nokia321:

Jestli můžu doporučit, tak půjčení motorky v půjčovně je fakt TOP      Myslím že s takovou motorkou si ji dovolíš vyzkoušet nejvíc.. Je na to přeci určená a majitel s tím počítá. Přecejen na kámošovu motorku budeš opatrnější (nebo alespoň já to tak mám). V půjčovně co rozbiju (pokud vůbec!) tak zaplatím a mám čistý štít   

Miguel napsal(a):

Nokia: jestli má otevřená CRF450L cca 40 koní tak si podle mého sériovou pětikoulí zase tak moc nepomůžeš. chtělo by to vyzkoušet, ale ty čísla nejsou moc daleko od sebe, možná krouťák bude u pětikila lepší. Jestli chceš výkonnější motorku tak potom 450 EXC.
Jinak jsem namontoval ty odpružené řidítka, se středními gumami /žluté/ se to o trochu zlepšilo, ale zázrak se samozřejmě nekonal, umím si představit, že na 701/690ce to zase bude fungovat jinak. Ta půjčovna je super nápad a současně enduro školení u Kuklíků
s tím spojené vypadá na dvě mouchy jednou ranou, tam nechávali projet všechny motorky, které v půjčovně měli.
https://pujcovnaktm.cz/
ale stejně si myslím, že ideální řešení pro tebe by byla Aprilia RXV550  

Pravda, jsou různé způsoby, jak si zadřít třísku do (_!_), ale tento je 100% zaručený      

já vím, je to ludra nespolehlivá. ale podle mě vibrace nemá  

Mám na prodej 500, 18 rok, s doplnky (obuta 2.kola +kotouce+rozeta, ohlins kartridge, tlumic riz, odpružene klemy,  2.nadrz 11,5l, cycry, šusplech atd), najeto cca 92 mth (klidně kontrola v ktm), cena 215t možnost sundat nějaký věci a odečíst z ceny

roxteedy:

Vzal bych jí, ale cena je nesmysl

kick-start:

Abych řekl pravdu mám přesné obavy tohoto směru o EXC500  proto se snažím sehnat informace, nebo projížďku za úplatu(nebo test crf450L výměnou)  o EXC450-F 2017,18,19  u čtyřipade se nikde o vibracích nemluví   
  

Editoval nokia321 (09.04.2020 14:25:22)

nokia321: u 450 se u toho nemluví, protože to u tohoto stroje nikdo neřeší - je to prostě závodní enduro. 500 si mnoho uživatelů představuje a představuje jako dual sport a pak jsou v rozpacích že se to klepe.
Základ motoru je 450-500 shodný a zní opravdu téměř stejně. Nečekej že mezi tím bude z hlediska vibrací nějaký výrazný rozdíl.   

nokia321:
ty jsi taky věčně nespokojenej     

jopr napsal(a):

roxteedy:

Koukal jsem na to ráno a říkám si, proč na motoinzerci 210 a tady za 215. 
Za 180 jí vezmu tak jak je hned 😉

Jo já to moc nestíhám 😂 180 tak jak je 👍🏻😀 to koupím ještě jednu když sezenes...

nokia321:

Neber to nějak zle co napíšu. Každý svého štěstí strůjcem a to respektuji.

Ale poradím ti, že po skoro třech letech a 12 stránkách příspěvků se nedobereš odpovědi a spokojenosti. Prostě jízda terénem a vibrace jsou nerozlučná dvojka. Já mám po ježdění vyklepaný i uši, tělo dolámaný a všude modřiny, jenže to mě baví. Z těch relativně malých motůrků se dere obří výkon a to má svoje vibrační i akustické následky.

Jestli to chceš nějak obejít, tak mě možná napadá elektro bike. Tam vibrace od motoru minimální a hluk je taky jinde. Dojezd je cca 1,5h. Což je vlastně čistého jízdního času, což na "lidský čas" při hard enduru může být klidně celé odpoledne. To je asi jediná možné řešení, pokud si od toho slibuješ toto, ale má to samozřejmě spoustu "ALE"

Neznám tě, neznám ani jak jezdíš. Ale asi by bylo dobrý si to říct na rovinu. Ostrý endura a krosky jsou právě od toho, aby jsi jel na hranicích všeho možného i nemožného. Když letíš po rozblácený a děravý cestě jako autem po okresce, tak to prostě nebude nikdy jako v peřince. Vlastnosti těch strojů se přes všechny negativa právě projeví až v těchto situacích, kdy by jsi ostatní stroje rozložil na dva kusy. Takže vibrace jsou vedlejší, protože jsi to přežil v celku. Stejně jako vyjet svah, který ani nevyjdeš pěšky. Dokážeš ho vyjet, ale na úkor pohodlí. Potřebuješ nízkou váhu, výkon, obratnost. To se ale neslučuje s pohodlím. Proto i tvrdá sedačka, potřebuješ tu motorku zasednou a ne si žehlit prdelku kůží a molitánkem. Kdyby byla měkká, tak nevíš co ti pod zadkem ta motorka dělá. Jsou to extrémní stroje pro extrémní podmínky a styl jízdy. Stačí si uvědomit, že s úžasem koukáme na Jarvise při Erzberg Rodeu, ale vlastně všechno to jsou s "menšími" úpravami motorky, co sedláme my "smrtelníci".

Upřímně, pokud hledáš pohodlí, tak ve srovnání s tím co máš, to směrem k ostrým bude vždy mnohem horší. Výměnou za to bude větší výkon, stabilita, jistota. Pokud je pohodlí tak důležité, tak jdi směrem k cesťákům. S nima jde taky jet palbu, ale obratný už nejsou.

Je to o prioritách a kompromisech, ale to je vždy a všude. Ale taky platí, že kdo moc vybírá, přebere.


Takže neber to zle, ale už to tu chtělo říct