a nechceš toho tolik řešit, asi je lepší varianta Drill One. Pokud dáš dohromady kilo a časem si chceš tu věc upravovat přesně na sebe a úpreavy i kvůli financím budeš dělat postupne, je za mě lepší varianta sur-ron.

Co se týče podvozku konkrétně:

Drill za 190 tisíc má na předku docela dobrý upsidy Manitou Dorado a na zadku Elku. To je poměrně fajn kombinace, používali ji několik let na RevX, takže to mají asi ozkoušený.

Naproti tomu Sur-ron za skoro poloviční cenu má v základu taky upsidy, ale lowcost DNM a na zadku lowcost DNM tlumák. Dá se na tom jezdit a užít spoustu zábavy, ale určitě to neni dobrej podvozek a člověk od toho rozhodně nemůže čekat zázraky. Za ušetřených řekněmě 90 tisíc oproti pořizovací ceně Drillu ale máš hodně prostoru pro modifikace. Na našem Sur-ronu máme na předku Marzocchi Bomber 58 2021 a na zadku Fox DHX2 a troufnu si říct, že podvozkově je to ku*va dál, než podvozek Drillu. Tenhle podvozkovej upgrade vyšel na 38 tisíc. Takže jsi třeba na 138 tisících. To je pořád ještě slušnej polštář na další úpravy, třeba výkonu   


Pokud budu mluvit jenom o našem sur-ronovi, tak jsem v něm za cca 150 tisíc celkem (krom podvozku: jiný řidla, představec, rozeta, řetěz, elektrický plyn, komplet brzdy Sram, kotouč na předku atd atd....). Do ceny základního Drillu tedy zbývá 40 tisíc, za který můžu koupit novou 72V baterku namísto původní 60V. To výkonu pomůže znatelně. Pokud ještě něco přidám, tak jiný kontroler - osvědčené z USA nebo Ruska, kde jsou hodně velké komunity sur-ronistů (mj. kontrolery už začali vyvíjet i někteří čeští nadšenci) a najednou z toho ten výkon 11-15 kw dostanete v pohodě taky. Dá se tam nakroutit relativně jednoduše i přes 20, ale to už je fakt mazec na tom pak jezdit     

Kdyby někoho zajímalo něco o sur-ronech, rád zodpovím, pokud budu vědět   

Editoval voTTe (25.09.2020 11:43:32)

PaveleR:

Napíš report, rád si prečítam

ježíšmarjá no vo tom to snad je, že napíšeš ten svůj

Schováváte ten krám do tepla? Nebo to necháte stát v garáži? Mně bylo řečeno, že pod 12 stupňů by to nemělo jít...

ježíš taky jsi mohl napsat, že to neřešíš  
ok dík

Miguel: domu si dej jen aku, jestli mas nevytapenou garaz. Ostatnimu zima nevadi.

Miguel: on je rozdil mezi pouzivanim v zime a skladovanim v zime.
Jestli chces co nejdelsi zivotnost aku, chce to peci a taky stesti na kus.
Z motorky aku nevyndavam.
U kola vyndat aku je otazka par vterin a doma misto nezabira, tak vubec nepremyslim, jestli ano nebo ne.
To samy i aku od naradi. V dilne mi nemezne, ale topim, jen kdyz tam delam.

Janek napsal(a):

Miguel: on je rozdil mezi pouzivanim v zime a skladovanim v zime.
Jestli chces co nejdelsi zivotnost aku, chce to peci a taky stesti na kus.
Z motorky aku nevyndavam.
U kola vyndat aku je otazka par vterin a doma misto nezabira, tak vubec nepremyslim, jestli ano nebo ne.
To samy i aku od naradi. V dilne mi nemezne, ale topim, jen kdyz tam delam.

dám tedy na tebe:)

Janek napsal(a):

2021 Gas Gas chysta 12 elektrokol s motorem Yamaha.
KTM s promovanim Gas Gase docela slape. Moc tomu nerozumim, ale Spanelsko .... musi byt dost silny trh.

Protože, ono to moc lidi neví, ale značka a výroba kol+el.kol KTM nepatří do koncernu KTM  (jen se jí roky marně snaží koupit  ) vyrábí pouze kola HUSQ a nově se jim šikla značka GAS GAS...

že se k tomu ještě vracím, našel jsem tohle:
https://www.velofiala.cz/n/jak-spravne- … at-baterii
a je tam tabulka, která ukazuje, že největší zachování kapacity baterie bylo při teplotách lehce nad nulou, při nabití /či vybití/ na cca 40%

a jak vidno, např. pokojová tepota je pro skladování horší...