W.Geronimo: protože výrobcům došlo, že u endura (a v podstatě i u MX) je plynulý nástup výkonu a hladký zátah "od spoda" důležitější a vhodnější, než jedovatý obr výkon ve špici... no a jeden z prvků, který u 4T dělá spodek a lineární průběh, je délka výfukového traktu... a relativně schované koleno před válcem, je méně zranitelné, než koncovka trčící s koncem z.blatníku...
A jako další bonus, je tím "smotkem" kolena, je koncovka blíž ke středu moto = centralizace hmoty...

Editoval PETARDAK (12.08.2020 11:37:36)

PETARDAK:
Co rikas dava smysl.Zpusob provedeni nikoliv.Pokud se jedna o 10cm  vyfukoveho potrubi tak vepredu   necham koleno schovane a misto abych dal koncovku na  stejnou stranu ohybu protahnu potrubi za motorem na druhou stranu.Ziskam tim tech 10cm delky taky a vse mam pekne chranene.  

chalka:

No vsak prave o tom mluvim.Z jakeho duvodu to KTM ted zacla delat takhle debilne.Protoze jediny smysl takto umisteneho kolena vidim jen v rejzovani penez za nova kolena ktere se budou  vice nicit.
Jeden z duvodu kdyz jsem si  porizoval 4T bylo prave koleno ktere oproti 2T  bylo temer neznicitelny.Ted to vypada ze  uz to neni takova pravda.

W.Geronimo: yamaha urobila taký pokus na yz450f 2010 - 2013 a ohrievalo to nadmerne zadný tlmič takže od toho upustili a ťahajú zvod okolo celého motora.