cimo2T: jakože na jedničku mi tam benzín teče a na dvojku ne? nerozumim... myslel jsem, ze benzin do sani jde pres hladinu v karburatoru... tady jde o to, ze ikdyz vytocim plyn, preradim na dvojku, tak v tu chvili motor padne, ikdyz mam heft vytocenej naplno, ale je fakt ze jakoby tam nesel benal... no zkusim zitra dolejt a projet... diky moc za point

není tam nějaký bezpečnostní spínač na bočním stojánku, který by přerušil zapalování? V kombinaci s vadným čidlem neutrálu by to mohlo takhle zlobit. Tahle výbava je ale spíš na cestovních motorkách, nevím jestli i na LC4.
M

meela napsal(a):

cimo2T: jakože na jedničku mi tam benzín teče a na dvojku ne? nerozumim... myslel jsem, ze benzin do sani jde pres hladinu v karburatoru... tady jde o to, ze ikdyz vytocim plyn, preradim na dvojku, tak v tu chvili motor padne, ikdyz mam heft vytocenej naplno, ale je fakt ze jakoby tam nesel benal... no zkusim zitra dolejt a projet... diky moc za point

Až to vyřešíš, dej taky vědět, co tomu bylo -může to být zajímavé i pro ostatní.

Tak jsem včera vše přeměřil,
pulsovej generátor má 102 ohm, takže v normě. Stator má na všech fázích 0.8 místo předepsaných 0.45-0.56, ale myslim si, že to bude taky v normě, s ohledem na podmínky měření.

Nenašel jsem ale údaje na indukčku, nemáte, prosím někdo? Mám jen na SEM a toto je KOKUSAN. Naměřil jsem na fajfce 13ohm, mezi zelenym a bílym 0.6 ohm. Děkuj vám moc!

EDIT: Tak jsem našel i hodnoty na indukčku a ta se zdá být taky v normě. Přecházím zřejmě k čidlu neutrálu.

M.

Editoval meela (11.04.2020 09:29:27)

Stanďour: Ahoj, včerejší test na stojanu: nastartuju, zařadím 1, zadní kolo točí, vymáčku spojku (hydraulická) jdu na dvojku, chcípne - stále s vymáčklou spojkou. Přijde mi, jakoby chcípla už v neutrálu, na tu dvojku se ani "nedostane".

Čím dál tím víc nabývám dojmu, že s tím přehození na rezervu nemělo nic společnýho, když jsem včera vypustil nádrž, byly tam 4 litry, sítka čistý, karbec taky... Vzpomínám si, že mi tohle udělala indukčka se statorem na starší LC4, prostě z ničeho nic najednou za jízdy párkrát cukla, chcípla, pak sem natočil, párkrát cukla, chcípla a pak už nenakopnul.

Editoval meela (11.04.2020 09:01:56)

Na elektrickým schematu k LC4 640 adventure jsem našel takovou blbost, je to snímač zařazenýho kvaltu pro N,2,3 rychlost...
N je spojený se spínači na stojánku a spojce.... takže klasika startování... to je v pořádku, to ti funguje... ale 2,3 jedou do ECU a evidentně ti jeden z těch výstupu kostří indučku nebo je prošoupana kabeláž - viz diagram na odkazu
https://www.manualslib.com/manual/73369 … =54#manual

zkus to najít fyzicky a proměřit při kvaltech jestli ti to hází kostru nebo jestli tam nemáš prodřený kabel mezi N a 2, nebo 3 a nehazí to někde mezi sebou kontakt, - nevím jaky je normální stav.. jestli ukostřeno, nebo otevřeno...

Ale určitě bych šel po elektrice z tohodle vehementu

Vojtas: Čego, děkuju, moc, na tohle jsem akorat koukal v manuálu motoru, že by mohla být cesta. Zkusím to projít a dám vědět zpět. Díky!

zkusil bych pro test zkusit najít konektor který vede od snímače k CDI, ukostřit kousekem dratu pro start zeleno-černy kabel aby to šlo nasratovat , pak tu kostru oddělat a vyzkoušel řadit...  asi to má pro 2 a 3 rychlost jinačí mapu zapalování než pro ostatní kvalty... a jakmile cvakneš dvojku, tak se propojí kostra a pokud bude někde prodřené kabely ve svazku, tak by se to o sebe mohlo kostřit až do indučky... když ten kabel po nastartovaní oddělaš tak nemá co kostřit a teoreticky by to mohlo šlapat... pokud tomu tak bude, tak musíš hledat ve svazku prodřené kabely.. asi... takhle bych zkusil postupovat já...

EDIT: teoreticky ten kabel nemusís oddělat.. motor si bude myslet že máš pořad neutrál, což by nemělo být pro test na škodu... na jizdu bych to ale radši nezkoušel

Editoval Vojtas (11.04.2020 13:30:25)

       .. ne... nahradní určitě nejsou   jsou pro další rychlosti ohledně map v CDI