Evžen D:
Na motorkarich je u jednotlivych moto v sekci motodatabaze obcas i dost manualu. Stazeni jednoduchy  
https://www.motorkari.cz/motokatalog/kt … ml#manualy
Zkus si projit i jiny modely, ale elektrika je v podstate stejna. KTM ji ma krasne jednoduchou.
El. schema je u starsich modelu i soucasti user manualu.

Před prodejem, jsem udělal nějaké změny na mémEXC 200 2010.
Nechal jsem udělat setting tlumičů u Faryna. Tuhle investici můžu vážně doporučit . Předek neodskakuje, zadek lépe kopíruje a spustu dalších pozitivů.
Hodil jsem nové plasty a polepy z Aliexpresu...
V zadu mi odešly ledky v ve světle. Koupil jsem uni podblatník z ALI se světlem a přehodil pouze světlo, s malými úpravami a pomocí od kamaráda. Vypadá to dle mě dobře.
Ještě TIP:
Doporučuji tento potah na sedlo : https://www.aliexpress.com/item/3301657 … 4c4d8xqJ5L
za 16 dolarů, jsou na něm malé gumové pyramidy, drží opravdu parádně   
Kryt spojky z Polisportu přes motoline.com, jak ochrana tak se mi líbí. Po vnitřním obvodu je malé gumové těsnění, doporučuji ještě použít trošku silikonu k utěsnění ty drážky co je ve víku spojky. Pokud se neutěsní, rýhou mezi polisport krytem a víkem spojky zatéká voda a špína...
U nestatér verzi je spoustu místa pod sedlem. Originál KTM nářadí jsem obalil strečkou a páskou a zavěsil na zdrhovadla. Tak tlusté ať udrží nářadí, ale zároveň tak tenké, ať jsem je schopen rukou v případě potřeby utrhnout. Takto už tam je druhou sezonu a bez problémů.

Dlouhou dobu jsem se trápil s problémem přibírající spojky. Motorka po týdenní odstávce po prvním zařazení většinou chcípla, neodlepili se   mi lamely.
Poté se to zhoršovalo, i během vyjíždky mi to nahodile přibíralo. Někdy to bylo OK, někdy mi to táhlo tak, že jsem s naplno zmáčklou spojkou dokázal jet po rovině na 2 rychlost.
Srazil jsem hrany na koši, změna minimální, po čase stejný problém. (Hrany nevznikly)
Vyměnil jsem gumový o kroužek v maguře, nový minerální olej.
Měřil plechy, tlouštku a zda nejsou zkroucené, to samé lamely. Všechno v normě, nebyly zkroucené všechno vypadalo na první pohled dobře.
Až jsem zjistil, že lamely asi byli připečené nebo nějak jinak poškozené. Při sundání lamel mimo motor a zkoušce, rozlepení mi šly s jednou třeba dvě přilepené...
Koupil jsem nové od TRW přes motoline.com, nasadil je a nyní je to super. Je po všech problémech. S tímto jsem se setkal teda poprvé a docela mě to štvalo...

Editoval Řezňa (31.07.2020 13:26:26)

2x

Editoval Řezňa (08.10.2020 21:47:54)

Zkontroloval bych mechanismus přívěry z čela válce. Stává se, že se zasekne, což by odpovídalo tomu co říkáš, zaseknutá v otevřené poloze - žádný spodek. Povolování nechápu, když se to zatahuje kontra tou hliníkovou zátkou...

Řezňa:

ne. Možnost rozdílných pružin tam není. Podívej se na partsdepot. Však to není zas tak složitý ten mechanismus rozebrat, vyčistit a složit. V manuálu najdeš jak se nastavuje.

badyšot napsal(a):

Řezňa:

ne. Možnost rozdílných pružin tam není. Podívej se na partsdepot. Však to není zas tak složitý ten mechanismus rozebrat, vyčistit a složit. V manuálu najdeš jak se nastavuje.

Abys nastavil priveru, musis sudat hlavu - (v principu) je tam mira pro vzdalenost hrany klapky privery vuci vrsku valce. Trochu neprakticky.

Editoval Janek (09.10.2020 08:11:09)

Sundej koleno a zkus jestli přívěra vůbec chodí, potom překontroluj šrouby z boku válce, mají podložku, co vypadá jak osma a musí být trochu volné, jinak přívěra "drhne". Jak psal Janek - může být táhlo přívěry vyskočený - to poznáš tak, že když točíš tím štelovacím šroubem tak se přívěra musí pohybovat nahoru dolů.
Taky může být rozhašený - přesazený o zub až několik -  nastavení pod víkem zepředu válce. viz. foto..
Hodně úspěchu - dej vědět.

Janek:

když se koukám na partsdepot na EXC200 rok 2016, tak tam vidím ty hlavní díly datovaný rokem 98 nebo 01 :-) Pokrok nezastavíš :-) Ale detailně díl po dílu jsem to nekontroloval.
Ano, taky mi na 200 nejvíce pomohlo všechno sladit dohromady. Detonační mezera je jen jedním z bodů. Přišlo mi, že tenhle objem 200 je na to ladění takovej citlivější. 125 je on/off a 300 už maká hodně jen svým objemem.
Řezňa neuvádí co a případně jak dělal s touhle jeho novou motorkou. Když se ptá na různě barevné pružiny k přívěře, tak asi ještě moc ne :-)

200vky jsme jeden čas měli doma 2ks. Každá měla trochu jiný projev, nešlo to naladit nastejno.

Přepínač mráček/sluníčko nejvíce funguje, pokud je váha jezdce spíše menší. S mýma 90kg v té době už se ty rozdíly smazávaly :-)

Šuplerou na při horní  uvrati.
Doplněk měrkou  

Editoval Prochal11 (10.10.2020 00:09:37)

Janek napsal(a):

badyšot napsal(a):

Janek:

Ano, to tak je, vím o tom. Já bych to tak dělal. Zkontrolovat od základu. Přitom to vyčistit, jestli to je zakarbonovaný, zkusit jestli se všechno hejbe jak má. Přijde mi to lepší než hledat problém od konce.

O tom žádná    .
Od stolu si myslím, že mechanicky tomu nic nebude, přívěta bude volná, ovládání OK - ale kouknul bych na ten spoj ve vidličce + plus jak píše Kouba přes výfuk na přívěru.
Řekl bych, že to bude konstrukčně takový, jaký je a se sterší 2010 se to nedá porovnávat. 
Tipnul bych na zalepenou vatu v koncovce a nastavení "detonační mezery" možná k nule.
Drtivá většina lidí tohle při výměně pístu vůbec neměří, vezmou +/- stejnou tloušťku těsnění, nový píst a šup zpátky  
To mi udělalo hodně. Dělal jsem to na 0.1 a vždy jsem si vybíral tak, aby to byla minimální vzdálenost v místě, kde je to nejblíž, protože ty plochy samozžejmě nejsou v "nule", jestli tomu rozumíš. V reálu jsem byl někde 0.1 - 0.13
Tím se zvedne spodek, lehce otupí vršek a podel mě to zvedne i životnost dílů o desítky procent.

Karbec natryskovat do základu. Fungovalo mi to tak při teplotách od letních + do lehce pod nulou a ještě jsem lehce snižoval hladinu

Řezňa,
ještě si u 16tky můžeš dodělat přepínač sluníčko/mráček ... jezdil jsem skoro všechno na mráček, lepší spodek a ovladalnější přechod nad přívěrou.

Na lepší spodek mi pomohl i vzduchový filtr, nevím název, logo pavouka, povrch piramidový. To bylo fakt dobrý  

Když koukám na fotku ovládání přívěry, cos dal, měl jsem to podobně - cca 1-2 závity nad hranu, kam dosedá těsnění pod víčkem, když odečtu vyfrézování pro stranový klíč.


Taky si nějak ošetři podsedlák v místě kontaktu s plastem airboxu. Ten plast neuvěřitelně Al podsedlák vydírá  
Včas si to pohlídej, zkus třeba kousky trvdýho polepu ... nebo něco. Jinak to můžeš mít na 250 - 300 mth na opravu návarem.

BACHA  tady se Janek "upsal" v desetinné čárce  chtěl patrně napsat: 1,0 až 1,3mm  

To co píše, by bylo s kompresí, solidní TéDéÍčko