hoďte sem trošku osvěty,jak se správně usazuje přední kolo a vidlice,..beztak to i já dělám špatně,...

Editoval Rischwon (15.09.2020 11:52:35)

A je tu Janek, který umí všechno nejlíp. Před pár roky by si tam narval neopren nebo dokonce jen půlku a hlásal by jak na to vyzrál. Teď má domrvený chrom na trubkach a bude zase hlásit že to má nejlepší. A ostatní si neumí ani dotáhnout přední kolo, protože hodinu jezdí a hodinu si honí trubku  

Robinsson:

Možná to vypadá jako vtip, ale vtip to není.
Co jsou lidi schopný vymamlasit, to je na dlouhý řádky. Šavlema a kolem začínaje, gumama a sponou řetězu konče. Dokonce jinej rozměr ložiska v motoru není problém.
Ale to je hlavně tím, že člověk řeší hlavně problémy těchto strojů.

Vidím to ve většině stejně a pokud patříš do zbylých procent, tak za to buď jen rád.

Pokud máš tip/odkaz na jiný fígle, sem s nima.   

koll napsal(a):

Postup je v každým manuálu..     nejde mi do hlavy kolik lidí si koupí motorku třeba za 2kila a pak si ani nepřečte manual pokud něco neví a radši začne bastlit kurvit a nebo shánět info na netu   

Souhlasím...   

Já, pokud zákazník přinese na repasi vidlici, vyžadují i dodání př.osy, tu změřil na rovinnost, v soustruhu přeleštím a popř. srazím rozklepanou hranu na konci. To vše, spolu s mazáním řídkým olejem a ne vazelínou, má vliv na správné usazení a top funkcí vidlice....

Díky za tipy, ty šrouby z místa kde vsouvám osu předního kola jsem nikdy nepovoloval zpětně nepovoloval abych si to sedlo,..
Tohle ale v manuálu nevyčteš,.. to jsou ty zkušenosti,..naštěstí vidle dělám dobře s momenťákem samozřejmě,..ten jsem si koupil hned na začátku co jsem pořídil moto,..protože su celkem hovádko a jemně s citem pro mě dřív znamenalo na krev dokud to nejde pootočit,..   

Robinsson napsal(a):

A je tu Janek, který umí všechno nejlíp. Před pár roky by si tam narval neopren nebo dokonce jen půlku a hlásal by jak na to vyzrál. Teď má domrvený chrom na trubkach a bude zase hlásit že to má nejlepší. A ostatní si neumí ani dotáhnout přední kolo, protože hodinu jezdí a hodinu si honí trubku  

Tvůj příspěvek jsem nahlásil jako osobní napadání a jako nicnepřispívající .... tomu, co si rád nechává říkat starosta, to nevadí, takže to je vše v rámci pravidel ... tak v tom duchu budu pokračovat.

Mám jednoho známýho, co pracoval jako pilot dopravních letadel. Když šel do penze, tak se ho ptali, jak je možný, že celá desetiletí létal a vždy doletěl tam, kam měl .... Odpověděl, že je to hlavně díky dobrým rozhodnutím, který dělal.
Když se ho zeptali, jak se naučil dělat dobrý rozhodnutí, , tak jim odpověděl, že se to naučil díky špatným rozhodnutím.

Všechny lidi, co se naučili dělat dobrý rozhodnutí bez toho, aby kdy chybovali, mám na fecebooku v přátelích  

Celý neopreny jsou velká chyba, kterou jsem si prošel, půlky neoprenů bych si klidně dal znovu, neuškodí, ale trubky to neochrání, takže to vidím jako zbytečnost + další věc, kterou je potřeba udržovat, mýt .... před pár lety taky nebyly ty přídavný stíráky SKF .... taky nebyly rececapy .... další vychytávky ....
Když jsem montoval svý první přední kolo, tak jsem taky nevěděl jak, když jsem poprvý "lepoval"/honil trubku tlumiče, tak jsem taky nevěděl jak a proč .... Ale nikdy jsem se neurážel vůči tomu, když mi kdokoliv řekl, jsi vůl, dělej to takhle, protože ....
Ve svým příspěvku na předchozí str. jsem nenapsal jedinou nepravdu, jedinou zbytečnost ... vše k věci a k ušetření zbytečných starostí nebo zbytečnýho přemýšlení. Jsou to zkušenosti moje, kamarádů, se kterýma jezdím ....., není to moje chytrost a ani to za ní nevydávám, ale jsem ochotný to sem napsat a handrkovat se s pitomcema, jako například v tématu o funkci brzd, degradace brzdový kapaliny ... áááá je tady Robinsson, co nedávno radil, jak se mýchaj oleje do tlumičů a že SAE 4 je 4W .... a ten se udělá z 5W a 3W  

Mám radost, že se tu najde ještě zlomek lidí, co se veřejně přiznají, že neví .... a že se tu najdou doslova jednotlivci, který věnují svůj čas .... to je ten poslední duch offmota     - evidentně nežádoucí prvek  
 
Až budeš Robinssone něco vědět, že je jako fakt dobrý, tak jim poraď   

Janek: Tak až do teď jsem si myslel, že si se trochu srovnal a říkal jsem si, že si začal být normální a skoro jsem si tvého progresu začal považovat... škoda...

David89:
Hm, a jak docílíš souososti spodních a horních brýlí a tím i souososti tlumičů ??   Tu matku jen povolíš - tzn. horní brýle jsou ve stejné výšce - dotažením se prohnou max.  o nějakou stovku ( setinu mm. ) Spodní brýle jako první , to je tutovka, kdyby se pak stáhla první matice a pak horní brýle, to by snad ještě šlo  ale určitě nezačínat matkou.  A když dotahuju matku tak určitě nezapírat do dorazů , buď za řidítka udržet nebo zapáčit co nejvýš - nejblíž k horním brýlím. Kdybych nebyl takový xicht hodil bych to na trubku, ha ha

OndraMZ:
Pokud budeš mít lehce zkřížené př. tlumiče tak stopu ti to nerozhodí - to je spíš zadním kolem. Kolo nejde s podélnou osou motorky ale je natočené na jednu či druhou stranu. Nestejnoměrně nastavené šponováky zad. kola..  Když stáhneš první matici na horních brýlích - uložení ložišek řízení, tak ty brýle , spodní - horní,, můžeš mít vůči sobě pootočené  a pak už to dotahováním trubek tlumičů v brýlích nespravíš. Spodní brýle mají na některých moto tři šrouby a skoro na všech jsou vyšší - obejmou větší plochu na trubce a tím líp chytí rovinu - srovnají obě trubky vůči sobě - jejich pomyslné osy budou rovnoběžné.