Zatím jsem nedotahoval vůbec..    Kamarád s HQ 2019 má poslední dobou přezdívku špicar.. Za rok postupně asi 6 utrzenych špic. Zde byl spíš problém že špice prý byly pretazene..  Lepší spíš volnější - pružnější než napnuty jak struna.

Při poslední vyjizdce další kámoš potkal pěkný klacek a výsledek viz foto...nasledovala demontáž a rozhozeni špic z protilehlé strany.

Já už podruhý, jednou 5 teď 6.

K tomu utahování, půjčil jsem si tenzometr a měřil na fungl nové motorce. Dál jsem porovnával na mém BMW kde se dá použít momenťák a kde se utahují dráty na 12NM, Samozřejmě se to nedá aplikovat na ráfek z tereňáka, ale zkusil jsem to tak nějak dostat do ruky.
Takže- 1) někdo je schopný odhadnout těch cca 12 NM i klíčem na dráty 2) jde to přibližně i poslechem, dráty zvoní,
Ještě jedna, snad  rada. Pokud měníte dráty použijte originál, jde o niple, jsou navržený tak aby se v tomhle případě přetrhli. Pokud dáte třeba nerezový nebo pozinkovaný, vyrvou vám do ráfku díru a pak je ráfek v prdeli.
Chyba, není to 20, je to 12, ale to je stejně u tereňáka moc.

Editoval novej (14.05.2020 11:27:08)

KTM EXC má 5 Nm. 20 Nm je určitě moc - na to se utahují M8 šrouby...

Editoval JirkaR (14.05.2020 08:41:22)

peTTR napsal(a):

novej:

Jsi si jistý s těmi 20nm? Mi to přijde nějak moc....

No teď už ne :-)) nebo 12? musím se mrknout, to je jedno, je to jen číslo, princip je stejnej.

Napadlo mě podívat se do návodu a mám tam dokonce jen 3,7 Nm.
Zkusím pořešit momenťák.

Editoval nokia321 (15.05.2020 06:25:39)

Teď sem dělal přední kolo Honda CR 85 a závit M3,5 a stoupání závitu ani 0,75 ani 0,8 (nepasovala ani jedna závitová měrka), jinak to dělám +- na cit aby drát "zvonil na poslech" ale u starýho ráfku chceš aby neházel takže dotáhnout rovnoměrně celý výplet většinou nelze

Editoval rider39 (15.05.2020 07:34:17)