MotoDriver:

koukal jsem, že máš model 2016, tak to radši ber mou informaci s rezervou, snad ti k tomu něco řeknou kluci s novějšíma strojema   

u těch starších (se kterýma mám zkušenost) to funguje tak, že se po každé výměně oleje odvzdušní a zkontroluje zda "tlačí do hlavy", tzn. po nastartování se povolí "ten" šroubek a po té co teče olej bez bublinek (většinou ihned), se opět dotáhne...

mart: Monix:

Díky za informaci.  

Ahoj.
Dotaz,bude pasovat komplet výfuk z YZF 250 2017 na WRF 250 2016,bude to tišší než full Yoshimura RS4 ?
Díky L.

lečo:

Díky.
Mě jde i o to,jestli to bude aspoň o něco míň hlučnější než ten full systém Yoshimura RS4 co tam je teď ( už tam byl při koupi moto a motor je s kitem Athena 276 ccm ),ale nejspíš si nijak nepomůžu.

chalka:

Díky za info. Asi to nebudu řešit, zkusím nějakou vložku do té Yoshimura.
Jinak mě přijde, že ten YZF výfuk je ještě o něco kratší než Yoshimura..

MotoDriver:

Treba na pol sekundy stlačiť tlačítko štartovania len aby zavrčalo čerpadlo a pekne ťa pripojí

Zdarec pánové.
Měl bych prosbu.
Mám už nějakou dobu problém        s mou WR250f 2016,tak sháním někoho,kdo se vyzná, dokáže poradit/pomoci.

Jedná se o WR250f 2016, Athena kit 276 cca 100mth ( už jsem tak koupil ),svod + koncovka  Yoshimura RS4, otevřené sání, standartní ECU.
Při jedné vyjížďce,mi to ve výjezdu cca 1/2 plynu, zničehonic vystřelilo do výfuku a od té doby to po ubrání plynu cca od čtvrt plynu k volnoběhu střílí do výfuku,nebo po puštění plynu někdy chce chcipnout, volnoběh spadne níž pod 2k ot./min.,nereaguje na seřizování volnoběhu,ani na sytič. Dělá to po ubrání plynu, když jedu z kopce a brzdím motorem i na místě.
Dělá to jenom po zahřátí na cca 75st. + . Za studena blbě chytá, blbě chytala i před tím problémem.Za tepla chytá v pohodě.

Video na místě,za jízdy jsem zatím neměl možnost,jedu na tom jenom když chci vyzkoušet pokus o vyřešení,dohromady cca 2-3 km .

Dělal jsem:
kontrola vstřiku, nové těsnění výfuku hlava/svod,kontrokla sytiče,ventily cca 5mth než to začlo dělat neplechu,power tuner nepíše žádnou závadu/chybový kód,po prvním načtení mapy z ECU tam byly jen 0 na Fi i na Ig, zkoušel jsem nějaký mapy,ale co se týče střílení do výfuku se nic nezměnilo.

Díky za odpověď/info.
Libor

E: video,text

https://youtu.be/6nFDklRgMXE

Editoval MotoDriver (15.11.2020 22:10:24)

mart:
Díky za reakci.  
Jak se dostanu k moto,tak zkouknu ventily i ten řetízek.
Libor

Retiazka je dosť natiahnutá. Vymeň ale preistotu aj sviečku.

MotoDriver:

když je nový je tam rozdíl mezi ryskama 1mm, do 3mm je to ideál, hranice je 5mm, to už motorka hůř startuje a má nižší maximálku,