mv84: S Klx nemám zkušenost ale Honda crf 250l moc do terénu není. Je to udělaný spíš na nezpevněnou cestu a polňačky, AJP už je v tomhle ohledu úplně jinde projede toho fakt dost a po pár úpravách je to celkem schopnej a spolehlivej stroj. Pokud bys chtěl TOP v tomto segmentu tak bych koukal po KTM 250/350 freeride, Beta 300 x-trainer, Gasgas 250Cami.

Editoval Hoždy jitrnice :D (11.01.2020 18:07:09)

mv84:

Yamaha WR 250R bohužel skoro žádné nejsou a přestaly se vyrábět (mimo USA myslím) a pak AJP PR5 nový model 2020 (hodně dobrá motorka)

mv84:
U Xtraineru a Freeride taky vše na motohodiny. A Freeride 250 ještě tragédie ,měli tady dva kámoši a pořád něco . Startér /Bendix, tlumiče a brzdy z 80ky a pokud nejsi asijského vzrůstu,tak tlumiče často na dorazy i v běžném terenu. Kluci byli rádi že se toho horkotezko zbavili po 20mth. Xtrainer super ,ale taky budeš řešit servis po MTH a po nějaké době až se vyjezdis, opět tlumiče .
DRZ super.taky sem na něm začínal a je to fakt dělník co vydrží neskutečně moc. Běžný endurovyjiždky zvládne i s klukama na ostrých , projede všechno a vyjede taky dost,jen se víc nadreš. Jasný není to na hard ,ale o to ti očividně nejde. Prostě můžeš jet s ostatníma a hard objet.
Olej má psaný v terénu po 3tis , ale je ho tam prd,tak sem udělal na jaře a na podzim. Celý rok sem fakt jen jezdil a lil benzín ,všechno mimo silnice.
Jako příprava na zacatek ,za málo peněz hodně muziky, aby sis ujasnil co vlastně chceš a jestli tě to bude vubec bavit,než koupíš "vostrou".A jako bonus tyhle motorky jsou hodně žádaný a drží cenu. Dal sem inzerát a během týdne několik zájemců.
WR 250 taky super volba.

XR 400 nejlepsi volba ;-)

No radit někomu kdo touží po dlouhých servisních intervalech, aby si koupil ostré enduro a přejížděl servisní intervaly je trochu silný kafe.
Sice nevím jak moc je nutné poladit pro hoby závodění sériové EXC, ale něco mi říká, že motorově vůbec. To pak ale znamená, že na těhle strojích není jedinej kousek materiálu navíc nebo zbytečně a to ani olejové náplně. Proto jsem přesvědčen, že je hodně rozumné i oleje měnit tak, jak předepisuje výrobce, když má ta motorka něco předvést a taky vydržet.
A jestli někdo tvrdí, že v lehčím tempu se tohle dodržovat nemusí, tak to pak je radost od těchto lidí kupovat motorky.  

Rajko: hele nikomu neradím přejíždět servisní intervaly při enduro/mx využití.. Tohle mám od kluků ze servisu z Vlašimy. Pokud se s tím jezdí jenom couračky, 25 hodin je prý OK. Nicméně, já jezdím jenom pro zábavu a měním po 10 - stojí to pár kaček. Psal jsem to jenom jako možnost.

Nedávno jsem tady dával odkaz na chlapíka, co na EXC 500 dal 100.000 km a ten měnil po 3000 km. A motorka natočila 100.000 km.

Motonomad III: Clocking 6500km on the bikes, we stretched our service interval out to 4000km since the first oil change at 2500km.

Motorky po výpravě pravidelně procházejí rozborkou a jsou vždy OK.

Nemám důvod nedodržovat servisní intervaly, dokonce je (možná zbytečně) zkracuju. Ventily kontroluji po 45 mth, což se na některých motorkách neděje vůbec, dokud není nějaký problém. A všechno při prodeji dokládám.   Ty, co ode mně mají motorky mojí "posedlost" údržbou mohou doložit.   
Ale znám takový, co píšou do inzerátů, že měnili olej po 8-10 hodinách a motorky dostali čouda a olej viděly taky možná po 30 mth. Klasická česká ojebávačka.

Editoval JirkaR (12.01.2020 19:56:46)

Hoždy jitrnice: nezdálo se mi to taky. Ale prý největší zabiják pro olej je přepáleni oleje od spojky. Jak jsem koupil, tak prodávám.

já zase můžu napsat že při použití WR250R v tzv.  "ostrém" provozu, les, spojkování, častá jízda na 1 a 2 je předepsaný interval oleje 5000km z říše snů. Obzvlášť v létě. Motorka po 500-1000km za tepla hůř řadí, hlavně mezi 1 a 2 (mám takřka od nové, nyní najeto cca 12 tis km). Olej při tomto použití měním po 500-800km. Zkoušel jsem i lepší olej než běžnou polosyntetiku (motul 300V 10w40 i 15w50) a vydrželo to déle, ale ne o moc, za cenu oleje to nestojí.

BourakBob napsal(a):

Za mě AJP pr5 ty dvacitkovy modely maji prepracovany ram a podvozek fakt cajk snese ti vsechno kroutak a vydrz motoru vcetne servisnich intervalu je velka parada, taky si na ni brousim zuby.. popripade ted vyjde ajp spr 310 ale to si myslim ze bude mit intervaly jako ostry masiny

PR5 nová má o 30 procent větší výkon než předchozí model, větší nádrž, jiný rám, sání, bude to pěkná mašina.
310 je sportovní náčiní, konkurence sixdays, kovaný ráfky, super komponenty. To bude pecka.

Alexanderovic napsal(a):

KLX250 je dost slaby. Podvozek je teda o level vys nez DR-Z, ale taky zadna slava. Je to spis takovy lehky cestovni enduro. Pokud chces jezdit s klasickyma ostryma endurama a min se o to starat, tak asi spis WRko, nebo AJP.

Jsem měl za to, že KLX 250 je přeznačená Honda CRF 250L a tam podvozek stojí za prd....?

Nevíte někdo jaký je rozdíl mezi KLX250 a KLX250S?