Obchodu nechci dělat negativní reklamu, jsou v pohodě  
Jenom mě zajímá jestli je ta sada stejná i na 4t, ať můžu koupit náhradu a ne origo. Prox nebo allballs by to mohl vyrábět.

Díky, zkusím pohledat.

koll: píst EXC300 je stejný "od kuvajtu napadení" až do 19ky... 20 nevím???

Kluci, nedokázal by někdo shrnout jak naladit KTM XCW 250 model 2018, poslední karbec, aby měla plynulej průběh. Spodek a vrch se mi ne a ne ideálně spojit. Karburator je naladěnej na zimu s velkou tryskou a jehlou posunutou do 3 zářezu, bohatost 2 točky. Žlutá pružina, vata ok, svíčka nová.
Našel jsem: naklonění - pootočení karburátoru, provrtání airboxu, kde? “Opravná sada” karburátoru, ale taky nevím co to přesně je, výměna/oprava klapek/ za v-force4.
Děkuji za informace!

Editoval Kouba (20.02.2020 11:59:27)

Martin993:
Děkuji za radu.
4 hranem jsem točil, ale byly to jen první pokusy a málo testu. Bude to chtít asi kombinovat
nastavení přívěry a  bohatosti.
Klapkám v-force a keihinu se nakonec asi taky nevyhnu, ale slyšet jsem to nechtěl:-)

https://youtu.be/Fe0xjSQ6Ew8

Zde návod na nalazeni dle Járvise

Editoval hansr (21.02.2020 16:28:18)

Kouba:

Good luck, já skončil u Keihinu z 16tky. Teď to jede perfekt.

Na fotce máš tu opravnou sadu na Mikuni.

Editoval green.bear (22.02.2020 22:50:00)

peTTR:

Já mám taky mikuni ale nejspíš už poladěnej od předchozího majitele, spotřeba tak maximálně o litr větší než sem měl na 2010 a nechčije z přepadu jako sem to viděl už víckrát u 17, že to teklo pomalu už na bočním stojanu, stačilo fakt málo. Kolega má na 17 keihin a jede to úplně jinak, je to takový výbušný přidáš plyn a máš tam hned točky. Vyhovuje mi spíš to co mám já, předchozí majitel byl trialista tak možná karbec k tomu uzpůsobil ještě sem se v tom nehrabal      

Já mám PWK 36, byl i na Gasovi EC 300, kterého jsem měl kdysi.

Ano, vršek jede o malinko míň, což mě netrápí, protože do výjezdů, kde to dole musím vytočit do bezvědomí, neřeším, zda má moto o tři koně víc nebo míň. I tak motorka jede víc než dostatečně.

Na Mikuni jsem zkoušel jehly, trysky, zmiňované těsnění, hladinu.. Když už se mi to podařilo celkem slušně naladit, další vyjížďku bylo o pár stupňů jiná teplota a už zas byly ve výkonu propady. Svíčka furt černá jak bota, i když už se na chodu motoru projevovala chudá směs. Moje nervy.

Pak jsem koupil za 3.5 použitý Keihin bez trysek, trochu početl na zahraničních fórech, co se jezdí za konfiguraci ve světě. Jehly jsem už dřív jezdil ze Suzuki NExx, aktuálně na zimu NEDW, která je o něco bohatší, na léto mám nachystanou NECJ. Motorka jede odspodu až nahoru bez propadů, protestování, žádný kopance, dokonce bych si dovolil říct, že to má i spodek (srovnávám s předchozí 450 2017) v rámci možností 2T samozřejmě. Asi pomohlo i laděný koleno a koncovka, nasazoval jsem vše naráz, tak nevím, jak jel jen karbec samostatně, ten jsem zkoušel pouze na polňačce. Chytá na první nebo druhý kop, na Mikuni jsem skákal jak ocas. Chod motoru krásný, čistý, svíčku jsem ještě ani nekontroloval, nemám důvod se v moto hrabat, protože jede fakt peckově.

Edit: Ještě doplním, že vytékání benzínu přepadem se dá vyřešit delší hadičkou přepadu, která se natáhne vrchem kolem příruby sání. Spotřeba na Mikuni mi díky této drobnosti klesla o 2l, protože z něho benzín v sérii netekl snad jen když motorka stála rovně. 😁

Editoval green.bear (24.02.2020 13:09:20)

Taky mám mikuni a motorka funguje a startuje zatím v pořádku. Jediné co tak na můj vkus je vyšší spotřeba ale jinak si nemám na co stěžovat. Opravdu je nemožné ho nastavit když se člověk řídí tabulkou?

Editoval OndraMZ (26.02.2020 18:17:04)